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Citation de: Erebe le 10 Novembre 2019 à 16:30:12..... puis j'ai branché les sealed beam sur les prises oranges.

Dernier point : si ton kit est prévu pour des H4, il est normal que les sealed beams ne s'allument pas.
Une fois que tu seras certain que les relais claquent, il faudra brancher une ampoule H4 sur une des prises oranges et regarder si elle s'allume.

Sur ma '68, le voyant rouge au tdb est celui de plein phares.

Bonjour
http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/mump-0707-modern-h4-headlamp-conversion
Sans connaitre toute ton installation
il me semble que quand tu tire la manette phare même contact coupé ça marche
Tout te façon le jut dois arriver un 86 (si le 85 est mis à la terre)
sur certain montage le jut (+12v) arrive en 85 et la mise à la terre est en 86
Si le jut (+12v) arrive 85 ou 86 il fait coller le relais
et le courant que tu as amener en 30 passe en 87 direction les phares
Avec ton ohmètre control que
1 le courant arrive en 30 +12V
2 Le courant arrive en 86 donc masse 85 (ou inverse)
3 le courant passe en 87 si les 2 conditions si dessus sont réunie
Après seulement tu as un espoir de trouver pour quoi tes phares s'allument pas
en testant avec une simple ampoule ou ohmétre pour déterminer si la masse est au bonne endroit et si le +12V arrive

Montage terminé.
Phares fonctionnels avec le relais installé. J'avais testé trop tôt sans avoir pris la peine de connecter les masses.
Donc tout fonctionne à merveille, merci a tous pour votre aide très précieuse.
Reste plus qu'a commander mes nouveaux sealed beam.

Bonjour
Tu devrai prendre des phares ou tu puisse mettre des ampoules H4, ça te laissera plus de possibilité t'elle que de mettre soit des Ampoules Halogène, Halogène et un peut de Xénon, Led et ça devrait évoluer ....Et les ampoules H4 l'éclairage et moins diffus, plus dirigé
Si tu prend le bloc optique avec l'ampoule que tu peut changer tu sera pas aussi tributaires des hausses de prix et le coup pour changer une ampoule est moindre et ça tient moins de place dans le coffre pour les ampoules de rechanges (prévoir la 3eme).
En ce qui concerne les ampoules d'origine, il y a vraiement celle d'origine qui contient pas de gaz Halogène
Apparemment à l'origine l'ampoule ne contenait pas de gaz Halogène et là même la moins cher en contient
Exemple avec ampoule 1969
Headlight Hi-Beam Halogen 1969 Mustang 5,48$
Cliquer ici lien
Headlight Halogen Low Beam with Script 1969 Mustang 23,95$
c'est inscrit dessus Wagner HalogèneCliquer ici lien
Moi je vais voir à mettre des H4 Led
Bonne journée
PS
Peut tu donner quelques conseils à ceux qui choisiraient le même kit de branchement que toi
kit suivant voir photo prix 11,75€: Lien cliquer ici
1965 Mustang Fastback LED Headlights (H4 Led Auxbeam)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=JaR0Ewsgzd4&feature=emb_logo

Reoline Lumitronix pour toutes voiture 1939 à 1979
http://haloheadlights.co/

Merci pour le retour @pat30 .
En ce qui concerne les H4,  le débat a été mené plus haut et hormis l'interet (primordial il est vrai) d'y voir beaucoup plus clair, je préfère rester sur du Sealed Beam.
Commme évoqué plus tôt,  ma voiture est (couleur mise à part) dans sa configuration d'origine, toutes les pièces changées ont été remplacées par une identique.
J'ai la chance d'avoir une authentique GT de sortie d'usine ou tous les accessoires fonctionnent, je ne suis pas encore prêt à défaire le travail d'entretien qui a été fait par l'ancien propriétaire.
Je m'en tiens aux modifications de sécurité, pour le reste colle à la config d'usine.

L'avenir me fera peut être changer d'avis mais ce n'est pas le cas pour le moment.

D'autant plus que je ne la sors pas la nuit.

En ce qui concerne le kit à recommander aux copains, Est-il préférable de le faire ici, dans un post sur les relais ou bien d'en créer un nouveau? Je ne voudrais pas polluer le Forum avec un nouveau post en double.

Bonne route à tous.

Question : si tu gardes les phares d'origine , pourquoi tu as mis des relais sur ton faisceau ?

Les sealed beam d'origine étaient en 45 Watts.
Ceux que je vais installer sont en 50/55watts.

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-sauf-1969-optique-ampoule-feux-phare-lampe-pouces-inch-round-halogen-sealed-beam-headlamp-scott-drake-c0dz13007a-p-138963.html

Bonjour
Sur Amazon USA
IPCW CWC-7006 7" Plain Round Conversion Headlight - 1 PieceCliquer ici lien
Optique seul pour ampoule H4
Prix pièce: 19,12$ + Frais envoie 14,69$
soit 33,81$ x 2 (61€)
Ondoit trouver sur AliExpress

Tant qu'à installer des optiques H4, autant mettre des "code européen" (marqués "E").   
On trouve des optiques 7", H4, "E" en Europe (frais de port moins élevés et pas de frais de douane).
Les puristes objecteront que les dessins du verre de phare sont différents de ceux des "sealed beams" de 1965.
Cela dit, pas certain du tout que les "sealed beams" que l'on trouve dans le commerce actuellement aient rigoureusement le même dessin que ceux de 1965     

Bonjour FLYER34
Exacte après recherche des prix plus que correcte en EuropE
Germanautoparts
14,25€ (14,25 x2 + 8,95 port = 36,45€)il y a d'autres models
Cliquer ici lien

Optique Acceptant ampoule *H4 (*fournis)  Copie du verre d origine
Chez SylverPerformance
Scott Drake SCOTT DRAKE C5ZZ-13007-CLR Prix *99,99€ x2
Cliquer ici  lien

Catalogue pièce yearone.com
https://www.yearone.com/Early-Mustang/84B5E4DD8FB8F091D3B5127AAD6B021E/Mustang%20Re114.pdf

Photo
Rajouter 8,95€ DE PORT
14,25€ X 2 (Avec port 36,45€)
22,85€ x 2

Tout fonctionne à merveille depuis l'installation des relais mais j'ai noté la présence d'une lumière rouge sur le compteur de vitesse qui s'allume lorsque j'enclenche les hi-beam (et uniquement les hi-beam).
J'ai beau chercher mais je ne parviens pas à déterminer si il s'agit d'un témoin de surtension/anomalie ou d'un simple rappel lumineux de plein phares?

Juste un témoin de pleins phares  , pareil sur mon compteur de 66

Ouf ouf ouf!
Merci @olive82 .