salut a tous,
j'ai un probleme de demarrage les symptomes sont exactement les meme qui si ma batterie ete HS :(
seul IC c'est qu'elle affiche 16 V au Multimetre ...
j'ai remplacé la bobine pour voir si cela ne venait pas de celle ci et rien toujour pareil...
je ne pense pas que cela puisse venir de mon alternateur car la voiture aurait demarré mais la batterie n'aurais par la suite pas tenue la charge et donc vidée.... ::)
-Est ce que un regulateur HS donne le meme type de syumptomes ?
ou cela peut il venir de mon starter relais ?
mais personnellement je ne pense pas non plus car le demarreur tournerait sans qu'elle demarre
Voila j'en appel donc a vos connaissances et vos divers experiences du meme cas a tous...
Merci a tous rnr rnr
Elle peut te donner 16 V ( ce qui est beaucoup) à l'arret mais etre en dessous de 11 v lorsque tu "tires" sur le démarreur. Fait nous donc une mesure lorsque tu essais de démarrer. rck
Citation de: chris13 le 05 Mars 2011 à 20:28:36
Elle peut te donner 16 V ( ce qui est beaucoup) à l'arret mais etre en dessous de 11 v lorsque tu "tires" sur le démarreur. Fait nous donc une mesure lorsque tu essais de démarrer. rck
je confirme, tu peut avoir une tension correcte, tout en ayant une batterie qui ne délivre pas la bonne intensité (la puissance si tu préfère) et qui t'empêche de démarrer.
Tu n'aurais pas moyen de te faire prêter une batterie pour faire un test ?
bonne soirée
salut les gars je tiens tout d'abord a vous remercier hr0 hr0
je vais tester cela demain avec la batterie de ma voiture de tout les jours ;)
si elle demarre c'est donc bien ma batterie qui deconne ;)
surtout qu'aujourdhui j'ai reinstaller mon neiman neuf munis de sa fiche et j'aimerais bien profiter de ma belle desormais ???
merci je vous tiens au couran de la situation ;) ;) rck rck rck rck
tu prends la tension QUAND tu démarres et juste avant et juste après ;)
Bon bein je suis de plus en plus desespéré :'( :'(
j'ai installer une batterie (celle de ma voiture de tout les jours) et cette fois le demareur tourne mais la voiture ne demarre toujour pas alors qu'hier avec un pote nous avons changer le neiman complet avec sa nappe et refait les fils proprement ainsi que les branchements :'( :'(
y'a rien a faire .... elle veu pas demmarer ...
hier soir nous avons mis le multimetre sur la bobine et aucune reaction de celui ci au moment ou on a mis le contact....on a essayé avec une autre bobine et toujour rien ...
la voiture pour demarrer a toujour besion d'un fil passant du + de la bobine au + de la batterie ... cela commence vraiement a me saoulé cette histoire ...
tu as du avoir un ^probleme lors du changement de neiman..... qd tu met le contact tu dois voir apparaitre une alimentation positive a ta bobine.....
sinon tu ne pourra pas demarrez.... et une masse sur l autre cote de la bobine...
deja fais se premier controle....
concernant les batterie il faut se mefie d une tension lu... hors consomation
il suffit d un element en coiurcircuit et aui mmt de la consomation du demarreur ( celui qui consomme le plus dans une auto "" tout va chuter.....
une pnne classic au remplacement d une batterie regarde si tu a pas une alimentation casse ou mal remonter sur la batterie
salut merci ,
aurait tu une photo du bon branchement de la masse et du bon branchement d'une bobine ?
en fait je vous explique pourquoi et comment j'en suis arrivé là ...
avant le changement complet du neiman,
j'avais deja ce probleme là cela ete provoquer
par le cable ( engine gauge) partant du parfeu qui dessert la sonde de Temp celle de la pression d'huile
et finalement le plus de la bobine ...
c'est donc le fil partant au + de la bobine ( toujour du engine gauge) qui a brulé ,
il pendait et a touché un collecteur d'echappement ce qui a crée une coupure general...
