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soucis de régulateur??

Démarré par coupe69, 09 Janvier 2014 à 10:42:23

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

coupe69

Voilà que je rentre et ai vérifier

La batterie à charger toute la journée , au multimètre 13.5 , je débranche tout et directement , elle retombe à 12.5 , je démarre avec tout en charge , phares , radio, ventilation , arrête , redémarre 4 fois. elle se stabilise et reste à 12.5V.

au point F du régulateur , je suis tj aux alentours de 2.00 .

Suis toujours au même point quoi  , je vais essayer de trouver comment vérifier le régulateur voir si v'est lui en cause ou pas .

rnr

Thierry

Citation de: coupe69 le 09 Janvier 2014 à 21:24:13
J'ai retiré les masses , massé un peut de papier émeri , tout remis mais ça ne change rien  :-\ .

J'ai tester la masse à quelques autres endroits mais toujours pareil , j'ai mis la batterie charger cette nuit . Je reprendrai l'affaire demain , la nuit porte conseil parait il  ::)

Merci 


Pour que tout soit clair pour tout le monde. Apres avoir fait un pont entre la borne F et une bonne masse, tu as mis le moteur en marche et controlé si l'alternateur augmentait la tension sur la batterie a plus de 13V?

coupe69

C'est vrai , je me disperse  ;D

Oui , j'ai tester la résistance du contact F avec d'autres masses moteur tournant et ... rien! , je suis toujours à +/- 2.00 ohm.


coupe69

Comme la batterie est chargée , j'ai recommencé le test

Référence  13.20V

moteur tournant sans charge  12.75V
moteur tournant avec charge  12.46V
Au niveau du régulateur , toujours pareil.

Batterie après test 13.01V

J'ai fait des prises de mesures au raccord de l'alternateur ,
Fil de droite , jaune  Rien moteur et alternateur tournant
Fil du milieu noir assez épais   0.45V
Fil de droite noir aussi mais plus fin  rien .

SI rien de sort de l'alternateur , il est possible que le soucis vienne de là? :-\

Thierry

Citation de: coupe69 le 10 Janvier 2014 à 19:52:58
C'est vrai , je me disperse  ;D

Oui , j'ai tester la résistance du contact F avec d'autres masses moteur tournant et ... rien! , je suis toujours à +/- 2.00 ohm.
C'est pas cette valeur qu'il faut mesurer apres le pontage d'une nouvelle masse mais le voltage sur la batterie moteur tournant.

Citation de: coupe69 le 10 Janvier 2014 à 20:05:59
moteur tournant sans charge  12.75V
moteur tournant avec charge  12.46V
Qu'est ce que tu appelles avec ou sans charge? J'ai du mal a suivre. ??? ;D

coupe69

Bonjour Thierry ,

Oui c'est bien ça , j'ai vérifier les masses du régulateur (condensateur) , masse moteur , firewall ,masse tige d'huile moteur ,  j'ai gratter à la tôle pour que le contact se fasse au mieux . ça change rien aux tests  ::)

J'ai replacer mon vieux régulateur mécanique c'est encore pire , il est mort  ;D

avec charge ; plein phares avec radio ,ventilation et portière allumée .
Sans charge ; tout éteint portière fermée .

J'ai commander un nouveau régulateur électronique , il arrive jeudi ou vendredi, une nouvelle tresse de fils pour l'alternateur et referais le test avec une autre batterie , après ... sait plus quoi faire ?  :-\

Thierry

Si ca ne fonctionne toujours pas, tu pourras remplacer l'alternateur. Apres il n'y a pas 50 000 causes alors ca devrait fonctionner. ???

coupe69

L'alternateur est passé au banc de test  :( , la borne de l'excitation est en court circuit , ce qui a grillé de régulateur .
D'après lui , il y a moyen de le réparer mais  , cela vaut il le coup/coût ?

J'ouvre la bête ce soir , on sais jamais qu'un défaut se voie de suite ::)

Suite au prochain épisode

sayrus

Ouvre le moi j'ai démonter tout le mien pour le nettoyer.

Sinon en racheter un par ici c'est possible...

coupe69

la suite  ::)

J'ai démonter la bête et ... le support de balais et les balais sont morts  :-[

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En fonction du prix et de la disponibilité des pièces , je vais voir si je répare ou remplace ....

coupe69

épisode suivant  :P

comme j'attend les pièces , j'ai fait un montage a blanc avec les vieux balais , par contre j'ai fait l'âne

J4ai pas fait de repères là où se fixe les balais , le premier , j'y ai pas  toucher donc facile , il est fixer à la borne "FLD" par contre pour le deuxième , je pense qu'il était fixer avec le support isolant mais , doit il aller dessus ou dessous? j' trouve rien sur le net  :-\ , sur mustang munthly , ils ne précisent pas où les fixer

Merci d'avance  rnr

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coupe69