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avatar_Carou

Surcharge 289ci plus de 17V

Démarré par Carou, 02 juin 2019 à 18:57:07

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Carou

Bonjour a tous,

J'ai un soucis avec ma mustang... je sais pas depuis quand mais j'ai plus de 17V a la batterie moteur tournant... SI j'allume les phares et plein de trucs, ça descend a 15v... Si j'accélére, ça remonte au dessus de 17V. (bon c'est logique que ca monte mais pas autant)

En fait, quand je démarre, tout se passe bien, j'ai 13V puis ca monte assez vite et aprés 30/40 secondes j'ai 17V a la batterie moteur tournant.

J'ai changé l'alternateur, pensant naivement que le problème venait de lui, ainsi que le cablage de l'alternateur... mais j'ai exactement les mes symptomes avec le nouveau.

J'ai pris aussi un nouveau régulateur électronique mais idem, et en plus il chauffe beaucoup je trouve...

J'ai revérifié ma masse de l'alternateur, elle me semble correcte, le cablage est bien identique a l'ancien montage (3 fils).
Je viens de lire des masses de pare feu mais j'ai aucune idée d'ou elle est, je vais aller voir maintenant mais si vous avez un schéma... Possible que ce soit une cause possible une mauvaise masse a cet endroit ?

Pouvez vous m'aider ? Que puis vérifier en plus ?

Merci pour votre aide.

olive82

Pas mal de soucis avec les régulateur, même si ils sont neuf...

Carou

J'ai remis l'ancien et j'ai exactement le meme comportement... donc je sais pas... je suis dans le flou total

olive82

Tu as un alternateur d'origine ?

olive82


Carou

Oui origine...

la masse du régulateur se prend bien sur la meme masse que celui de l'alternateur non (c'est le cablage d'origine) donc j'aurais un souci avec ce fil qui a 51 ans ??
Je pense que je vais devoir tester le cablage non ?

olive82

Oui faudrait commencer par ça  bien1

Carou

Tu testes avec le voltmetre en mode ohmmetre ? quelles valeurs sont acceptables ? et comment tu testes de manière certaines?
(histoire que je fasse les choses bien ;-)

olive82

Pour voir si c'est bien à la masse , ohmmètre , y'a pas de valeur faut juste que ça passer bien, donc dérouiller et mettre un point de graisse sur le support

vitriol

Bonjour Carou, il me semble bien que le problème vienne de l'alternateur et plus particulièrement du régulateur de tension ou du condensateur de surtension c'est assez risqué pour tous les éléments électriques ( tester l'alternateur sur un banc d'essai ou en binôme avec un alternateur déjà fonctionnel)😉

Carou

Bon je reviens a la charge avec ce problème que j'ai toujours pas eu le temps de régler

J'ai acheter un nouvel alternateur mais aucun changement, la voiture charge bien a froid mais aprés 3 minutes, le voltage a la batterie monte et finit par se stabiliser a 17V...

J'ai essayé un nouvel cable alternateur aussi, un nouveau régulateur electronique mais le symptome reste la. Des idées ???

Quelqu'un a un alternateur de 1968 monté et qui fonctionne car il y a plusieurs broches sur les 2 que j'ai (l'ancien et le nouveau) et je me demande si tout simplement le branchement est bon, j'ai reproduit a l'identique le branchement que j'avais avant (je pense que oui mais la ou je suis j'envisage tout)

Ah oui, la voiture ne faisait pas ça avant, et tout ce que j'ai changé c'est refaire l'intérieur, une nouvelle autoradio (que j'ai débranché depuis pour tenter d'isoler le soucis) et remplacer pas ma d'ampoule par des leds.
(dont les feux arrière et donc changer le relai clignoteur du tableau de bord)

Possible que cela vienne de la ??

Merci pour vos idées

olive82

Non, à l'origine la voiture fonctionne sans clignos ou phares , donc ça doit vraiment venir de ton régulateur , beaucoup de soucis avec cette pièce même neuve , ton alternateur ne doit pas sortir 17v

Si tu cherches bien dans cette rubrique, le sujet à déjà été posté, avec des liens de sites US

pat30

Alternateur branchement https://www.mustangv8.com/fr/electricite/alternateur-mal-branche(help!!)/
Même cas (surtension)j'ai changé le régulateur VR166T sur ma 67
Quand j'ai vu que ça dépassé les 16 v j'ai tout coupé
Maintenant 14,3 ou 14,6 je sais plus
Essaye change le régulateur 6,80€ à 30€ selon patience
Pose 5mn les trous correspondent
Tu le trouve partout VR 166T
Amazon
Sylverperformance
Offre-sp-ciale-r-gulateur-de-tension-d-alternateur-pour-Ford-F100-pour-Mercury-VR166-VR166T.jpgEbay
etc...
https://fr.aliexpress.com/item/33000468877.html?spm=a2g0o.cart.0.0.72b33c00bTqHpV

Indicateur température taille du trou (allume cigare)6,87€
Bonne nouvelle (rire)le model si dessus affiche pas au dessus de 15v (de 5 a 15v) Dimension: Faire un trou de 29mm prof: 41mm façade diamètre 37mm
ça confirme que tu dois avoir moins de 15v dans les 14,5 max
https://fr.aliexpress.com/item/32990150975.html?spm=a2g0w.search0104.3.9.5eff6248WI42O2&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_7_10065_10068_319_317_10696_10084_453_10083_454_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_expid=8613fb5f-dd7f-4339-8b86-12ea7a0da581-1&algo_pvid=8613fb5f-dd7f-4339-8b86-12ea7a0da581&transAbTest=ae803_4

jeanluc45

Salut
J'ai eu un problème similaire il y a des années avec une R18
Voyant de batterie qui s'allumait par intermittence et batterie 17 volts "sous garanti" ils ont tout changer et c'était juste la batterie qui était morte.
C'est une piste.

zouzou88

Pour moi même souci, mais ça ma même claqué la batterie, j'ai changer le régulateur, la batterie, et refais le faisceau de l'alternateur qui avais bien chauffé et tout et redevenu normal avec 14/15 volts en fonctionnement. Les câbles du faisceau avais fondu et je pense que c'est pour ça que venais le problème. contrôle bien ton faisceau.
Bon courage.

Carou

Hello a tous,

Alors j'ai déjà le régulateur mais aucune amélioration, j'adore l'idée du testeur a la taille d'un allume cigare par contre, je vais adopter ça je pense et le mettre dans une endroit discret :-)

Ce qui m'a fait tilter, c'est le com de zouzou, quand j'ai changé l'alternateur et le faisceau alternateur, j'ai eu un mal fou a débranché les 3 cosses, j'avais mis ça sur l'age de la voiture, mais j'avoue maintenant que ca doit plus etre le fait que ça a chauffé et collé. je vais donc changer tout le faisceau car a mon avis, la cable a souffert... Bon c'est pas donnée mais si ça régle le problème je suis preneur.

Et bon j'ai changé alternateur, régulateur et bientot cablage, on peut dire qu'elle sera repartie pour quelques années comme ça, enfin je croise les doigts.

Merci pour vos comm.


pat30

Bonsoir
Moi j'ai mis l'indicateur de voltage, la prise USB et l'indicateur de pression Wifi;au dessus du poste de radio parce que la pièce en plastique coûte pas chère et j'en est une d'avance si je veux revenir en arrière
et derrière cette pièce en plastique c'est creux
Sur la photo l'écran LCD se retire quand on veux il prend les deux trous de l'emplacement des vieux poste
Photo squelette intérieur pour savoir ou (on peut percer) poser l'instrument