et depuis je passe par Le + bobine et + Batterie ...
chez commencé par changer ce cable ... rien ...
chez changer le neiman ainsi que sa nappe ... rien
installer une autre Batterie...rien....
remplacé la bobine ...rien...
elle demarre quand je met le systeme D ( + bobine + Batterie )
j'ai bien peur d'avoir fusillé un fil du faiseau qui n'est malheuresemant pas accessible quand on se trouvent sous le tableau de bord ...
j'en ai plus que marre .....
je penche quand meme pour un probleme de masse mais je n'est aucun reperes car mon ancien cable ( engine gauge ) etait bidouillé par rapport au nouveau qui lui est neuf et donc identique a l'origine
je suis completement perdu avec tout ca ... :'(
:-\ Perso je ne peut pas t'aider mais je suis sur que tu es entre de bonnes mains ;) bon courage et lâche pas l'affaire ;)
Pour mesurer la tension a la bobine il faut que tu mettes la borne rouge de ton voltmetre sur la borne positive de la bobine et le fil noir du voltmetre une masse n'importe ou sur la caisse avec le contact mis.
La borne positive sur la bobine est celle avec un fil rouge a bande verte, si tu n'as aucune valeur tu remontes jusqu'au gros fil rose qui part du neiman.
Si ton demarreur tourne que ton neiman et sa fiche sont neufs et que tu as tes voyants allumés sur le tableau de bord, je pense que c'est au niveau de ce fil rose et de celui qui suit qu'il doit y avoir une coupure.
oui Thierry merci,
les voyants du moin (le seul voyant le Belt)est bien present .. ( je rappel que j'ai une mustang 68 )
le teste des autres en position AC (cles contact completement a gauche) fonctionne aussi .
je vais prendre quelque photos de mes branchements allumage compartiment moteur afin que vous puissiez me dire si deja a ce niveau là tout est bon ....
Merci
ce qui serait interressant serai de savoir sur ta bobine si a le + apc qui arrive ou pas....
mais je pense que non... donc une solution tres simple sur une voiture ancienne .... tu vas a la sortie de ton neiman et cherche le plus qui apparait quand tu met le contact "" et surtout qui ne disparait pas quand tu bascule en position demarreur "" et quand tu la trouver tu recable de cette position jusqu a ta bobine ... avec un joli cable protegez dans une gaine
important ::
en sortie de neiman il y a deux type de + apres contact
1 + apres contact accessoire "" qui lui disparait au mmmt ou tu bascule la clef pôsition demarreur
1 qui ne disparait pas qd tu bascule """ c est celui ci ou tu dois te connectez """
voila je pense avoir resume sa te permettra d resoudre ton probleme facilement
a++ LOL LOL le cas de le dire smk smk
ap:lo LOL LOL
merci ,
je met les photos demain que j'ai faite ce soir,
j'ai decouvert une brulure assez importante de la fiche correspondant au + bobine caché sous du chaterton ,
fameuse fiche se fixant sur le cable "engine gauge" qui lui meme rejoint le + Bobine J'ai donc refait un branchement propre mais rien ne c'est produit...
j'ai meme fait un brachement direct a la bobine et rien non plus ....
Photo demain
Comme prevu voici les photos...
je vais devoir surement revoir toute la fiche en question car je ne pense pas que cela ce vends separement du faisceau malheuresement.... :'(
comme vous pouvez le constater apres avoir retirer la masse de chaterton c'est assez en piteux etats... j'ai couper la partie brulée ;re-denudée mis une cause ,mais cela n'a rien donné
j'ai donc suivi ce fil jusqu'au neiman qui me paraisait plutot bon dans son etat,
mais je vais mis repenché dessus le week end prochain ..
en attendant;
je tiens a vous remercié par avance pour vos conseils qui comme d'habitude sont toujour bon et m'aide a avancé petit a petit dans ma galere electrique ....
je vous en remercie a tous en l'attente voici les photos :)
Berurier;
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
Photos du branchement de la Bobine :
[attach=5]
vu l'état des fils sur ton connecteur noir, tu peux le virer direct !
oui tu peu virez le connecteur et refaire ta ligne comme je te lm ai expliquez plus haut et rajouter un porte fusible sur ta ligne pour evitrer que se genre incident se reproduise .....
des cables en fusion comme ca peuvent mettre le feu a un vehicule
ce qui veut dire que je passerais mon fil rouge en direct sur le plus de la bobine donc ?
et qu'il faut que je relie les 2 autres qui sont ( pression d'huile et sonde temperature moteur ) ?
il faut donc que je bidouille mon engine gauge (en coupant sa propre fiche et que je relie tout le reste normalement ...?
