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Klaxon le retour

Démarré par Fred76, 28 Juin 2010 à 14:32:02

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Thierry

Citation de: Fred76 le 09 Octobre 2010 à 09:26:10
Avant de mettre le contact, mon aiguille est au milieu de la jauge.

Lorsque je mets le contact, l'aiguille va sur C jusqu'à ce que le moteur démarre.

Une fois démarré, l'aiguille retourne au milieu.
Lorsque j'utilise un appareil électrique, l'aiguille se déplace légérement vers D mais revient au milieu.

L'aiguille ne se déplace jamais vers C lorsque je roule.


Oui, la c'est normal si l'alternateur ne charge pas.

Contact allumé, l'aiguille va sur le C parce qu'elle est chargée et dés que le moteur est en route l'aiguille va au milieu parce que les accessoires tirent sur la batterie et que l'alternateur ne fournit pas assez d'électricité.

Pour moi c'est ton alternateur qui n'est pas bon.
Mon autre passion:
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boss-302


JLS

Entre le vieux qui marche pas le neuf qui fait du bruit puis l'ancien mélangé au neuf qui charge pas :o
c'est la mémerde   ;D

c'est la cata-,c'est la catastrophe LOL
Vive la Normandie LIBRE

boss-302


Thierry

Ca me rappelle le post du gars avec sa boite C4, hein JLS? LOL
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JLS

Non tu te trompes de personne désolé ce n'est pas moi  smk
Vive la Normandie LIBRE

boss-302


JLS

Citation de: Thierry le 09 Octobre 2010 à 22:38:46
Ca me rappelle le post du gars avec sa boite C4, hein JLS? LOL

tu veut surement parler d'un gars et d'une portière  :D
Vive la Normandie LIBRE

boss-302

relis.................... BOITE C4  ;D

JLS

boite de citron c4 >:( je suis pas citron du tout ;)
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Samedi je vais chez mes parents.
Au moment de repartir deux types me mettent le grapin dessus pour me faire des compliments sur la voiture.
Ils étaient super emballés... jusqu'à ce que j'essaie de démarrer.
Plus de jus.
Obligé d'utiliser les pinces.
J'étais beaucoup moins fier  ;D ;D

Merci MU avec leur alternateur reconstruit.
Et comme il ne coute que 54 USD, aucun interêt à le renvoyer en garantie.
Le port va être plus cher que le prix de l'alternateur.

Probléme est que je n'en ai pas vu d'autre chez MU.... pour régulateur extérieur tout du moins.

Thierry

J'espere au moins que les deux curieux ont eule plaisir de l'endre demarrer. ;D

Sinon tu as deux alternateur en vente en france:

Reconditionné:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/128306059.htm?ca=12_s

D'occasion:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/133605602.htm?ca=12_s
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JLS

J'en ai déjà parlé (je sais plus à qui )mais va dans une casse auto  ;)
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

??? Tu crois qu'il trouvera un alternateur de Mustang dans une casse auto francaise? ;D
Mon autre passion:
Photographie


JLS

Mustang non mais l'équivalent oui
Vive la Normandie LIBRE

Fred76

Oui mais je vais trouver des auto-régulés dans les casses, alors que sur nos Mustang le regulateur est extérieur.
De plus que faut il comme ampérage ?

Celui que j'ai acheté reconstruit chez MU était un 55 Amp.
C'est ce qui était monté à l'origine.

Or dans ma voiture l'ancien proprio a mis un gros ampli dans le coffre.
Même si je ne fais jamais marcher la radio, je me demande si 55 Amp c'est suffisant.  ??? ???

boss-302


Thierry

Oui c'est pas bete comme idée. Apparement les alternateurs de Mustang I V8 se montent aussi sur les Mustang II 4 et 6 cyl et les Granada, Taunus, Capri, Sierra avaient le meme V6. Faut voir.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PM847141+01

Sinon pour convertir les alternateurs avec régulateur integrés, il y a ce kit:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA2802C+01

Pour l'alternateur 55 amp, c'est bien pour les V8 d'aprés MU mais plus c'est haut mieux c'est. ;D
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JLS

j'ai plus simple  ;D  ............................................................................donne la moi ta voiture   LOL LOL LOL
désolé  :-X
Vive la Normandie LIBRE

Christian

Quelqu'un pourrait il me dire ou est fixé à l'origine le klaxon sur une 289 de 66 ? Merci pour vos réponses

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