Bonjour à tous,

je sais que les avis divergent concernant les additifs sur nos bestioles mais voulant faire un gros entretient sur ma Mustang j'ai tout de même voulu poser quelques questions a un contact de chez Mecacyl dont voici la réponse :


si votre véhicule est en parfait état, que vous l'entretenez régulièrement, que vous n'avez pas constaté ni fuite d'huile ni consommation d'huile anormale, que vous n'avez jamais ou rarement utilisé d'additif, vous pouvez tout à fait utiliser Mécacyl CRBioéthan, avec d'excellents résultats.

 

Nous vous conseillons la procédure suivante

1) changer l'huile et le filtre à huile

2 ) moteur à température de fonctionnement, introduisez le Mécacyl CRBio = 1 flacon pour 4 à 5 litres d'huile.

3) Roulez 8 000 kms, vidangez en suivant la même procédure.

Reprendre ensuite vos vidanges MECACYL au rythme classique maximum 15.000 kms.

 

Comme votre un véhicule totalise 116.000 kms nous recommandons 1 vidange rapprochée, surtout quand c'est une première mise en place de Mécacyl.

En effet à l'inverse de l'huile, Mécacyl est une forme de lubrification qui ne laisse aucun film sur le métal, il enlève lors des premières utilisations tous les résidus de brûlage et autres gommes afin de se mettre en place et permettre ainsi un meilleur rendement. Donc votre huile lors des 2 premières utilisations va se noircir plus vite que d'habitude. Ensuite vous constaterez au contraire qu'elle sera protégée et noircira plus lentement.

 

Type d'huile conseillée :  Mécacyl est compatible avec toutes les huiles à base de polymère pétrolier.

Pour les vidanges rapprochées, une huile de type 10w40 convient dans 95% des cas.

 

L'avantage du CR BIO ETHAN :

Un meilleur rendement

Limite la sur-consommation  de carburant

Protège le moteur de la dilution des alcools dans l'huile

Pour le démarrages à froid limite l'usure.

 

Pour la carburation, nous vous conseillons l'utilisation de MECACYL HJE, lequel permet un entretien de la chambre de combustion en enlevant les résidus de brûlage, lubrifie plus spécifiquement la partie haut moteur devant les contaminants, et les carburants desséchants.

Son utilisation est la suivante :

Mettre 1 dose de MECACYL HJE (flacon de 200 ml comprenant 3 doses) bien mélangé lors d'un plein d'environ 60 litres.

Le flacon de 200 ml couvre 20 000 kms, vous réitérez la procédure tous les 4 – 5 pleins environs.

Utiliser le Mécacyl HJE 2 000 kms environ après la vidange avec Mécacyl CRBio et vice versa.

 

Pour la boite si c'est une boite mécanique nous vous conseillons l'utilisation de Mécacyl HY.

L'utilisation est la suivante :

5 % du fluide soit 1 flacon pour 2 litres d'huile de boite

Huile conseillée :  Tous types d'huile y compris huile pour boite de vitesse automatique type DEXTRON.
Une 75w80 OU 80W90 conviennent toutefois dans 99% des cas.

 

Si c'est une boite automatique nous vous conseillons l'utilisation de Mécacyl BVA

L'utilisation est la suivante :

1 flacon de 100 ml jusqu'à 12 litres d'huile conseillée par votre constructeur.

La durabilité est de 3 ans ou 60.000 kms.

 

Pour les ponts avants et arrières éventuellement la boite de transferts vous pouvez utiliser Mécacyl HY  avec d'excellents résultats.

La mise en place est la suivante  :

Pour la boite de transfert Mécacyl HY à hauteur de 3 % du filtre huileux.

Pour les pont avant Mécacyl HY à hauteur de 3 % du filtre huileux.

Pour les ponts arrières Mécacyl HY à hauteur de 3% du filtre huileux

 

La seule contre-indication avec Mécacyl HY au niveau des ponts ce sont les ponts à glissement contrôlés de type HALDEX.

Si vous avez des ponts à glissement limités ou des Torsen vous pouvez utiliser Mécacyl HY avec d'excellents résultats sur vos ponts


J'aurais voulu vos avis..

Merci d'avance.


Excellente journée à tous.

j'utilise le CR depuis 10 ans et c'est vraiment bien.
utilisé par Porsche en compétition et par les motards aussi.
 et le HY aussi pour le pont et la boite

attention surtout pas dans un pont LS.

Merci pour ton retour,

au niveau du pont, on est d'accord sur nos Mustang y'a pas de soucis, c'est pas un pont a glissement contrôlé ou autres qui pourrait venir en contre indication avec le HY ?

Merci !!!

J'ai utilisé le HY dans ma boite meca en complément du changement d'huile. resultat : une amélioration notable des passages de vitesse.

Salut, mon avis est différent : les additifs sont déjà présents dans les huiles qu'on achète :
pas besoin d'en rajouter 

a ce niveau je suis ni pour ni contre le mecacyl ou autre.......je l utilisais surtout pour mes motos donc avec embrayage bain d huile( le cr  ou oui l on sent nettement le passage des vitesses amelioré .qu il evite l usure ou la casse comme des fois je l entends  ca j en doute ( j avais 2 moteurs un "mecacylé et l autre pas)  a ce jour celui qui a casse c est celui avec l additif en utilisation route et piste , i lavait 15000 km (je pense que ce n est pas le produit qui est en cause mais juste pour dire que la petite dosette bleue ne vous ecarte pas de peter le moulin) de plus au bout de 3000 borne le cr n a quasiment plus d effet .....alors voila mon avis septique.........aujourd hui l autre moteur sans aucun additif juste de la bonne huile qui a tout ce qu il faut ( oups autre sujet sensible entre la leclerc a 5 balles et la motul a 15 le litre) 78 000 km et je le menage pas. apres c est en moto mais bon .....