Bonjour

Alors voila ,suite a une panne du trasfo derrière le tableau de bord  12v/6v pour les 3 manos , j'ai changer cette petite pièce , je branche la batterie je démarre le moteur ,la jauge essence décolle , pression d'huile monte , et température d'eau également , mais la seule a laquelle je peut me filler part  avant la panne c'est la pression d'huile qui reste basse .
Je remonte tout et part sur la route et faire le plein car je savait qu'il y en avait plus beaucoup d'essence , le plein fait et bien la jauge ne me marquer que le 3/4 donc basse comme la pression d'huile , au retour bonne température ( comme pour beaucoup de gens en ce moment ) et une bonne montée de 2 km , arrivée a la maison aiguille basse comme les autres jauges donc soucis.
Je redémontre le tableau de bord contrôle le transfo entrée 12, sortie 6 , c'est bon  je contrôle les jauge et la je n'ai que 3 volts pourquoi ?
J'en conclus que c'est pour cela que les jauges  ne marque pas les correspondance d'avant la panne
D'après vous pour quelle raison 3 volts , les fusibles sont tous miquel
Merci pour les réponses


 

Bonjour, tu as du 3V sur la jauge d'essence et sur celle de la pression d'huile?
Le branchement est direct entre le transfo et ces deux jauges alors si tu as bien du 6V en sortie du transfo, les pertes ne peuvent être qu'au niveau de leurs contacts ou du fil noir/vert.

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Voila une photo du fil noir/vert. Le 5/6V est prit sur le transfo a gauche et doit alimenter avec la même tension sur les cotés droite des jauges. Ce n'est pas le cas?
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http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-1303-how-to-diagnose-gauge-problems/photo-03.html

Bonjour Thierry
Ce n'était pas le cas , alors j'en avais mar. , j'ai mis le contact , j'ai desserrer la cosse moins de la batterie (je la débranche chaque fois que je rentre la voiture ) et je la remonte un peut la secoue ,plein de petite étincelles autour ,cela a du stimuler je ne sais quoi puisque après il y avait du 6 volts jauge essence et pression d'huile ,par contre jauge température d'eau toujours au même point 3 volts , demain je ferrai le tour des fils cote droit du tableau bord
la jauge marche en la débranchant de sur contacteur et le fil a la masse l'aiguille monte et le contacteur aussi je lui ai mis le briquet au derrière après l'avoir dévissé remis a la masse avec un fil l'aiguille du mano monte ,au maxi en insistant un peu
le faisceau électrique est tiède a l'arrière du tableau de bord lorsqu'il est en service normal ou pas
A+ merci

Si des fils ou contacts sont trop résistifs, ils vont provoquer un échauffement et c'est bien ce qui semble se passer. Il faudrait voir si les contacts sont bien propres et s'il n'y a aucune trace de corrosion,

cela va être complique car c'est dans les paquets de fils qui sont enrubanne il y en a gros comme le pouce, je regarderai ca c'est hiver

Pour les jauges, les contacts ne se font que sur le régulateur de voltage et les jauges alors tu n'auras pas besoin de des-enrubanner quoi que ce soit:

merci pour ce détail , n° et couleur des fils , pour certain fil j'ai des problème je suis d'antonien , je n'arrive pas a trouver le fil rose qui va du naiman a la bobine , rouge rose pour c'est la même chose alors cela me complique un peut le tout

Pour le fil rose, c'est facile, il a un diamètre bien plus gros que les autres fils. Par contre il ne va pas jusqu'à la bobine, c'est du neiman jusqu'à une broche qui doit être sous le tableau de bord et il part sur un fil rouge/vert jusqu'à la bobine.

Tu dois connaître mais si tu as besoin d'autres schémas, c'est ici que j'ai prit celui que j'ai posté:
http://averagejoerestoration.com/1966-mustang-wiring-diagrams/

Citation de: Marcel47 le 19 Juillet 2015 à 23:12:07
merci pour ce détail , n° et couleur des fils , pour certain fil j'ai des problème je suis d'antonien , je n'arrive pas a trouver le fil rose qui va du naiman a la bobine , rouge rose pour c'est la même chose alors cela me complique un peut le tout

Je compatis... et je recrute quelqu'un pour me "lire" les couleurs et ensuite j'y met si nécessaire une étiquette avec la couleur ou la fonction notée

dans les endroits accessible c'est comme cela que je fait (avec ma moitie ) mais sous le tableau de bord un c'est complique alors deux gros problème , mais bon avec patience et une loupe qui grossi fort je devrais y arriver et bien sur des étiquettes il y en a déjà pas mal ailleurs
   

C'est moins facile avec ta moitié sous le tableau de bord?

on prend de l'âge  et on per en souplesse

Bonsoir me revoilà
Les jauges ne fonctionnant toujours pas comme elles le devraient ,puisque toujours 3 volts, j'ai tiré un fil direct du contacteur pression d'huile et température d'eau et j'en suis toujours au même point 3 volts
Lorsque le tranfo derrière le  tableau de bord n'a plus fait son travail , les contacteurs ou les jauges n'auraient pas pris une gamelle comment je pourrais faire un test sur ou sur l'autre ( elles fonctionne a moitie )
Si je prend la température d'eau , je démarre le moteur ,ca chauffe ,  l'aiguille décolle de un cm , le callorstat s'ouvre et l'aiguille revient complétement a gauche  , remonte un peut et se stabilise sur la premiere barre a gauche et s'ecarte un peut vers la droite si cela chauffe un peut plus en tirant dessus sur une montée
Comment contrôler les appareils en question , pression d'huile , température d'eau , et jauge essence ?
MERCI et A+ 

mets un régulateur électronique celui que tu as est un mécanique il envoi du 12 puis 0 puis 12 etc...(un bilame)

avec un électronique tu peux régler la tension de sortie.

Citation de: mustanger le 28 Août 2015 à 23:07:21
mets un régulateur électronique celui que tu as est un mécanique il envoi du 12 puis 0 puis 12 etc...(un bilame)

avec un électronique tu peux régler la tension de sortie.

Un comme celui-la?
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-constant-voltage-regulator-improved-design-1965-1966/p/HW2880/

yes

moi mes mano étaient un peu trop bas j'ai augmenté de 5v a 5.5v maintenant c'est beaucoup mieux.

Bonjour
C'est bien le même que sur le lien de Thierry que j'ai monté
Comment fait on pour le régler
Pour l'instant j'ai du 6volts en sortie en continu
J'en ai un autre qui était sur une Ford 20m de 68 ,il fait 6volts mais par saccade ( bilame )
Lorsque j'ai eut sorti celui qui ne fonctionner plu , il y avait du 12 volts en sortie , les manos n'auraient pas  souffert du survoltage?
Merci A+

Il est possible que les manomètres aient souffert d'un survoltage.

Voici la procédure pour les régler.

J'ai du mal a suivre. Tu as 3 volts ou 6 volts en sortie du régulateur actuel? Si c'est 3V, le problème vient sûrement de la.

Sinon, je suis tombé sur un tuto pour modifier son régulateur d'origine en régulateur électronique qui serait fiable:
http://www.mustang.org.au/forum/index.php/topic,7954.msg79177.html#msg79177

Il suffit de trouver le composant et de faire quelques soudures. Voila le composant: 7805 TO-220
http://www.selectronic.fr/regulateur-de-tension-positive-5v-7805.html

et les photos de son montage:
http://s253.photobucket.com/user/justinf999/media/66%20coupe%20interior%20bits/constantvoltageregulator001.jpg.html