« Réponse #744 le: 02 septembre 2012, 19:00:16 pm »
qu'est ce que tu dis d'ça mon gars ! Pas mal comme conso.
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
« Réponse #746 le: 02 septembre 2012, 19:50:48 pm »
bon là pour l'histoire c'est de retour d'un rassemblement aujourd'hui, on se suit pendant pas mal de km avec un oeuf sous le pied, ce qui explique cette conso, mais bon j'ai grimpé quelques montagnes et fait de l'autoroute dans tout ça, c'est très raisonnable au final, assez fier de ma mumu.
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« Réponse #748 le: 02 septembre 2012, 20:57:34 pm »
je vous promets que la moyenne correspond aux kilométrage indiqué, je le remets systématiquement à 0 à chaque fois que je fais le plein.
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bas moi je dis bravo car moi moins de 10 c pas possible sauf a maintenir appuyer sur le bouton reset sans arret ahaha
Ben en même temps moins de 10 sur une GT500 ça demande un sacré effort de self-control, j'ai réussi à maintenir cette barre tout juste pendant les vacances, mais c'était surtout pour prouver à Mme que la Mustang était le choix le plus rationnel pour une voiture de voyage ... dans le même genre je suis en train de la convaincre que finalement une Carrera 4S pour l'hiver ça tombe sous le sens (4 roues motrices, centre de gravité bas, etc.)
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JLT CAI, SCT X3, Poulie 2.60". Bandes Supersnake rouges et jantes assorties. 575 RWHP / 351C 4V, pipe Edelbrock, jantes American Racing
GT500 2011, sur-vitaminée, 575 RWHP, Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP
bas moi je dis bravo car moi moins de 10 c pas possible sauf a maintenir appuyer sur le bouton reset sans arret ahaha
Ben en même temps moins de 10 sur une GT500 ça demande un sacré effort de self-control, j'ai réussi à maintenir cette barre tout juste pendant les vacances, mais c'était surtout pour prouver à Mme que la Mustang était le choix le plus rationnel pour une voiture de voyage ... dans le même genre je suis en train de la convaincre que finalement une Carrera 4S pour l'hiver ça tombe sous le sens (4 roues motrices, centre de gravité bas, etc.)
C'est sur que 10L pour une GT500 c'est du balaise Bien vu le coup de la Carrera 4S, bel argument
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Levier Hurst, Exedy stage 3, JLT série 3, FRPP 3.73, diff FRPP, Arbre trans alu Steeda
« Réponse #752 le: 19 septembre 2012, 17:47:41 pm »
Après un trip de 2200 Kms en floride, donc décapotté en tout temps et clim au max pour avoir un peu de fraicheur, au final 9,7 litres aux cents de moyenne. A savoir que ce V6 2013 cabriolet etait tout neuf, soit 1300 kilometres lors de la prise en charge à Miami.
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08 septembre 2010, 20:54:13 pm
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