Bonjour,

La semaine passé, lorsque j'ai voulu mettre en route ma mustang, je n'y suis pas arrivé comme si la batterie était à plat.
Après vérification, la batterie était chargée au max mais rien n'y faisait.
Ce we, avec un ami, on a tenté de retrouver la panne. Après plusieurs heures de travail, on est arrivé à la conclusion que lorsque le fil d'alimentation qui rentre dans l'habitacle était branché, il ne restait plus que 2V et lorsque l'on voulait mettre en route le moteur, plus rien 0V.
Avez-vous déjà ce genre de panne?

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour,

Il m'est arrivé le même type de problème pas plus tard que hier.
Par contre j'avais roulé plus d'une heure avant une coupure moteur soudaine, comme si j'avais coupé le contact.
Elle est reparti en démarrant avec les câbles d'une autre voiture. Mais pour 1 km.
Depuis plus de jus après mise en contact.
J'ai testé et rechargé la batterie : Ok.
Mais dès que je met le contact pour démarrer on dirait qu'elle se décharge......
J'ai juste remarqué en ouvrant le capot après le premier arrêt une fuite essence au niveau du starter auto du carbu ...

je vais gentiment tester le circuit électrique : neiman, relais ...

Avec un ami , on a tout testé. A l'arrivée du relais 12v mais dès que l'alimentation qui part dans l'habitacle est branchée. Il me reste 2v. On a essayé de brancher en direct le boitiier à fusibles (fusibles retirés), 12v, le barrilet 12v et le commodo 12v. Mais dès qu'un des circuits habitacles est branché, il me reste 2v. Pire , dès que je mets le contact, 0v à la sortie.
On ne comprend pas le problème

A froid comme ça je dirais que t'as un truc qui se fou a la masse et qui risque de tout te griller voir faire cramer la voiture.

Citation de: adrien78 le 26 Septembre 2017 à 10:48:02
A froid comme ça je dirais que t'as un truc qui se fou a la masse et qui risque de tout te griller voir faire cramer la voiture.

Tu aurais une idée pour trouver le fil dénudé ou coupé qui ferait perdre le courant?

Il faudrait que tu nous en dise un peu + sur ce que tu as fait, tu parles de l'alimentation de l'habitacle, de quel fil parles tu?

Citation de: adrien78 le 26 Septembre 2017 à 11:20:53
Il faudrait que tu nous en dise un peu + sur ce que tu as fait, tu parles de l'alimentation de l'habitacle, de quel fil parles tu?

Pour essayer de déterminer l'endroit de la perte, nous avons débrancher les 2 cables de départ du relais qui se trouve dans le moteur. On s'est rendu compte que lorsque le cable qui va dans l'habitacle était branché, il n'y avait plus que 2v. Sur un schéma que l'on a trouvé sur internet, on a vu que l'alimentation qui arrive dans l'habitacle par une prise située entre le bloc moteur et l'habitacle alimentait 3 endroits en direct : boite à fusibles, le commodo des phrares et le barrilet de contact. Donc, on a débranché les départs de ces 3 endroits que l'on a alimenté en direct du relais. Après mesure, arrivée 12v et départ 12v. Dès que l'on rebranche les fusibles, ou les phares ou les départs du barrilet, il ne reste que 2v. De plus, quand tout est branché et que l'on essaye de mettre le contact, la tension est de 0v.
Si tu as besoin encore d'infos , n'hésite pas

Faudrait essayer de débrancher tous les accessoires non vitaux pour démarrer comme les gauges, moteur de ventilation, essuis glaces, prise qui alimente le commodo de clignotant, radio, console centrale...

Une fois tout débranché essais de voir si ça donne qqchose ou pas.

Si tu as 2 volts, il ya un fort courant de fuite, via un courjus et de ce fait comment ta batterie peut etre au taquet ?

Si sur les 3 fils cela produit le meme effet, essaie juste de virer la boite a fusible de la tole

Je vais réessayer mais la boite à fusibles n'est plus attachée à la carrosserie.
Par contre, suivant un schéma, je dois avoir 2 fils qui partent du barrilet de contact alors que j'en ai 3 et que je ne sais pas où il va. Une idée?

Pour voir s'il y a une fuite de courant, il suffit de débrancher la cosse négative de la batterie et de mettre une lampe 12V entre la borne négative de la batterie et le câble. Si la lampe éclaire bien avec le câble de l'habitacle branché c'est qu'il y a une fuite de courant importante, sinon le problème est ailleurs.
Par contre, as tu essayé de brancher cette batterie sur une autre voiture ou de la faire tester? Les symptômes que tu décris ressemblent à ceux d'une batterie HS et ce n'est pas parce qu'elle est chargée et qu'il y 12V à ses bornes au repos qu'elle est toujours bonne.