Merci
Voici une Photo du engine gauge :
vu l'état de ton fil rouge il ne doit pas être en forme dans la partie habitacle.
tes fils passent sans protection du moteur à l'habitacle, ton moteur vibre et ça te coupe les fils petit à petit.
regarde l'état de ton fil rouge du volant au moteur et remplace le en entier si possible.
dès que tu vois du scotch sur le fil rouge tu l'enlèves.
c'est clair ,
je vais le sortir completement et le remplacé ...
Citation de: berurier le 07 Mars 2011 à 10:55:16
ce qui veut dire que je passerais mon fil rouge en direct sur le plus de la bobine donc ?
et qu'il faut que je relie les 2 autres qui sont ( pression d'huile et sonde temperature moteur ) ?
il faut donc que je bidouille mon engine gauge (en coupant sa propre fiche et que je relie tout le reste normalement ...?
Merci
Voici une Photo du engine gauge :
sortie directe en 12 APC qui disparait surtout pas .....et remet des passe cable dans tes trous pour eviter un nouveau cissaillement des cables
faudras quand meme que je remplace cela avec du fil assez epais
Citation de: team autoespace le 07 Mars 2011 à 11:16:48
Citation de: berurier le 07 Mars 2011 à 10:55:16
ce qui veut dire que je passerais mon fil rouge en direct sur le plus de la bobine donc ?
et qu'il faut que je relie les 2 autres qui sont ( pression d'huile et sonde temperature moteur ) ?
il faut donc que je bidouille mon engine gauge (en coupant sa propre fiche et que je relie tout le reste normalement ...?
Merci
Voici une Photo du engine gauge :
sortie directe en 12 APC qui disparait surtout pas .....et remet des passe cable dans tes trous pour eviter un nouveau cissaillement des cables
oui mais pour moi c'est du chinois ...APC ...qui disparait pas ...
les fils on des couleur correspondant a chacun ce serais les quel a partir de mon neiman ?
Merci
il me semble que celui qui donne l'ordre a la bobine et de couleur (rouge a bande verte )
un 12 VOLTS apres contact qui disparait pas....
sortie de ton neiman si tu a une lampe test ou un metrix tu te met en sortie neiman et cherche un + qui apparait quand tu met le contact et qui ne disparait quand tu bascule la clef en position demareur... simple LOL
j ai pas de schema avec les couleur pour te donner une correspondance
Citation de: berurier le 07 Mars 2011 à 11:31:26
il me semble que celui qui donne l'ordre a la bobine et de couleur (rouge a bande verte )
controle le avec la procedure quie je viens de siter smk
ok merci ...
comme j'y connais rien en electricité c'est un peut complexe pour moi...
mais je suis de nature a ne rien laché..... ;)
Citation de: berurier le 07 Mars 2011 à 11:34:05
ok merci ...
comme j'y connais rien en electricité c'est un peut complexe pour moi...
mais je suis de nature a ne rien laché..... ;)
si tu suis ce que je t ai expliquez tu devrais t en sortir .....
je vais te suivre a lettre c'est clair ;)
merci beaucoup en cas a toi et a vous tous ;) ;) rnr
je te remet le schéma électrique... Comme on te l'a déja dit pense à proteger tes cables par un "passe fil" pour éviter qu'il se coupe. C'est aussi important que de tout refaire ;)
au vu du schema tu est sur le fil 16A sortie neiman mais pas de couleur precisez par contre il il a un fusible sur cette ligne........vu le schema
j'ai vu ce fil avec ce fameu fusible j'ai meme verifier l'etat du fusique qui ete bon :o
Merci encore par contre cela confirme que c'est bien le rose qui a morflé ;)
je vais devoir aussi refaire les 2 autres fils de la meme fiche ( sonde temp moteur, ainsi que la pression d'huile)
je vais donc devoir retirer mon bloque compteur pour y acceder .
