elle a 70 000 milles , apparament une fuite au niveau de la pompe , je vois pas bien où, je change juste le joint ou la pompe ?
merci de répondre si vous êtez sur :v:
et si vous connaissez un mécano (qui maitrise parfaitement les mustang 2005/2010) dans le GARD, je suis preneur de l'info.
Sujet séparé.
Si tu pars d'un sujet existant pour en modifier le titre, donc faire un sujet différent, autant créer un nouveau sujet... smk
Sinon, je n'ai pas de réponse à a question. Désolé
Tu as des pompes à eau renforcée pour 50$
http://www.ebay.fr/itm/261455108443?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.fr/itm/261455108443?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Je pense que c'est en l'ouvrant que tu sauras si elle est HS ou pas.
:)
si je peux me permettre, prend du MOTORCRAFT et rien d'autre rnr
pour en avoir changés sur le v6 et le v8,les pompes "marquet" ne tiennent rien du tout dans le temps !
le pire que j'ai fais = 800 km et sa coulais de nouveau pctnt
OUI, on est plus au même prix (150$)
http://www.ebay.com/itm/Ford-Motorcraft-PW458-OEM-Engine-Water-Pump-6L2Z-8501-A-Factory-1997-2011-/121457659752?fits=Year%3A2005%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang%7CSubmodel%3ABase%7CEngine+-+Liter_Display%3A4.0L&hash=item1c4770cf68:g:CPoAAOSw8d9UsDiy&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ford-Motorcraft-PW458-OEM-Engine-Water-Pump-6L2Z-8501-A-Factory-1997-2011-/121457659752?fits=Year%3A2005%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang%7CSubmodel%3ABase%7CEngine+-+Liter_Display%3A4.0L&hash=item1c4770cf68:g:CPoAAOSw8d9UsDiy&vxp=mtr)
Le joint seul est bien plus accessible
http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-OEM-WATER-PUMP-HOUSING-GASKET-FORD-MERCURY-1L2Z-8507-AA-/221825981892?fits=Year%3A2005%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang%7CSubmodel%3ABase%7CEngine+-+Liter_Display%3A4.0L&hash=item33a5dbddc4:g:yqEAAOSwd0BVuA1e&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-OEM-WATER-PUMP-HOUSING-GASKET-FORD-MERCURY-1L2Z-8507-AA-/221825981892?fits=Year%3A2005%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang%7CSubmodel%3ABase%7CEngine+-+Liter_Display%3A4.0L&hash=item33a5dbddc4:g:yqEAAOSwd0BVuA1e&vxp=mtr)
:)
il vaut mieux mettre plus chère et ne faire que 1 fois le travail
c'est pas la pompe et le joint qui coute chère,c'est bien la main d'œuvre surtout si il faut refaire une 2 fois le boulot
100 $ de plus mais tu sais pourquoi
comment peut on avoir la même qualité que d'origine avec une pompe à 49$ ? ???
Je ne connais pas la qualité de la pompe à 50 $, mais on trouve bien des pièces qualité OEM dans les centres type AD et qui sont bien moins chères. C'est la provenance qui sème le doute. Le marché français est ultra conservateur. Le marché US semble plus ouvert, peut on associer directement le prix à la qualité?
les pièces d'origine Ford sont téstées et approuvées(durée et fiabilitée)
les pièces "OEM" ne le sont pas
moi je me base sur mon expérience pour affirmer ce que je dis
libre à vous de monter des pièces "OEM"et dans prendre le risque ou pas (tu peux avoir de la chance)
moi j'imagine le garage qui fais cette intervention.........
si tu lui fournis une pièce qui n'est pas du Ford et qu'il la monte,si sa tient pas et qu'il faut re démonter,je doute qu'il te fasse cadeau de quoi que se soit!!!!!ni main d'œuvre,ni prix de la pièce
par contre si tu a monté une pièce d'origine,il va te changer la pompe sous garantie si sa joue pas ou assurer son travail selon sa facture(à voir)
c'était une question ouverte de ma part. Pas une affirmation.
on installe bien des freins autre marque que Ford ou Motorcraft. Des amortos Bilstein, Koni, etc et on trouve tout ça mieux que les pièces d'origine. Pour les pièces détachées, il faut savoir quel équipementier se cache sous le label du constructeur ( Valeo, ...).
bon avec tout ça le problème de la fuite n'est pas résolu.
Merci pour toutes les réponses !!