Bonjour à tous
Absent de longues années sur le forum suite à de gros soucis personnels, me revoila.
Ma "64" est toujours avec moi, sujet de réconfort. Mais elle me fait un petit caprice. Plus de feux stop. J'ai bien cherché tous les sujets de discutions à  ce sujet mais je n'ai rien trouvé. Quand on est mauvais, c'est pour la vie 
En résumé :
 Eclairage feux arrière et de plaque de police : OK
 Clignotant droit : OK
 Clignotant gauche : OK
 Feux stop : Rien
 Ampoules : Ok, vérifiées
 Contacteur au réservoir de frein : Ok: Vérifié avec testeur en position freinage et non freinage : bon passage de courant
 Niveau du liquide de frein : Ok
J'en suis à démonter le volant pour accéder au commutateur de clignotant, mais je doute du résultat.
Le branchement dans mes éclairages arrières et pourtant simple, car juste un fil pour l'éclairage et un fil pour les clignotants / stop.
Bref, je deviens fou. Si une bonne âme aurait une idée de génie, je suis preneur car après des heures de recherche, je ne sais plus quoi faire..
Bonne journée à tous !

Ampoules vérifiées au testeur?
(Ça m'est arrivé... filaments visibles et apparement entiers, mais pourtant ampoule HS après vérification au testeur)

Merci Steve, oui, vérifié. Et de toutes façons, pas de courant qui arrive. Testeur sur le fil a l'appui. Le même fil sert pour le clignotant et le courant passe (passe, passe pas, passe, passe pas; passe... humour) Mais pour les freins, que dalle..
C'est pour ca que je pensais au connecteur au niveau de la commande derrière le volant, un faux contact.. Mais ça na m'a pas l'air simple !

Tu as vérifié si tu as le contacteur sur la pédale de freins , tu le débranches et tu shuntes les fils tu vas vite voir si ça s'allume derrière 

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641965-contacteur-lumiere-feux-stop-brake-light-switch-acp-fpbs050-c4dz13480a-p-224554.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651970-contacteur-feux-stop-pour-freins-non-assistes-stop-lamp-switch-manual-brakes-scott-drake-c9zz13480a-p-138346.html

Si il n'est pas sur la pédale , tu procèdes de la même manière , tu shuntes les deux fils , si ça marche toujours pas il te faudra suivre les fils pour voir ou ça merde , franchement rien de difficile 

PS: suivant le contacteur c'est une 64 ou une début 65  

   Merci Olive 82 !
Après une nuit de sommeil réparateur, j'ai suivi les fils et, je ne sais pourquoi, celui qui part du contacteur est sectionné sans lésion visible sur l'enrobage au niveau du passage dans l'habitacle. Probablement les vibrations. A 260, elle vibre un peu 
Bon je répare ça et je prends la route, fait trop beau !
Bonne journée à tous !