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https://www.cjponyparts.com/mustang-scott-drake-fog-light-assembly-1968-installation-instructions/a/373/

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https://www.cjponyparts.com/tech-1965-1968-fog-lights/a/131/

Il craque Jimmy 

  C'est  simple   

1. Débranchez le câble négatif de la batterie.
2. Retirez la grille standard et installez une grille GT.
3. Assemblez les barres de feu antibrouillard au cheval et corral et les monter à la grille.
4. Installer les phares antibrouillard sur les selles dans les barres.
5. Raccorder les fils aux ampoules et installer. Acheminez les fils à travers la grille et les trous de câblage des phares qui se trouvent dans les compartiments intérieurs des garde-boue.
6. Fixez les fils de mise à la terre sous les vis de fil de terre existantes dans le support de radiateur.
7.Acheminer le fil d'alimentation de 12 volts avec le faisceau existant dans le support de radiateur et le long du garde-boue intérieur gauche (ce sont les fils gris fournis dans le kit). Branchez dans les fils noirs des phares antibrouillard. Fixer si nécessaire avec des sangles en nylon. Vous devez acheminer le fil gris jusqu'au pare-feu près du connecteur de passage de cloison du moteur, à droite du maître-cylindre de frein.
8. Localisez les fossettes dans le pare-feu au-dessus du connecteur de cloison. Percez un trou .437 (7/16) à l'alvéole la plus à gauche. Vous trouverez ce trou au-dessus de la pédale d'accélérateur à l'intérieur du véhicule.
9.Installez le passe-fil avec du fil gris dans le trou foré de l'intérieur vers l'extérieur. Branchez le fil gris dans le compartiment moteur qui a été acheminé à cette zone à l'étape n ° 7. À ce stade, vous devriez avoir terminé à l'extérieur du véhicule. Vous êtes maintenant prêt à brancher l'interrupteur et le câblage d'alimentation sous le tableau de bord.
10. Monter le disjoncteur fourni sous la vis du moteur d'essuie-glace. Notez que le poste sur le disjoncteur est marqué source 12V.
11. Acheminez le faisceau sous le tableau de bord fourni sur la colonne de direction jusqu'à la zone située sous l'interrupteur des phares.
12.Localisez le faisceau du commutateur de phare et trouvez le gros fil noir avec la bande orange. Raccordez le fil bleu clair à celui-ci à l'aide du connecteur de scotch fourni. Fermez le connecteur du scotch avec des pinces et fixez le connecteur fermement. Connectez l'autre extrémité à la borne 12V du disjoncteur.
13. Connectez l'autre fil bleu clair à l'autre borne du disjoncteur.
14. Trouvez le petit fil noir au faisceau du commutateur de phare et accrochez le fil noir fourni à celui-ci. Cela allumera le feu arrière avec les phares antibrouillard. Certaines voitures auront un connecteur dans le harnais pour brancher directement le nouveau fil dans. Puisque la prise n'est pas trouvée sur la plupart des voitures, soit utiliser un connecteur de verrouillage de scotch ou nu le fil et souder le nouveau fil à elle.
15Montez l'interrupteur de feu antibrouillard. Branchez dans le harnais. Sur un 65, trouvez le trou .437 existant dans le tableau de bord, à gauche du frein de stationnement. Sur un 66, percez un trou .437 dans le tableau de bord, 2.125 pouces directement dans la droite de l'interrupteur de blocage de porte gauche. Sur les Mustang 67-68, utilisez le support situé sous le contacteur d'allumage.
16. Assurez-vous que tous les câbles sont éloignés des pédales et du frein de stationnement. Fixer si nécessaire avec des sangles en nylon.
17. Rebranchez la batterie et testez l'opération.

Merci Sergio
Le premier hic est que les feux se balladent dans leur logement alors qu'ils devraient être tenus, comme ce n'était pas prévu pour aller ensemble. Alors s'il faut que je bidouille un truc neuf c'est pas normal, et encore une fois, pas d'accés aux ampoules tout est serti
Le deuxième hic et pas des moindres, c'est le faisceau, je sais que je n'y arriverai pas, donc soit je les monte et les laisse en déco sans branchement, soit je ne fais rien et je revend.

