Bonjour à tous,

L'un d'entre vous peux t'il me dire ou se situe la masse sur le compteur d'une 1965 (compteur de Fairlane).

Merci d'avance

Tu as une photo de la face avant et arrière de ton compteur stp ?

Bonsoir Bull
Est ce que ça peut te servir:
Source Mustang 360°


Tachymètre
Le tachymètre de votre Mustang donne une lecture du régime en fonction de la fréquence des fermetures du point d'allumage. À mesure que le régime du moteur augmente, plus la fréquence de ces fermetures par minute est élevée et plus la lecture du tachymètre est élevée. Le tachymètre aura deux fils - un rouge et un noir. Le rouge est une prise mâle qui est alimentée par le contacteur d'allumage, appelé alimentation «commutée». Le fil noir avec une fiche femelle va du côté positif de la bobine d'allumage. Lorsque les tachymètres échouent, c'est soit une mauvaise connexion, soit un problème dans le tachymètre lui-même. Les tachymètres échouent rarement. Ils sont aussi fiables que les jauges de température d'huile, de carburant et de liquide de refroidissement.

Lorsqu'un tachymètre tombe en panne, le moteur ne démarre généralement pas non plus parce que la bobine d'allumage est alimentée via le tachymètre. En fait, si vous déconnectez le tachymètre d'usine, votre moteur ne démarrera pas. Les tachymètres d'usine Mustang reçoivent leur signal via le cycle des points d'allumage (fermeture). Avec l'allumage électronique, le principe de base est le même: le cycle des effondrements de bobine et des allumages de bougies d'allumage.


L'entretien et l'étalonnage du tachymètre ne doivent pas être réglés par vous-même. Lorsque votre tachymètre devient inopérant et que tous les efforts de dépannage sont épuisés, nous vous suggérons de l'envoyer à Auto Instruments pour réparation et étalonnage.

En fait j'ai un problème d'éclairage du compteur sur ma 65 et je pense que cela vient de la masse.
Malheureusement, je ne sais pas ou elle est.

Si tout le reste marche ce n'est pas ça, par contre tu as tourné la molette sur ton commodo de lumières ?

Source (PHOTO)
Pour des meilleurs photos Cliquer ici
Je cite:

Vous n'indiquez pas l'année de votre voiture, mais à l'arrière du cluster '66, il y a un fil noir (57) qui se fixe à la base du régulateur de tension constante 5V. Si je me souviens bien, ce fil se monte sous la vis de montage du régulateur, voir l'image ci-jointe. Oui, le cluster doit être mis à la terre


Photo pour model 1966 (N°5) et 1968