est ce que le contact ce fait a l'aide de cosses derriere les gauge temperature Moteur et pression d'huile une fois le bloque compteur retirer ?
et est ce delicat comme manipulation ?
je compte biensure marquer des reperes pour le remontage .
Merci
Ayant aussi des problémes de fil (Sujet : Alternateur - Batterie), j'ai retiré mon bloc compteur. (Pour la xiéme fois)
Pas de probléme, 4 visses à défaire, tirer, puis doucement faire pivoter le bloc de la droite vers le haut à gauche.
S'arrêter à mi-chemin.
Glisser sa main droite derriére la partie droite, pour dévisser le cable du compteur.
Il y a 3 connexions à défaire une petite flottante pour les lumiéres du tableau de bord, une grosse flottante blanche (Pour ces deux là il faut appuyer sur les languettes du côté pour débloquer), une grosse marron / noire à tirer qui est sur le bloc.
Si tu fais ça normalement pas de casse.
Citation de: berurier le 07 Mars 2011 à 12:30:11
Merci encore par contre cela confirme que c'est bien le rose qui a morflé ;)
C'est le fameux fil qui sert de resistance ;)
merci fred pour toute ces precision ;)
exact chris c'est le fameu fil connu sous le nom de "fil resistif" ;)
parcontre est il particulier comme fil si je doit le remplacer ?
et quel choisir ?
Si tu as un allumage d'origine a points, ce fil rose permet de faire baisser la tension de 12 a 6-9V pour éviter une usure trop rapide mais j'en trouve pas chez les fournisseurs de pieces. ???
La valeur de résistance de ce cable est de 1,3 ohms alors peut etre qu'une boutique d'electricité ou d'électronique pourra te fournir avec un cable pareil ou te recommander une résistance a brancher en serie sur un fil normal.
Sinon ce que font certains c'est de convertir l'allumage pour qu'il soit bien plus fiable et performant avec un kit allumage electronique.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=91181+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=91181+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=45011+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=45011+01)
salut Thierry,
j'ai un allumage pertronix installer sur ma stang avec Bobine Flametower
faut il donc absolument un fil resitif ?
si non quel genre de fil ?
Merci
Ah bein justement il faut remplacer le fil rose par un fil normal sur un allumage Petronix pour avoir du 12 Volt et avoir un allumage correct alors tu sais ce qu'il te reste a faire. rnr ;D
Sans vouloir faire le trouble fête, mais pour le pertronix 1 et 2 c'est pas la peine de changer le fil rose juste pour le 3 j'ai le 2 et j'ai rien changé et ca fonctionne très bien
Oui ca fonctionne peut etre bien mais est ce que ca ne fonctionnerait pas mieux? ;D
En tout cas avec un allumage electronique il n'y a aucun risque d'avoir du 12V a la bobine.
Citation de: Thierry le 07 Mars 2011 à 21:53:45
Ah bein justement il faut remplacer le fil rose par un fil normal sur un allumage Petronix pour avoir du 12 Volt et avoir un allumage correct alors tu sais ce qu'il te reste a faire. rnr ;D
cool merci Thierry je vais prendre un fil assez gros mais pas trop quand meme ;)
merci a tous lovu lovu
pour ce qui est du remplacement de la fiche je vais installer a la place un connecteur universelle Male/femelle
je vais chercher cela en france :
qu'en pensez vous ?
c'est de la puissance que tu as.
ce sont donc des grosses cosses, qu'il faut, toi on dirait un connecteur pour signaux
là t'en as
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&binCount=58&Ne=4294958156&N=4294965363+4294958100 (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&binCount=58&Ne=4294958156&N=4294965363+4294958100)
merci,
je vais prendre un connecteur qui est capable de suppoter un AMP important.