   Moi perso je ne modifie rien sur ma mustang, ni rajoute des options je la laisse tel qu'elle est sortie d'usine et ainsi je n'ai  pas d'ennuis .
Tu l'as vu quand tu est venu en Normandie visiter les plages et les musées du débarquement elle est bien comme cela (Et elle se porte bien  surtout moi car la mécanique j'en ai raz le bol même sur mes camions USA et autres autos et celles de mes enfants ,de tous les jours    )

Enfin c'est toi qui voit .

Tu as raison, mais le peu de choses que je rajoute sont des options qui auraient pu être choisies par le premier acquéreur, surtout pas de bling bling ou autre élément moderne, le reste ( tableau de bord etc...) demeure dans son jus avec sa patine irremplaçable et témoin du demi siècle qu'à traversé l'auto.Les siéges commencent à être trés fatigués mais ça me fait mal d'en mettre des neufs. Le seul et grand regret que j'ai , c'est d'avoir enlevé la clim, mais bon, c'est fait c'est fait.

Pour les optiques certies, c'est normal, c'etait comme ca d'origine et c'est pareil avec les phares. Quand l'ampoule grille, il faut tout remplacer mais le prix est bien plus faible qu'une optique de voiture moderne.
https://www.cjponyparts.com/fog-light-bulb-clear-1965-1968/p/FGBC/

Dans le mode d'emplois, ils disent que l'orientation de l'optique doit correspondre avec un "canal" dans le logement, c'est ce que tu as fait?

Il y a en effet dans l'optique un canal ( lacrymal  ) mais l'ergot du feu ne s'enclenche pas dedans . Mal usiné ou mal calcul , les éléments ne s'imbriquent pas les uns dans dans les autres correctement . Alors oui, on y arrive, le feu n'est pas au final pas pile poile parallèle à la petite banrre du cache et c'est pénible . De même que l'optique n'épouse pas parfaitement la coque , et le tout ne tiendra que par un boulon à travers la grille , et pour moi, un seul point de fixation ne maintient pas correctement même en serrant comme une brute . Bref, du travail à la Mustapha

Je vais te contredire Golgo mais inutile de découper la grille , j'ai présenté l'ensemble , la barre de renfort à fixer à l'intérieur vient se plaquer contre la grille , pas de découpe à faire .

Ah puis tu mettras le schéma de montage de la boite a fusible moderne   

J'ai ça, et essaie de te débrouiller un peu tout seul stp

Nan mais j'aurai préféré des photos de ton porte fusible mais installé quoi stp 
Lool

Faudrait qu'il soit monter pour ça

Citation de: jimmy conway le 25 Janvier 2018 à 19:50:09
Je vais te contredire Golgo mais inutile de découper la grille , j'ai présenté l'ensemble , la barre de renfort à fixer à l'intérieur vient se plaquer contre la grille , pas de découpe à faire .

Pour ma part, les optiques rentrent un peu derrière la grille mais c'est pe une autre façon de faire si tu ne veux pas découper ta grille.

ça veut dire en clair que nos grilles ne sont pas positionnés pareil

Citation de: Golgo le 04 Novembre 2017 à 09:48:12
Si si. Découpage de la grille obligatoire. Moi j'ai présenté le support et je decoupait au fur et à mesure. Ma voiture est en révision, je te fais une photo dès que je la récupère

Pas eu besoin de découper la calandre sur ma 67 ... le kit CJ est passé sans souci. Tout nickel 

Citation de: jimmy conway le 25 Janvier 2018 à 19:50:09
Je vais te contredire Golgo mais inutile de découper la grille , j'ai présenté l'ensemble , la barre de renfort à fixer à l'intérieur vient se plaquer contre la grille , pas de découpe à faire .

Oui tout à fait d'accord avec toi Jimmy (nos voitures sont cousines voir sœurs c'est peut être pour ça ... =D