Bonjour à Tous,

Je vous écris car cela fait un moment que j'ai un problème électrique au niveau de l'allumage que je n'arrive pas à résoudre.
J'ai un allumeur avec condensateur et vis platinée standard.
Mon problème est le suivant : tous les 30 à 50 Kilomètres le condensateur de l'allumeur ne fonctionne plus, donc plus d'étincelle aux bougies. Je change le condensateur et ça repart.
J'ai testé au multimètre le tension à la batterie 12,4 Volt (à l'arrêt contact mit), sortie du régulateur 11,8 volt (à l'arrêt contact mit). tension sur la bobine environ 5,5 volt (à l'arrêt contact mit). même test le moteur en route Batterie 13,4 volt, régulateur 13,4 Volt, bobine 6,5 volt moteur au ralenti, ça monte à 10 volt et plus quand on accélère le moteur.

Je pensais pouvoir résoudre mon problème en passant sur un allumeur électronique mais c'est pire ...
il y a de l'allumage quand la voiture est froide et des qu'elle chauffe plus d'étincelle aux bougies.

Par ailleurs j'ai changé LOCKS - IGNITION (la clef de contact), SWITCH - IGNITION contacteur de clef

Si quelqu'un à des idée pour m'aidée à comprendre le problème que j'ai ... Merci d'avance

Le point commun est la bobine non  ?

Dans quel état est elle ?

Quand tu passes en allumage électronique, tu as supprimé le fil rose balast ? (Dépend de ton allumeur)

Quand J'ai changé mon allumeur j'ai aussi changé la bobine car ce n'est pas la même qui était conseillée.

le fil a été changé pour mon nouvelle allumeur.

Par contre j'ai constaté que quand le fil n'est pas connecté à la bobine de mon allumage standard je peux mesurer 12 V une fois connecté je mesure 5,5 V

la bobine est ou ? elle chauffe ?
En allumage electro , il faut virer le fil rose resistif apres le neiman.

Tes fils de bougie sont propre ?

La bobine est sur l'aile de la voiture, elle chauffe mais elle n'est pas brûlante.

Le fil a été changé mais uniquement dans le compartiment moteur. je ne savais pas que le fil partait jusqu'au contacteur le clef

J'ai fais le test en branchant la bobine directement sur la batterie et j'ai le même problème.

Les fils de bougies sont neuf et j'ai pu en tester un deuxième jeux toujours le même problème.

12 volts sur bobine et allumage electronique !!

j'ai branché un fil d'alimentation directe de la batterie à la bobine 12 volt et mon problème reste le même.

Si il y a d'autres suggestion car je ne comprend vraiment pas mon problème

vérifie tes masses au niveau du régulateur, tire un fils du - batterie au - regul et fait un teste. une mauvaise masse ou un problème de régulateur coupe l'allumage  pour mettre la voiture en  sécurité. et oui ça existé déjà en 65

Citation de: Sergio0029 le 15 Août 2017 à 21:33:08
Quand J'ai changé mon allumeur j'ai aussi changé la bobine car ce n'est pas la même qui était conseillée.

le fil a été changé pour mon nouvelle allumeur.

Par contre j'ai constaté que quand le fil n'est pas connecté à la bobine de mon allumage standard je peux mesurer 12 V une fois connecté je mesure 5,5 V

c'est normale tu mesure un courant de fuite qui passe par le rupteur en position fermé  si ton rupteur est ouvert tu mesure 12 v

Merci pour tes réponses et ces nouvelles pistes. Je vais faire le test avec les fils de masses.

Je te tiens au courant après le test.