80 Amp me semble suffisant ;)
je vais essayer de trouver cela dans un de nos bon magasin français ...en esperant trouver ce que je veux...
Je te laisse ce lien
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?fh_view_size=12&fh_reffacet=categories&fh_location=%2f%2f10001%2ffr_FR%2fcategories%3c%7b48453%7d&fh_refview=search&fh_search=connecteur+electrique&fh_refpath=facet_78061449&fh_eds=%c3%9f&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2&fct_ignore=0 (http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?fh_view_size=12&fh_reffacet=categories&fh_location=%2f%2f10001%2ffr_FR%2fcategories%3c%7b48453%7d&fh_refview=search&fh_search=connecteur+electrique&fh_refpath=facet_78061449&fh_eds=%c3%9f&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2&fct_ignore=0)
Ils avaient un magasin à marseille, il y a quelques années ... rnr
Merci Chris ;)
je connais mais je vais d'abord regarder si je trouve dans le commerce et au pire je passe commande via le web chez eux ;) ;)
Merci msk
vu ma section de ton fil rouge
les connecteurs chez conrad me semble un peu léger ;)
je vais voir cela ce soir dans les magasin specialisés si je trouve ;)
je pense pas quil y ait de gros amperage par se cable ..... smk
80 a me semble largement suffisant
Je viens de regarder sur un catalogue.
Si le fil rouge va au démarreur :
c'est entre 80A et 150 A ... donc c'est du lourd ;)
Non on parle du fil qui va du neiman vers la bobine et c'est "12 gauge" ou 3 mm2 ou 20 amp qu'il faudrait. ;)
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1009_1965_ford_mustang_convertible_pertronix_ignitor_iii_electronic_ignition_installation/photo_14.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1009_1965_ford_mustang_convertible_pertronix_ignitor_iii_electronic_ignition_installation/photo_14.html)
Voila un tableau de conversion gauge/métrique et un tableau de conversion gauge/amperes:
http://www.rbeelectronics.com/wtable.htm (http://www.rbeelectronics.com/wtable.htm)
http://www.faqs.org/faqs/electrical-wiring/part1/section-20.html (http://www.faqs.org/faqs/electrical-wiring/part1/section-20.html)
ah !
moi j'ai que la couleur et la tête du fil et à vu de nez j'aurais donné du 6mm² pour ce câble
comme quoi, je n'ai pas le compas dans l'œil ;D
le fil sur le howto thierry est pas trop gros ? le mien qui est foutu et moins epais....
mais je vais prendre entre les deux ;)
merci en tout cas les gars rnr rnr rck msk
Citation de: berurier le 08 Mars 2011 à 16:29:50
le fil sur le howto thierry est pas trop gros ? le mien qui est foutu et moins epais....
mais je vais prendre en fonction de toute façon il n'y que 12V qui passe par ce fil ;)
merci en tout cas les gars rnr rnr rck msk
[off-topic]http://www.dailymotion.com/video/x26nr3_la-7eme-compagnie-boum-le-pont_shortfilms
le fil rouge sur le bouton rouge le fil vert sur ...
il en fallait un désolé LOL LOL[/off-topic]
oui du 2mm2 est suffisant sur l alimentation bobine.....
ap:lo
merci beaucoup teamauto ;)
salut a tous,
demain est le grand jour de test ... ;)
j'ai acheté un connecteur avec ces cosses je me pose la question si une fois le fil passer a l'interieur je soude ou un bon serrage suffit ?
je vous fait parvenir une photos mais attention c'est une photo prise sur le net rien avoir avec moi .... ;D
c'est juste pour montrer les cosses en question ;)
Merci
[attach=1]
Ce type de cosse est difficile à sertir amoins d'avoir la pince
il vaut mieux utiliser cela photo de la pince et des cosses
Ingénieux le systéme de fusible rnr rnr rnr
Merci oui cela s'emboite bien sans avoir à certir
par experience d electricien , rien ne vaut de mieux qu une bonne soudure ... ap:lo ap:lo
Salut a tous,
je reviens ici pour avant tout vous remerciez a tous de votre aide, ainsi que devotre patience car grace a vos conseils a tous ma stang hier a demarrer rnr msk msk msk
j'etait comme un fou ex1t il a fallu que je coupe pas mal de fils car quelques brulures adroite a gauche j'ai cru que je n'allez jamais m'en sortir ....
