??? Salut, qui peut m' aider resoudre probleme de rupture electrique apres un certain temps de roulage ? le moteur ne chauffe pas , ni l'eau , .......casse tete / URGENT / MERCI rck
bonjour et bienvenue rnr
une petite presentation sur le forum ad-oc serait appreciée 8)
(//)
8)
Bienvenue parmis nous mosquito74. Ta Mustang semble superbe. Ta photo ressemble a une pub Ford d'époque tellement elle est belle. ;D
Pour ton probleme technique si tu pouvais expliquer ce que tu appelles rupture ca nous aiderait. Est ce que c'est le moteur qui s'arrete ou tout le systeme électrique?
hr0 / Le moteur s'arrete des que je repasse au point mort, il redemarre aussitot que je remets le contact, la voiture est bien reglee , le probleme vient d'ailleurs, à froid elle marche impec, elle ronronne, tt va bien, est ce que le boitier electronique pourrait se mettre en court-jus , au bout d'un certain temps ? bizarre , tres bizarre...
(http://www.web-libre.org/medias/img/depeches/f3c89b7be367aa4246f90aa007efe525.jpg)
C'est la me.de ;)
Ce probleme n'arrive que quand tu mets le levier de vitesse au point mort? Il faudrait voir ce que ca donne quand tu es a l'arret avec le levier en position drive. Si ca cale pas, le probleme vient surement du cablage électrique de ta boite.
jE SUIS EN MANUEL 4 RAPPORTS / TU PEUX PRECISER STP ? / TU VEUX DIRE : UNE VITESSE ENCLENCHEE ? ET EMBRAYAGE ENFONCE ? PAREIL / ELLE TIENT PAS LE RALENTI SI J ENFONCE PAS L ACCELARATEUR
Pour moi ce serais le carbu Non?????
LE CARBU FONCTIONNE TRES BIEN PUISQUE DES QUE JE REDEMARRE , TT ROULE IMPEC , LE PROBLEME VIENT D AILLEURS / RELATION ENTRE TEMPERATURE ET ALIMENTATION AU POINT MORT APRES UN CERTAIN TEMPS DE CHAUFFE OU ROULAGE / CASSE TETE / .... JE LE REDIS : A FROID ELLE MARCHE IMPEC ! ??? rck
mosquito peux tu evités d'ecrire en majuscule (outre le fait que se soient desagreable) sur un forum cela signifie que tu hurles 8)
Mille excuses !
pas de soucis rnr
Citation de: mosquito74 le 19 Avril 2010 à 18:52:28
jE SUIS EN MANUEL 4 RAPPORTS / TU PEUX PRECISER STP ? / TU VEUX DIRE : UNE VITESSE ENCLENCHEE ? ET EMBRAYAGE ENFONCE ? PAREIL / ELLE TIENT PAS LE RALENTI SI J ENFONCE PAS L ACCELARATEUR
Non, si tu as une boite manuelle, le probleme est ailleurs.
Ton régime de ralenti a froid devrait etre plus élevé que la normale, c'est bien le cas? Sinon il faudrait l'augmenter.
Est ce qu'a chaud, le moteur fume noir et consomme plus que la normale? Si c'est le cas, c'est ton starter automatique qui doit rester bloqué en position ouverte.
Tu as aussi un tuyau de dépression qui arrive sur l'allumeur et qui sert a faire varier l'avance a l'allumage suivant la charge, vérifies qu'il ne soit pas bouché et qu'il y ait bien de l'air qui soit envoyé coté allumeur.
En dehors de ca, je vois pas ce que ca pourrait etre. Tout le reste du systeme électrique est bon quand la voiture est chaude?
Merci à tous pour ces indications, je pense aussi qu'on en vient tous à la mm conclusion , il lui faut quelques tours de plus pour eviter cette rupture, telle qu'elle etait reglee avant, je retourne chez mon mecano et je vs tiens au courant (électrique ).....a +++ rck
Bonjour, je reviens apres quelques tentatives infructueuses , le probleme n'est tjrs pas résolu, j'en ai marre, un chauffeur de taxi Venezuelien m'a dit qu'il connaissait le probleme et m'a suggéré d'installer un ventilateur electronique supplementaire avec commande a distance a l'interieur et de l'enclencher pour refroidir quand c'est necessaire puisque le probleme semble venir d'une temperature generale et que tout marche bien à froid, qu'en pensez vs ? Merci
oui j'en ai un aussi (ventilo) mais moi c'est pour chauffe moteur ,toi je pense que tu as une m.rde electronique (je t'apprends rien) et chez Ford des fois
franchement aucune idée ???
mais l'idée du taximan ne me semble pas denuée d'interet 8)
je pense essayer cete solution, sinon, il reste peut etre changer de capot pour un capot avec ouverture pour que l'air rentre mieux et mettre un filtre a air un peu plus gros ! evl2
rnr Quelle est la difference entre un patron de bar et un zebre ? Reflechis.....
Bonjour à tous, voilà, je reviens comme promis pour vs informer : " PROBLEME RESOLU "
Probleme commun à d'autres Ford et Mustang, en fait , on s"est aperçu que la cuve arriere du carbu chauffait trop, donc engendrait le phenomene de " vapor lock " , ce qui fait que ce n' etait plus de l'essence qui passait , mais de la vapeur d'essence, le probleme est connu de beaucoup mais il fallait le trouver ! Solutions adoptées : ventilateur supplémentaire devt le radiateur avec commande a distance , + isoler le carbu du bloc moteur a l'aide d'une platine isolante , epaisseur variable selon hauteur disponible, fallait y penser ! Mon chauffeur de taxi Venezuelien avait raison ! Il n'en reste pas moins que, à l'origine, c'est un défaut de conception de la part de Ford , la taille du carbu est aussi responsable du probleme, moi j'ai un gros ! A +++ et merci à tous pour collaboration. rck 8)
rnr rnr rnr rnr
Ravi de voir que c'est résolu et merci d'etre revenu nous en parler. rnr
Bonjour à tous.
Cela faisait longtemps que je n'avais pas eu de problème avec la voiture bien1
Elle tournait de plus en plus rond et de ce fait je la faisais rouler de plus en plus loin et de plus en plus longtemps.
Sauf que dernièrement suite à une virée par forte chaleur, le starter a commencé à se bloquer et j'ai du mal à le désengager.
Je roule, il s'enclenche même à chaud voire très chaud, je m'arrête, je donne un coup d'accélérateur, il se désengage, je repars, il se réenclenche...etc ce qui fait que le moteur est toujours très haut dans les tours et que la voiture avance toute seule !!!
Est ce que quelqu'un a une idée du remède à lui apporter ?