Bonjour à tous,

J'ouvre ce sujet pour débattre sur les composants d'allumage et les modifications de circuit électriques à apporter.

Ma 68 est équipé d'un module Pertronix, mais avait conservé sa bobine OEM alimentée via le fil résistif en 6-9V.

Je viens de remplacer la bobine par une bobine plus performante, capable de délivrer 45000V, et alimentée en 12V.
Je ne souhaitai pas supprimer le fil résistif, pour un éventuelle retour à l'origine.
J'ai donc monté un relais qui est commandé par le fil résistif et par le fil issu de la borne "I" du solénoïde.
La bobine est elle même alimenté par un +12V issu de la batterie, en passant par le relais.
Tout ça fonctionne très bien. 

Seulement, mon starter est alimenté lui même par la borne "I" du solénoïde.
Avant modif, il recevait du 12V pendant la phase de démarrage, puis du 6-9V.
Son fonctionnement était jusque là nickel.

Sauf que depuis le passage en 12V de la bobine, le starter se trouve lui aussi alimenté en permanence par ce même 12V et et sont temps d'action est beaucoup trop court.

Je pensai intercaler un balast resistor sur l'alimentation du starter ..... qu'en pensez vous ?   

Il existe des petites cartes (réglables) qui permettent de couper une tension 12V pendant un certain temps que tu peux régler à volonté, en relayant tu fais l'effet inverse.
(L x l x P) : 81 x 26,5 x 11 mm.
un relais 2 contacts, ton 9V en NO sur un contact ton 12V en NC sur l'autre contact

Tu en trouves en tapant "Temporisation pour ventouses" sur ton moteur de recherche favori.

Ne te fais pas avoir par le prix et envoi moi un MP si la solution te semble bonne 

ça ressemble à ça :

You cannot view this attachment.

Pourquoi ne branches tu pas le fil qui est actuellement sur la bobine au cul du fil résistif, tu aurais ta tension de 9v.