bon tres bien je souhaite les entendre de chez moi   

Yes 

Bon vous avez eu les photos.

J'ai monté le radiateur et j'ai bien roulé ce matin. Cela à l'air d'aller (I cross the fingers)

Cet aprés-midi malgré la chaleur je me suis attaqué au klaxon.

Alors les trompes marchent bien.
Le courant leur arrive bien.

Le courant arrive aux ''bitoniaux en cuivre'' du faisceau derriére le volant.
Cela klaxone fort quand je fais le contact entre les deux bitoniaux.

Je remonte le volant, et là, cela ne marche plus.
J'ai tout démonté, remonté, je n'ai rien vu d'anormal.
La mesure de tension sur les contacts du volant semble montrer que juste aprés le remontage il y a du courant. Cela klaxone. Puis plus de courant, plus rien.
Je redémonte et là bis repetita
Je n'y comrprend plus rien.
Ci-dessous les photos, si vous voyez qqc d'anormal

une occidation sur le "bitoniau" du volant? 

Fleche bleue sur fleche bleue (J'espére que vous me comprenez)

fait comme JLS 

C est la piece que tu pousse au centre du volant qui contacte les deux pistes ou viennent
toucher les ( bitoniaux ) tu as aussi un reglage de la hauteur de la colonne de direction
si elle est trop basse les ( bitoniaux ) ne touche pas bien les pistes du volant 

Il y a deux boulons qui fixe la colonne sous le tableau de bord tu les devisse bien et tu fait
remonter la colonne vers le volant en la bougeant assez fort ( sur le FB c etait tres dur mais elle est
remontée de 1 cm a peu pres pour que les contacts se fasse bien ) 

J'ai bricolé un joint épais que j'ai glissé entre la piéce en plastique et la colonne.
Aprés remontage ce premier contact à l'air de mieux se faire.

Maintenant je dois adapter le contact (Du dos des trois branches chromées) modéle 68 à mon modéle 67. (Me suis trompé en commandant le kit neuf).

Je vais mettre les photos asap.