Bonjour
Protection incendie moteur
Pompe à essence électrique

Comme là plus part d'entre vous j'ai une pompe à essence manuel (pour le moment) mais c'est toujours bien de savoir.
Et sur le forum certains seront peut être intéressés.
Voici pour le moment le peux d'information acquises, et bien sûr vous pouvez participer.
http://forum-auto.caradisiac.com/les-clubs/AC-Cobra/sujet174.htm
Extrait
on préfère ne pas y penser , mais en cas d'accident, il est important que l'arrivée d'essence soit coupée afin d'éviter le suraccident et surtout l'embrasement du véhicule... sur les voitures "modernes" (à injection) le relais de pompe à essence est temporisé et n'envoie le jus à la pompe que moteur tournant (après une courte mis en pression du circuit lors de la mise du contact), et bien souvent un "inertia kill switch" (IKS) est installé, qui consiste en un contacteur à bille qui coupe le circuit en cas de très forte décélération, choc ou retournement...sur vos Cobras....
en regardant sur Summit, je vois que Holley a une solution dédiée:http://www.summitracing.com/parts/hly-12-810

https://www.summitracing.com/parts/hly-12-810
Marque:Holley 12-810

Type depièce:Pressostat de sécurité
Ligne de produits:Pressostats de carburant Holley Safety
Numéro deréférence de lacourse au sommet:HLY-12-810
UPC:090127020296
Style du commutateur de sécurité de pression: Normalement ouvert
Pression minimale (psi):5 psi
Réglable:non
Taille de filetage:1/8 po. NPT
Quantité:Vendu à l'unité.
Choisissez Cueillette en magasin (OH, NV, GA, TX) sur notre site Web.
C'est toujours une bonne idée de placer un interrupteur de sécurité dans le circuit lors de l'installation d'une pompe à carburant électrique. Les commutateurs de pression de carburant de sécurité Holley garantiront que la pompe électrique ne fonctionnera pas si le moteur n'a pas une pression d'huile. Cela empêchera la pompe de fonctionner dans une situation où le moteur pourrait caler avec le contact mis. Le câblage de l'interrupteur via le circuit de solénoïde du démarreur met la pompe sous tension au démarrage du moteur. Une fois le moteur en marche, le contacteur continue d'alimenter la pompe tant que la pression d'huile est maintenue pour maintenir le contacteur allumé.
Photo
Holley 12-810 commutateur de sécurité de pression :35$
Holley 12-812-1 110 GPH Blue Electric Pump without Regulator 150$

HORS SUJET
http://forum-auto.caradisiac.com
Bien agir en cas de début d'incendie dans sa voiture

Dans Conseils / Sécurité routière

La rédaction Le 30 Juin 2015
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Un simple court-circuit peut dégénérer en incendie. Accident heureusement peu courant en voiture. Mais il est préférable de savoir comment procéder à la moindre alerte. Juste pour avoir le bon réflexe si jamais...




Repérer un début d'incendie
Servez-vous de votre nez. Il sent le chaud bien avant que vous n'aperceviez flammes ou fumée. Si une odeur nauséabonde de plastique brûlé accompagnée de fumée noire s'échappe des bouches d'aération ou d'un recoin de la voiture, il se peut qu'il s'agisse d'un problème électrique ou d'une fuite d'huile moteur. Une violente odeur de carburant avec des flammes qui s'échappent du capot traduit une fuite d'essence sur l'échappement (rare). Dans tous les cas, arrêtez-vous immédiatement sur le bas-côté, de préférence à droite afin de favoriser l'évacuation du véhicule. Coupez le contact le plus vite possible.

Après les premiers gestes d'urgence, vous devez alerter les pompiers. Surtout si les flammes ont déjà une certaine ampleur, ou si le capot est resté bloqué, ou encore si la tentative de débranchement de la batterie a échoué. À partir de votre portable, où que vous soyez et quel que soit votre opérateur. faites le 112. Donnez la position la plus précise possible de votre véhicule. Si vous êtes sur l'autoroute précisez le PK (point kilométrique). Il se trouve tous les 100 m sur les rambardes de sécurité latérale et centrale. Spécifiez le type de feu (électrique, flammes, carburant etc.). Mentionnez les blessés éventuels.



Les premiers gestes
Pensez aux occupants de la voiture

Bien sûr, il faut que tous les occupants de la voiture en sortent au plus vite. Une fois tout le monde en sécurité et les secours prévenus, tâchez de repérer d'où s'échappe la fumée. Si c'est de la vapeur d'eau due à une surchauffe, ce n'est pas très important. Si la fumée est âcre et que le feu menace, éloignez-vous ! Même si une auto en feu ne risque guère d'exploser (sauf pour le GPL), il est important de se protéger des fumées toxiques.



Protégez-vous avant d'intervenir

Face à des flammes, ou ce qui risque d'en devenir, il faut impérativement protéger sa peau. Et en particulier les mains, très exposées. L'idéal est de revêtir des gants en cuir. Sinon enroulez-les d'un linge ou d'un vêtement coton. Jamais de synthétique. Cela peut causer des brûlures atroces. Avant d'aller ouvrir le capot, protégez aussi votre tête et votre visage à l'aide d'un blouson de cuir par exemple. Ayez bien en tête qu'à tout moment de l'intervention le feu peut vous atteindre. Pensez à votre sécurité.



