Bonjour à tous,
ma titine a failli passer son contrôle technique du premier coup, malheureusement le klaxon ne fonctionne pas et je dois donc repasser la contre-visite !
J'ai démonté le klaxon mais j'avoue que je ne comprends pas comment ça fonctionne...
Je pensais que les 2 disques (voir photos) devaient être en contact pour faire marcher le klaxon, mais lorsque je mets les 2 fils en contact ça ne fait rien... Rah... J'y comprends rien du tout !!!
Pour info : une fois démonté, le klaxon fait bien du bruit mais faut appuyer comme un malade à un certain endroit. Et encore ça marche pas à tous les coups :(
Tu avais un ressort avec ou il est en dessous ?
Citation de: barbour le 19 Mai 2012 à 01:28:45
Tu avais un ressort avec ou il est en dessous ?
non aucun ressort.... J"ai pourtant démonté le volant jusqu'à arriver à un truc gris en forme d'étoile à 3 branches... Désolé pour les termes techniques à 2 balles :)
Quand je mets les 2 fils en contact le klaxon ne devrait-il pas se mettre en route ???
merci pour l'aide
(http://www.hammar.dyndns.org/wiring/1968/E6.jpg)
j"ai déjà tous les schémas électriques. Ce que je ne comprends pas c'est le mode de fonctionnement de ce satané klaxon :-/
T'as essayé de shunter au niveau du connecteur D 482 et 460 pour voir ?
Parce que si tu relies tes deux fils sur le volant et qu'il ne se passe rien, le pb est peut-etre ailleurs
Citation de: Oliver 67 le 19 Mai 2012 à 09:10:47
T'as essayé de shunter au niveau du connecteur D 482 et 460 pour voir ?
Parce que si tu relies tes deux fils sur le volant et qu'il ne se passe rien, le pb est peut-etre ailleurs
non pas testé. J"essaierai pour voir...
J"ai quand même l'impression que le problème vient plus du niveau du volant.
Merci en tous cas.
Mesure aussi en D le coté vers le switch si tu as bien continuité lorsque tu relies les 2 fils du volant.
Je mets le schéma qui correspond à ma Mustang 67 pour plus de compréhension.
Hier quand je faisais les tests au multimétre, je ne retrouvais qu'un seul des fils noirs du volant sur la prise 7200....
C'est pas normal. Et de l'autre côté tu as bien les 2 fils 482 et 460 ?
Citation de: Oliver 67 le 19 Mai 2012 à 11:54:00
C'est pas normal. Et de l'autre côté tu as bien les 2 fils 482 et 460 ?
Oui oui ils sont bien là.
J'imagine que c'est un problème électrique sur les branchements cligno/warning/klaxon situés derrière le volant...
Je crois que ça va finir chez le garagiste... J'ose plus trop dévisser les 3 vis qui tiennent le volant : ils ont tous leur pas de vis détruits... Je voudrais pas partir dans le décor juste parce que ma belle reste muette !
Tant que tu n'enlèves pas l'écrou central tu ne partiras pas dans le décor non1 ;D
Essaye de trouver tes fils à la sortie de la colonne de direction et suit le cheminement...
Pour le ressort, je parlais de ça, tu dois avoir un ensemble à peu près comme ça je pense : http://www.summitracing.com/parts/GRT-3294/?rtype=10 (http://www.summitracing.com/parts/GRT-3294/?rtype=10)
Quand tu as dis que ça marchait à un certain endroit, j'ai de suite pensé au ressort, qui pour moi était un peu décalé.
