Bonjour,

Moteur tournant ayant de l'ordre de 12V aux bornes de la batterie j'ai pensé que l'alternateur était HS et je l'ai remplacé.
Avec le nouvel alternateur c'est idem, toujours de l'ordre de 12-13V aux bornes de la batterie quand le moteur tourne
J'ai testé la tension de l'alternateur moteur tournant les fils débranchés du pôle  + de l'alternateur, j'ai 0V, ceci pour l'ancien comme pour le neuf.

D'où mes questions :
- Comment tester un alternateur ?
- Y aurait-il une bobine d'excitation à l'alternateur à alimenter pour qu'il donne du jus ?
- Qui aurait une piste pour régler ça ?

Merci d'avance.

Eric

Normalement un alternateur doit donner environ 14 Volt.
Sur la Mustang tu as un alternateur et un régulateur de tension.
Le régulateur est coté conducteur, à coté du radiateur.
Le régulateur
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-regulateur-tension-pour-moteur-avec-alternateur-voltage-regulator-name-vr166-p-199218.html

Il faut que tu contrôles l'ensemble.

J'ai pas bien compris le test que tu as fait.
Si tu ouvres le circuit, tu n'auras rien en sortie mais je ne suis pas sur de bien comprendre.

Pascal

Ne jamais oublier que google est ton ami pour la vie     

https://entretien-voiture.ooreka.fr/fiche/voir/637505/tester-un-alternateur

Merci pour vos réponses

L'article https://www.mustangv8.com/fr/electricite/alternateur-mal-branche(help!!)/ m'a permis de voir quel était le fil d'excitation de la bobine de l'alternateur (le fil blanc)
Une fois ce fil connecté" au + de la batterie l'alternateur délivrait 16-17V. Il fonctionne donc mais la tension est trop forte, le problème vient donc du régulateur qui est HS (qui fourni au passage le courant d'excitation à l'alternateur).

Je vais donc le remplacer et vous tiendrai au courant.

PRINCIPE DE BASE