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Interrupteur Mystère

Démarré par Morsaak, 10 Septembre 2019 à 20:08:22

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Morsaak

Bonjour à vous,

Etant en train de remettre en état la Mustang convertible de 66 de beau-papa, je suis face à différent soucis.
J'ai trouvé sur le forum réponse a différent soucis et j'ai d'autre question au quel je dois trouver réponse.

Voilà en regardant dans la voiture, j'ai trouvé cette interrupteur ci-dessous, il est relier au faisceau d'origine mais je n'ai aucune idée de ce qu'il fait là.
On voit clairement qu'il a été rajouté, pas par mon beau-père qui n'y avait jamais fait attention.
Il ce trouve sous le tableau de bord a gauche au niveau de l'ampoule de courtoisie.

Ce n'est pas un interrupteur ON/OFF mais un bouton poussoir, relier au faisceau d'origine qui repars au travers du tablier dans le moteur.
J'ai eu beau le tripatouillé, je ne sais aps a quoi cela correspond.



Si vous avez des avis, des test à faire, dites moi tout :)

Adeleandre

Salut salut, est ce que tu as les 2  longues portées type GT dans la calandre ?

Morsaak

Salut, Ce n'est pas un interrupteur on/off, mais un bouton poussoir, si je le relâche il revient en place.

J'ai juste les antibrouillard a l'avant

Adeleandre

Comme ceux en jaune sur la mienne ? Car moi j'ai bien un interrupteur à cet endroit qui sert à allumer ces phares jaune justement

Thierry

Essais de relever les couleurs des fils qui y sont branchés ou de voir ou ils sont reliés s'ils ne paraissent pas d'origine non plus. En comparant avec les schémas, on pourra peut être trouver a quoi ils sert.
Mon autre passion:
Photographie

Morsaak

Je vais regarder ça ce weekend étant daltonien ce sera plus simple de prendre en photo les fils :)

Je me suis penché en dessous pour vérifier le courant sortant du commodo a la prise, 3 clignotant fonctionne pendant les warning, le dernier n'a aucun courant. J'ai remarquer que le courant du 4eme passait dans la prise au niveau du ACC, donc pour moi le commodo est HS (il craque toute façon et la tige ne tien plus)
J'en profite donc pour vous demandez si celui ci suffit => https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-contacteur-clignotants-dans-colonne-avec-faisceau-turn-signal-switch-reproduction-with-alternator-acp-fmet061-c5oz13341br-p-176306.html

(Je connais le site, pas pour de la pièce mustang)


Le_zOU

Longues portées a la place du commutateur pied ?

1x V4, 1x F6 et 2x V8 bien sur !
Anglais courant, envoyez moi un message si besoin de traduction :)
1MUsTangUWnbe76nTEMvjf9Dc4tDBFjtng / 1BULLittY2m8F2R6TcYLT89avJZSHi966Q
==>>> Team Bullitt <<<==

olive82

Il suffit de suivre les fils et de regarder ou ils sont branchés, c'est pas plus compliqué  :v:

Morsaak

Citation de: olive82 le 10 Septembre 2019 à 22:02:08Il suffit de suivre les fils et de regarder ou ils sont branchés, c'est pas plus compliqué  :v:

Sauf quand ils retroune dans le amas de fils du faisceau d'origine ;)

Pour rappel voici la mustang


Les Phare dans la calandre sont les antibrouillard, pour ça j'ai un vrai bouton d'origine qui fonctionne (seulement 1 fonctionne mais lautre le phare est grillé)

Le commutateur au pied pour les plein phare fonctionne bien

olive82

Les Américains sont des pros pour rajouter des fils qui ne servent à rien, c'est un faisceau assez simple, il faut donc retirer tout ce qui ne te sert plus à rien, y=tu y verras bien plus clair , tu peux aussi regarder si il y a du courant qui passer par ton poussoir , avec une lampe témoin

pat30

Bonsoir
un bouton qui reviens à sa position de départ
Regarde si tu as des relais et si un de ceux ci correspond à ton bouton
A l'origine sur ton model Zéro relais, sauf le relais de solenoïde du démarreur.
Ta Mustang est un convertible ?
Combien de fils vont à cette interrupteur, 3 fils: à l'origine cette voiture avait t'elle une capote électrique, et part la suite un relais pour commander celle-ci rajouté.
Une panne et on repasse en capote manuelle
???

Morsaak

La capote est bien électrique et toujours fonctionnel :)

Je vais essayer de voir côté faisceau moteur les couleur des fils qui vont a cette interrupteur.

sinon quelqu'un pour me dire si le switch de clignotant linké plus haut est good ? :)

laurent77

C'est pas pour le klaxon ??

Morsaak

ça fait pas pratique l'accès au klaxon :D

pat30

Bonsoir
Klaxon c'était possible ça déconne souvent au niveau du volant, la pose d'un relais est conseillée.
Apparemment pas les warnings.
Reste la pompe qui envoie l'eau pour les essuie glace, j'ai un bouton poussoir rajouté et une pompe Chinoise; il y a aussi des models avec une espèce de pompe manuelle actionnée au pied.
Pas de siège massant !!
Les relais sont identifiés !!
Bouton factice ?!
Est ce que tu a vérifié si le courant arrive à ton interrupteur, sinon bouton réformé,ex bouton....
 
Si tu trouve pas il va falloir la désosser en entier ????

Morsaak

Pas de pompe de lave-glace ajouté.
Il me semble entendre un "click/tic" quand je l'actionne.

Je me demande, en farfouillant de la doc de schéma électrique je vois un starter neutral Switch, le tracé du câble semble y ressemblait.