A toutes fins utiles (je ne sais pas si celà est la cause de ton problème), quand j'ai changé mon volant sur ma 67, j'ai remonté les deux platines à la fin, sur lesquelles on branche les deux cosses : clignos et klaxon. J'ai serré les 3 petites vis et j'ai testé - Pas de klaxon; les platines étaient trop serrées. J'ai donc un peu déserré de façon à ce que la supérieure (montée sur 3 petits caoutchoucs) ait un peu de jeu et pivote légérement quand on klaxone et celà a marché ex1t
Citation de: Bruno le 19 Mai 2012 à 17:23:27
A toutes fins utiles (je ne sais pas si celà est la cause de ton problème), quand j'ai changé mon volant sur ma 67, j'ai remonté les deux platines à la fin, sur lesquelles on branche les deux cosses : clignos et klaxon. J'ai serré les 3 petites vis et j'ai testé - Pas de klaxon; les platines étaient trop serrées. J'ai donc un peu déserré de façon à ce que la supérieure (montée sur 3 petits caoutchoucs) ait un peu de jeu et pivote légérement quand on klaxone et celà a marché ex1t
Haaa, si ça pouvait toujours être aussi simple... smk2
Citation de: Bruno le 19 Mai 2012 à 17:23:27
A toutes fins utiles (je ne sais pas si celà est la cause de ton problème), quand j'ai changé mon volant sur ma 67, j'ai remonté les deux platines à la fin, sur lesquelles on branche les deux cosses : clignos et klaxon.
Euh... Les 2 platines ce n'est pas uniquement pour le klaxon.
Et quand elles se touchent, cela devrait déclencher le klaxon, nan ?
Dernière question : comment démonter cette pièce ? Il suffit de tirer dessus ?
Et... Comment ça s'appelle :) ?
Sur chaque platine, il y a un contact sur lequel on branche le fil du cligno sur l'un et celui du klaxon sur l'autre. Et effectivement quand la platine touche le ressor du klaxon celà le déclanche.
La pièce en photo est dure à enlever - J'ai un outil spécial acheté chez NPD (une plaque métal avec 3 vis et une vis inversée qui fait levier quand on sert les 3 vis) - Sinon une solution consiste à visser 3 vis dans chaque trou et tirer dessus avec une pince l'une après l'autre pour rester autant que possible, dans l'axe droit du moyeu central. Attention, car quand celà vient, c'est brutal (donc ne pas approcher le visage...).
Citation de: Bruno le 19 Mai 2012 à 23:55:19
Sur chaque platine, il y a un contact sur lequel on branche le fil du cligno sur l'un et celui du klaxon sur l'autre. Et effectivement quand la platine touche le ressor du klaxon celà le déclanche.
Ah ben zut alors je ne comprends pas pourquoi le fil du cligno est branché sur une des platines ?!
Tu peux vérifier si tu as bien le même branchement (voir la première photo (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/le-mystere-du-klaxon/?action=dlattach;attach=106530;image)) ?
Quelqu'un peut m'expliquer comment le klaxon fonctionne ? Je pensais que les 2 platines devaient se toucher moi...
Merci de votre aide. Je débute dans la "mécanique" :)
oui les deux platines doivent se toucher je viens de monter le même il y a trois petites mousses avec du double face à intercaler entre les platine pour justement qu'elles ne se touchent pas en permanence, sinon klaxon bloqué !
J'ai bien le même branchement : un fil sur la platine du dessous et un sur celle du dessus, séparée par les 3 supports de mousse évoqués par Cyril. Les 3 vis que tu inserres ensuite pour les fixer sur l'ensemble déjà posé sont à serrer sans bloquer la platine supérieure de façon à ce qu'elle bouge quand tu actionnes le klaxon. C'est ainsi que j'ai réglé mon problème.
Bon okay.
Donc j'imagine que le problème se trouve en dessous.
Dès que j'aurai plus de temps j'essaierai de tout démonter pour y voir plus clair !
Merci à tous.
salut essais de brancher ton klaxon en direct batterie sait on jamais!masse faible.
sinon piste usée ou balai de contact tournant dejà cité.
Pour le controle tech une simple corne à poire est légal ça va faire rigoler plus d'un non1
Bon courage