Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité du forum et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

avatar_Picpic

ampoule H13 plus efficace ?

Démarré par Picpic, 10 mai 2014 à 14:46:16

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Picpic

Bonjour comme prevu j'ai roulé de nuit et les ampoules H13 n'éclaire rien ! sbhy
Avez vous déjà mis d'autres ampoules plus efficaces ?
Du genre LED ou des 80/100W. En ce moment j'ai des bleu 55/60w.
Merci pour vos réponses. :v:

Fmaxii

J'avais trouvé des bleutées en provenance de chine.

C'était mieux en code, mais nettement moins bien en plein phare.. J'ai remis celles d'origine...

Tu en a trouvé en 80/100W ?

Texasblues

Pour ma part, je persiste à croire que le soucis ne vient pas des ampoules, mais du cache qui vient les recouvrir dans les optiques. Le cache englobe une grosse partie de l'ampoule, et la lumière directement émise par l'ampoule ne va pas vers l'optique, seulement la lumière réfléchie, d'où la perte d'éclairement :(
La question est: comment virer ces satanés caches sans mettre les phares en pièces ?  ??? ???

J'ai roulé cette nuit 150 bornes sous la pluie, c'est plutôt sport comme conduite, surtout avec les bandes réfléchissantes qui ne réfléchissent rien du tout sur la chaussée.................... pctnt
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Picpic

J avais des ampoules allogène Au_lite bleu ne pas acheter ça sbhy j ai remis les origines et c est bien mieux.
il existe des 100w ou des LED.
je vais surement tester des H13 LED mais il y a énormément de modèles.
A suivre.

FLO25

Si les ampoules a leds sont terrible donne nous la ref. et le site  ;D
Perso. j'ai acheté des M-TEC made in Japan ca ressemble au VRAI xénon mais ca manque un peut de puissance...dommage (ledperf.com)  après mettre des 100W tu riques de griller le comodo....à moins de rajouter un relais.

Picpic


Mustang_flht

J'ai déjà répondu à plusieurs reprises à cette question : à mon sens ce n'est pas un problème d'ampoule ni de conception des optiques mais de réglage. Sur la mienne je ne voyais rien de chez rien => j'ai acheté des ampoules H13 ordinaire mais de bonne marque (CEC) et j'ai refait les réglages d'assiette des optiques : résultat éclairage nickel en code et en phare + passage au CT dans la tolérance basse, donc je vais les remonter encore un peu.

Quelques méthodes simples de réglage :

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgeclai.htm

http://blog.controletechnique-online.com/regler-phares-voiture/


Les H13 ont une durée de vie d'environ 400h, il faut les changer si elles sont d'origine sur vos 2005+ car avec l'usure elles éclairent moins ;)


Il faudrait tester les H13 type haute vision de Philips ou de Sylvania, mais elle ont une durée de vie réduite  :-\

:v:

Texasblues

Bon, comme il ne faut pas mourrir idiot, j'ai suivi les conseils de Mustang flht, j'ai relevé sérieusement l'assiette de mes phares, façon tabasco en plus du poivre et du piment dans un chili con carne !  lol

On verra bien à l'usage, ça coute rien de faire l'essai. Et puis, si on pose des questions sur un forum sans tenir compte des réponses des copains, ça sert pas à grand chose  gbley
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Picpic

 si on pose des questions sur un forum sans tenir compte des réponses des copains, ça sert pas à grand chose 

Dsl mais pour l instant j attend mes ampoules.
pour le réglage des phares j ai ce qu il faut au boulot !!! pas mieux..
alors règle tes phares à l arrache et c est sur que tu vera mieux et ceux d en face aussi non1
bley

Texasblues

Pas d'affolement Picpic, je me suis fait cette remarque à moi même, toi tu fais comme ça t'arrange  ;)

Maintenant explique moi pourquoi les ampoules des AB qui sont moins puissantes éclairent mieux que celles des phares, that is the question  smk

Ce qui sous entend que des ampoules plus puisantes ne seront pas forcément plus efficaces............................. :v:
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Picpic

pour les ab ce n est pas la même parabole l'éclairage est  beaucoup plus court et moins large. :v:

Mustang_flht

Citation de: Picpic le 17 mai 2014 à 21:09:57
si on pose des questions sur un forum sans tenir compte des réponses des copains, ça sert pas à grand chose 

Dsl mais pour l instant j attend mes ampoules.
pour le réglage des phares j ai ce qu il faut au boulot !!! pas mieux..
alors règle tes phares à l arrache et c est sur que tu vera mieux et ceux d en face aussi non1
bley

Je précise que mes feux de croisement étaient réglés assez bas voire très bas (vraisemblablement d'usine) et que j'ai fait un réglage dans les tolérances. Au Contrôle Technique la mesure était = D : -0.8 % & G : -0.8 %

4.1.1. Feu de croisement (mesure)

Il s'agit du feu appelé communément "code"

Réglage trop bas (Ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée EN DESSOUS du repère correspondant à la valeur de rabattement définie en fonction de la hauteur du feu. -   Valeur de rabattement inférieure à la valeur limite, en fonction de la hauteur du feu. Défaut(s) exclu(s) : - Mauvaise orientation latérale du faisceau).

Réglage trop haut et/ou faisceau non-conforme (Ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée AU-DESSUS du repère correspondant à la valeur de rabattement définie en fonction de la hauteur du feu. - Ligne de coupure du faisceau lumineux non conforme due notamment à :- un mauvais positionnement de la lampe. - une lampe non adaptée à son support.- Valeur de rabattement supérieure à la valeur limite, en fonction de la hauteur du feu. - Ligne de coupure se situant en dehors de la zone de mesure (au dessus de +2% ou en dessous de -4%)

Réglage anormalement bas ( ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée au-dessus du repère correspondant à la valeur de rabattement -4% - Valeur de rabattement inférieur ou égale à -4% - Mesure impossible par l'appareil, faisceau trop bas)






Et ensuite j'utilise mon auto en daily pour aller travailler dont environ 20 km de départementale , le matin et de nuit durant tout l'hiver = pas d'appel de phare pour dire que j'ébloui   ;D

Pourquoi vouloir faire des réglages à "l'arrache" alors que j'ai mis des liens avec les méthodes permettant de faire des réglages corrects, ensuite en cas de doute on peut faire faire le réglage chez un spécialiste  ;)

Enfin les optiques sont réglables donc rien n'est irréversible il y toujours moyen de revenir en arrière.

:v:

Texasblues

Petit retour d'éxperience  ;D

Pour ceux qui ont suivi, j'ai modifié le réglage de mes phares pour qu'ils éclairent plus haut. Résultat: franchement mieux  g0d

Oui mais, c'est mieux en code, mais catastrophique en phares, car là ça éclaire les hélicoptères  LOL. Je n'ai eu aucun appel de phares de la partie adverse, donc ça ne doit pas trop éblouir.
Finalement j'ai rabaissé un peu le réglage, c'est à peu près correct en code mais désastreux en phares, on dirait que le faisceau lumineux s'éparpille au lieu de se concentrer vers l'avant  ???

Bref, chuis perplexe, je comprends rien à cette histoire, la seule raison plausible est une mauvaise conception des optiques, je vois pas autre chose  sbhy
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Picpic


Sujets Similaires (1)