Ok je vais tester ce we. Merci pour les conseils

Citation de: Thierry le 27 Septembre 2017 à 22:50:04
Pour voir s'il y a une fuite de courant, il suffit de débrancher la cosse négative de la batterie et de mettre une lampe 12V entre la borne négative de la batterie et le câble. Si la lampe éclaire bien avec le câble de l'habitacle branché c'est qu'il y a une fuite de courant importante, sinon le problème est ailleurs.
Par contre, as tu essayé de brancher cette batterie sur une autre voiture ou de la faire tester? Les symptômes que tu décris ressemblent à ceux d'une batterie HS et ce n'est pas parce qu'elle est chargée et qu'il y 12V à ses bornes au repos qu'elle est toujours bonne.

+1, teste cette batterie ailleurs, ou installe une autre batterie sur la mustang pour voir si çà fait pareil

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Octobre 2017 à 10:55:25

Citation de: Thierry le 27 Septembre 2017 à 22:50:04
Pour voir s'il y a une fuite de courant, il suffit de débrancher la cosse négative de la batterie et de mettre une lampe 12V entre la borne négative de la batterie et le câble. Si la lampe éclaire bien avec le câble de l'habitacle branché c'est qu'il y a une fuite de courant importante, sinon le problème est ailleurs.
Par contre, as tu essayé de brancher cette batterie sur une autre voiture ou de la faire tester? Les symptômes que tu décris ressemblent à ceux d'une batterie HS et ce n'est pas parce qu'elle est chargée et qu'il y 12V à ses bornes au repos qu'elle est toujours bonne.

+1, teste cette batterie ailleurs, ou installe une autre batterie sur la mustang pour voir si çà fait pareil

Bonjour à tous

En effet je confirme car j'en ai fais la triste expérience. 12v sur ma batterie mais plus d'ampérage. Du coup j'avais les même symptômes que lelouvierois.
Avec une batterie d'emprunt : plus de soucis de démarrage.
Par contre la batterie s'est détériorée à cause d'un régulateur de tension qui délivrait mini 16V...Changement du régulateur et là la limite est à 13.5 V.
J'ai tourné depuis 2 à 3 heures sans soucis ... ou presque.
De temps en temps le moteur ne s'éteint pas à la clé. Je dois débrancher le fil qui arrive au relais de démarrage (solénoide). Une idée ? neiman ? relais ?

Salut!

C'est ton solénoïde qui fout le brin. J'ai eu les mêmes soucis que toi sur ma 69, il y a deux ans environ. Un mauvais régulateur de tension (les repros mécaniques sont généralement de mauvaise qualité, il faut prendre un électronique ou "solid state"). Bilan, batterie en ébullition avec 17v aux bornes!

Quelques temps plus tard (coincidence?), une fois sur deux, impossible de couper le moteur avec la clé. J'ai d'abord démonté et testé le Neiman mais tout était ok. J'ai ensuite remplacé le solénoïde (relais démarreur) pourtant changé en même temps que le régulateur de tension, et depuis, plus aucun souci.

Change ton solénoïde et ça devrait aller mieux. 

G

Merci pour toutes ces infos. Je vais y travailler fin de semaine prochaine et j'appliquerai vos précieux conseils.
Je reviendrai vers vous pour le retour.
Bonne journée

Je reviens pour donner des nouvelles.
Après une série de tests, on constate que j'ai 12v sauf quand j'essaye de mettre en route. Là, je descends à 0v puis cela remonte à 3v. 10min plus tard, je récupère 12v. En débranchant le démarreur, plus de problème. Donc, conclusion, démarreur foutu. Je l'apporte pour le réparer mais aucun problème.
Pour vérifier la batterie, j'en mets une autre. Exactement le même constant.

Je vais continuer mes recherches

Comment peut-on tester le solénoide? C'est bien le relais où arrive l'alimentation de la batterie et puis dispatche dans toute la voiture et fait le relais pour l'alimentation du démarreur?

Merci d'avance

fait un essai avec une autre batterie .ta batterie est peu être en cour jus elle donne 12 v mais des que tu tire dessus elle chute a 2v. si tu avais une fuite pareil il y aurai déjà eu le feu.

Et aussi avec un autre solénoïde...

Citation de: mcqueen le 14 Novembre 2017 à 18:37:47
fait un essai avec une autre batterie .ta batterie est peu être en cour jus elle donne 12 v mais desque tu tire dessus elle chute a 2v. si tu avais une fuite pareil il y aurai déjà eu le feu.

j ai deja essaye avec une autre batterie et meme constat