Éteindre l'incendie
Ouvrez le capot

En cas d'incendie moteur, l'ouverture du capot est la partie la plus délicate de tout l'exercice. L'appel d'air provoqué alors peut attiser les flammes. On passe instantanément d'un incendie latent à une combustion rapide. Méfiez-vous ! Accroupissez-vous devant la calandre, repérez bien où se trouve la sécurité de capot (normalement déjà déverrouillé). Ouvrez-le doucement pour essayer de limiter l'appel d'air. Si vous avez un extincteur (à placer idéalement sous un siège avant pour s'en saisir rapidement), orientez-en l'embout au plus près du foyer. Gardez toutefois à l'esprit que la poudre n'est efficace qu'au début de l'incendie.



Débranchez la batterie

C'est la batterie en court-circuit qui provoque le feu. Il faut donc la déconnecter d'urgence. Mais attention, les gros fils de cuivre qui y sont reliés sont brûlants. Vous ne pouvez donc pas les empoigner sans protection. Si tout est soudé par la chaleur et que les flammes ne sont pas encore apparues, vous pouvez essayer de couper un fil en tapant sur la cosse à l'aide du cric, d'un caillou ou d'un autre instrument contondant. Le but : isoler une des deux cosses. Cela ne stoppe pas immédiatement le feu car les fils mettent un certain temps à refroidir.

Ok! pour la théorie c'est nickel ..par contre la réalité est souvent différente  selon le lieu ou cela se produit, par exemple sur l'autoroute!Arrêt difficile et danger sur la BAU     etc..pour moi l'essentiel c'est de se mettre en sécurité, pour le reste ne pas oublié que c'est du matériel et bien qu'on y soit très attaché,il y a les assurances qui prennent le relais même si il est certain qu'on ne s'y retrouve pas toujours.
C'est mon opinion perso...mais le choix entre la ferraille est ma vie et vite fait  

HOLLEY OIL PRESSURE SWITCH
P/N 12-810
Installation Cliquer ici

On peut aussi mette une électrovanne en sortie de réservoir avec un inter dans l'habitacle, ça sert aussi de coupe circuit , donc d'antivol 

Bonjour Olive82
le système basé sur la mesure de la pression de l'huile peut aussi bien fermer une électrovanne ou l'arrivé d'une pompe à essence électrique.
Mais l'interrupteur ne remplacera pas son utilité

Pressostats de carburant Holley 12-810:Il a comme fonction de fermer l'arrivé électrique à la pompe à essence sans intervention humaine.
On part du principe qu'en cas de choc important il a risque d'incendie, mais surtout que le conducteur peut être inconscient ou trop long à réagir.

Ce principe doit déjà équiper certains véhicules

Pour tous les fans d'interrupteur 
Interrupteur IKS (inertia kill switch) monté entre autre sur Ford Fiesta
2006 FORD FIESTA CUT OFF 2S6T-9341-BB YELLOW BUTTON SWITCH
Il existe un interrupteur à inertie qui agit aussi sans intervention humaine
Un commutateur à inertie est un commutateur , solidement monté sur un véhicule ou un autre appareil mobile, qui se déclenche en cas de choc ou de vibration. C'est une partie des circuits électriques qui peut activer ou désactiver certaines fonctions. [1]

Déconnecter
Le commutateur illustré à droite est destiné à désactiver une pompe à carburant électrique dans les applications automobiles. Cette fonctionnalité est requise dans certaines applications de course de véhicules , car une pompe à carburant électrique peut sinon continuer à fonctionner après une collision ou un renversement . Si la canalisation de carburant est cassée ou si le véhicule est inversé, du carburant pourrait s'écouler, créant un risque d'incendie. Un petit poids en vrac (appelé masse d' épreuve) est coincé dans une cage à ressort. Un choc dans n'importe quelle direction entraînera un mouvement de la masse par rapport à la cage. Si le choc est suffisant, la cage s'ouvrira, ce qui actionnera un interrupteur associé. Le commutateur est réinitialisé en appuyant sur la cage fermée à travers le couvercle supérieur flexible (rouge), en retenant la masse. Ces commutateurs sont également utilisés pour ouvrir un contacteur (un grand relais ) afin de désactiver le circuit haute puissance d'un véhicule électrique à batterie en cas de collision.

Actuation
Un interrupteur normalement ouvert est utilisé pour activer l'équipement de sécurité des passagers tôt dans une collision, généralement pour précontraindre les ceintures de sécurité et / ou pour activer les sacs gonflables afin de protéger le (s) occupant (s) de toute collision avec l'intérieur du véhicule ou le volant . Les commutateurs d'inertie sont également utilisés dans les applications de munitions pour des raisons de sécurité (l'enveloppe n'explosera pas tant qu'elle n'a pas été soumise à une accélération de lancement) et d'attaque.

Oui , on trouve ça sur toutes les Renault et autres voitures récentes , par contre pour le pressostat de carburant , ça se trouve que sur les voitures plus récentes que nos anciennes, en plus de ça il faut avoir une pompe électrique et nous on a d'origine une mécanique

On est d'accord
j'ai bien mis pompe à essence électrique
je cite
Protection incendie moteur (Mustang avec pompe essence électrique) coût 35$
Il y a pas mal de Mustanger ayant une Mustang 1er génération, qui on booster leur moteur ou dont la pompe à essence mécanique lâche, mettent une pompe électrique.