voilà les amis je vais devoir maintenant verifier la stabilité de l'allumage car elle ne tourne pas encore comme une horloge mais par rapport a la semaine derniere aujourd'hui elle me donne l'heure ..... ;) ;D ;D
Merci a tous msk msk msk
Berurier.
cool rck rck smk
Question de blonde... sur M6 ils ont fait démarrer la vieille Ferrari en la poussant.
Peut-on également faire démarrer une voiture récente en la poussant ?
J'ai dit que non à mes enfants, mais je voudrais être sûre de pas dire de bêtises. lol lol
tu as dis une betise 8)
A moitié raison :-* une automatique on peut pas, manuel on peut ;)
ouf, merci JLS ap:lo :-*
non mais je pensais qu'avec toute l'électronique qu'elles ont maintenant, ce serait impossible que l'allumage se fasse sans batterie.
Mais c'est bien, j'ai appris qqch aujourd'hui je m'endormirai moins bête ce soir ap:lo ap:lo ap:lo
et moi je pue :P
Citation de: boss-302 le 13 Mars 2011 à 13:03:10
et moi je pue :P
Ben toi tu m'as grillé auprès de mes mômes, alors que JLS m'a à moitié sauvé la mise... :P smk
:-* que ne ferai-je pour toi ;D (SwissCoco )
(je précise ,car boss est foutu de prendre ca pour lui LOL LOL LOL)
LOL LOL LOL
Citation de: SwissCoco le 13 Mars 2011 à 13:08:04
Citation de: boss-302 le 13 Mars 2011 à 13:03:10
et moi je pue :P
Ben toi tu m'as grillé auprès de mes mômes, alors que JLS m'a à moitié sauvé la mise... :P smk
avoue que tu ne pensais pa une seule seconde a une BVA 8)
je n'y pensais pas car je sais qu'on ne peut pas tirer une automatique, donc logiquement on ne peut pas la pousser non plus.... Et je n'ai aucune voiture automatique. CQFD
Dans le Haynes j'ai lu qu'on pouvait tirer une Mustang boite auto sur 30 km (Pas plus) et pas plus de 30 km / h ;D
oui mais pour l'emmener chez le garagiste ;D et surtout en roue "libre" point mort (N)
Citation de: JLS le 13 Mars 2011 à 21:12:42
oui mais pour l'emmener chez le garagiste ;D et surtout en roue "libre" point mort (N)
Et j'ai l'habitude, dans mon patelin ma voiture il ne l'on jamais vu rouler mais pousser par toute la famille et/ou les voisins.
C'est comme cela que je lui fais prendre l'air LOL LOL LOL
Citation de: SwissCoco le 13 Mars 2011 à 16:42:59
je n'y pensais pas car je sais qu'on ne peut pas tirer une automatique, donc logiquement on ne peut pas la pousser non plus.... Et je n'ai aucune voiture automatique. CQFD
donc j'avais raison :P :-*
Citation de: Fred76 le 13 Mars 2011 à 21:14:56
Et j'ai l'habitude, dans mon patelin ma voiture il ne l'on jamais vu rouler mais pousser par toute la famille et/ou les voisins.
C'est comme cela que je lui fais prendre l'air LOL LOL LOL
LOL LOL LOL LOL
moi il m'entende quand je m'amuse à rétrograde en 2 elle pète comme une voiture de rallye et hier coup de bols j'ai tourné et juste en face un flic qui s'avance tout content et hop je tourne LOL LOL salut à la prochaine je pense qu'il va pas me rater quand il va me revoir ,mais c'est pas moi ;D LOL LOL
LOL LOL LOL LOL
LOL LOL LOL