Ca me donne des idées diaboliques ces manifestations en France.
Un Taser Gun ca pourrait etre interessant à installer pour un allumage de moteur

Regle de base sur l'écartement des bougies

L'écartement des bougies n'est pas déterminé en fonction de la bougie mais bien en fonction du moteur.

Un écartement insufissante provoque de l'auto allumage (surchauffe et bris mécanique possible)

Un trop grand écartement provoque des ratés du moteur principalement à l'acceleration, engendre également une surconsommation d'essence.

Avec l'usure de la bougie l'écartement augmente dans le temps.  Personnellement je les vérifie environ au 2 ans

Pour un moteur modifié, plus le taux de compression du moteur est augmenté plus l'écartement doit augmenté.
L'utilisation d'un bougie de type Colder plug doit etre utilisé pour les moteur de haute performance.

Lors de l'installation d'un module electrique(Pertronix) pour remplacer les points traditionnelle, l'ajout de 0.002-0.003 po  doit etre rajouté par rapport l'ajustement original du manufacturier. L'installation de ce type de module est a mon avis tres interessant (meilleur performance et plus jamais d'ajustement sur l'écartement des points du distributeur)
Meme les puristes les utilisent, on ne le voie pas

L'écartement de base pour un 289 (.032"-.036")
Bougie de référence Autolite BF-42. Personnellement je prèfere les produit de marque NGK

http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=131

Un Taser Gun ca pourrait etre interessant à installer pour un allumage de moteur sadique 

Super merci pour les conseil
Des que je revient de deplacement je m'y attele     

Il y a un post qui parle des bougies sur lequel tu as toutes les équivalences.
Pour ce qui me concerne j'ai remis des Motorcraft commandé chez MU (Elles marchent trés bien).

Fais attention moi j'en ai cassé deux au démontage. Il faut vraiment la bonne pipe adaptée.

Au fait pour le klaxon c'est normal que tu aies des étincelles, tu fais un court circuit quand  tu touche les contacts du klaxon et le bord de l'anneau. Le + et le - sont sur cet anneau. Il y a un disque en plastique noir qui les séparent.
Donc quand on bricole le klaxon, il faut débrancher la batterie.

merci fred
La derniere fois jai jeté un oeil sur les bougies sans les demonter ct marqué AUTOL.. 45 desssus, c peut etre la marque
et sinon tu as fait comment pour recuperer les bougies cassées, c la galere aprés 

javais pensé a celles la
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=AGSP32C+01

Citation de: Thierry le 28 Octobre 2010 à 16:47:21
Il faudrait que tu enleves le chapeau du distributeur en faisant attention de pas melanger l'ordre des fils des bougies pour voir quel allumage tu as.

Un module electronique ressemble a ca:


Alors qu'a l'origine c'est ce systeme:

Allumage dorigine avec vis patinées   

J'ai eu de la chance, c'est la porcelaine supérieure qui a cassé.
J'ai mis un coup d'aspirateur pour enlever les déchets pour pas que cela tombe dans le moteur.
J'ai acheté le bon adaptateur (Pipe. C'est une question de longueur, le mien doit faire dans les 7 cm. Tu vas voir il ne faut pas que ce soit trop court ni trop long).
J'ai retenté en tenant la pipe bien enfoncée avec ma main libre, et elles sont venues.

ben moi jespere qu'elles vont venir toutes seules   

j'ai mis celles là
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=BSF42C+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

Et pour ton reglage ? ecartement fred

0.32   0.36  pour mecpat

Elles sont à la bonne dimension lorsqu'elles sont neuves.
Donc je les ai mises telles que 

yes ca facilite la donne ( surtout pour moi qui suis pas trop calé meca )
Merci pour tes conseils fred