Quelqu'un saurait me dire où ce trouve ce fameux Switch ?
En cherchant sur le net je n'ai pas trouvé de photo, ni l'utilité de ce Switch

pat30

Bonjour
On ne peut démarrer uniquement sur la position P ou N.
Empéche de démarer en R,N,1,2 S'il fonctionne
Il permet également de faire fonctionner les feux de recul (là intervient peut être le bouton mystère).
il se trouve sur la boite de vitesse
Il est possible qu'il soit défectueux
EX: lorsque tu passe ta marche arrière tes feux de recul ne s'éclaire pas, sauf si tu actionne ton bouton mystère ?
Ingénieux le schéma de branchement m'intéresse, si c'est le cas évoqué si dessus; pas compliqué mais ça m'évite de chercher dans ces fils (et switch déconne, plus de feux de recul)
https://www.cjponyparts.com/neutral-safety-switch-c4-c6-12-15-1966-1969/p/SW242/
Interrupteur de sécurité neutre C4 / C6 12/15 / 1966-1969
Numéro de pièce du CJ: SW242

Description du produit
Interrupteur de sécurité neutre pour toutes les Mustang de 1967, 1968 et 1969 construites après le 15 décembre 1966 avec une transmission automatique C4 ou C6.

Si votre Mustang de 1967 à 1969 ne démarre pas, il se peut que l'interrupteur de sécurité du point mort soit en panne. Également appelé interrupteur de secours, cet interrupteur de sécurité au neutre pour les Mustang construites après le 15 décembre 1966 désactive le démarrage du démarreur lorsque la boîte de vitesses automatique c4 ou c6 n'est pas en mode neutre ou en mode parc. Si le moteur était autorisé à démarrer en prise, votre Mustang commencerait immédiatement à bouger une fois le moteur démarré.

Des problèmes avec l'interrupteur de sécurité du point mort peuvent se présenter lorsque la Mustang tente à plusieurs reprises de démarrer, démarre dans le mauvais rapport ou doit ajuster le sélecteur de vitesse d'une manière particulière pour démarrer le moteur. Prévenez ce genre de problèmes avec un tout nouvel interrupteur de sécurité neutre pour votre Mustang.

Cet interrupteur de sécurité neutre ou interrupteur de lumière de secours est une reproduction étonnante de l'appareil d'origine et aidera à garder votre Mustang aussi neuve que possible. Il comporte les deux trous d'alignement corrects pour le commutateur d'usine.

Conseil technique: Veillez à éloigner le câblage du commutateur de sécurité de neutre du tuyau d'échappement. Une défaillance courante est causée par l'approche trop près de l'échappement chaud, ce qui peut faire fondre le câblage.

Comment changer Neutral Switch
Ne pas oublier de débrancher la batterie avant. Il y a un + permanent qui pourrait faire des dégâts.
manuel d'usine 1 Retirez la biellette de transmission du levier de rétrogradage de

la transmission 2. Retirez l'écrou de fixation du levier extérieur de rétrogradation de la transmission et le levier.

3 Retirez les deux boulons de fixation.

4 Débranchez les deux connexions électriques, puis retirez le commutateur.

5 Installez le nouvel interrupteur à l'aide des boulons

6 Avec le levier manuel de transmission au neutre, tournez l'interrupteur et installez un foret n ° 43 dans le trou de la goupille de jauge. Le bit doit aller dans l'interrupteur 31/64 afin de s'assurer que le réglage est correctement effectué. J'ai enveloppé la perceuse avec du ruban adhésif lorsque j'ai fait la mienne, ce qui m'a permis de savoir jusqu'où elle se trouvait.

7 Serrez les boulons de fixation et retirez la perceuse.

8 Installez le levier de rétrogradation externe et l'écrou de fixation. Installez la tringle de liaison de rétrogradation au levier de rétrogradation. Remarque sur certaines années, la tige peut être un câble.

9 Fixez correctement les fils à l'interrupteur, rouge à rouge, bleu à bleu. Vérifiez le fonctionnement AVANT d'essayer de conduire la voiture.

10 Crack ouvrir une bière froide



Dernière photo
source http://mustang6573.forum-canada.com/t454p15-how-to-replace-67-mustang-ignition-switches

pat30

Vu de dernière minutes
Réglage Neutral Switch
Très bien développer par Scream
Vu de dernière minutes Réglage Super
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/tuto-installation-neutral-safety-switches-sur-boite-c4/

Si le bouton momentané compense une défaillance du Switch Neutral, indication marche arrière, il a surement un relais temporisé (TB Idée) d'ou le click...

Actionne la marche Ar et (après) le bouton (mystère) et demande à quelqu'un (ou miroir) de regarder tes feux de recul et donne moi la durée du clignotement , si ça fonctionne ??


Pour le lave glace tu dois avoir la pompe d'origine 1967-68 (photo jointe)avec la dédale juste au dessus du contacteur feux de croisement et de route.

Morsaak

Mince je viens de voir ton message...

Finalement je ne pense pas a ce Switch.

Aujourd'hui j'ai remplacé le relais et commodo de clignotant car elle avait un soucis de clignotant, problème résolu.

J'ai voulu la démarrer mais a cause d'une mauvaise compréhension mon acolyte a actionné le démarreur alors que je regardais ce fameux bouton et donc actif.

J'ai bien cru que le démarreur aller traverser le capot...

La voiture fonctionne très bien comme ça, alors pour le moment je vais mettre de côté ce bouton.
Je regarderai a l'occasion les fil ponté (pour le moment c'est simplement un noir et un rouge, que je suppose rallonge d'autre câble)
Et bien sûr, j'étais tellement heureux d'avoir résolu ce problème de clignotant que j'en ai oublié de regarder les

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