Fonctionnement du circuit (voir schéma):

[pdf]https://home.comcast.net/~jormendoza/1.pdf[/pdf]

Les ampoules double filament des feux arrieres utilisent un filament pour les veilleuses et l'autre filament pour le clignotant et les freins. L'Impala a des ampoules double filament a l'interieur (inside lamp) et a l'exterieur (outside lamp) de chaque coté et une ampoule simple filament au milieu de chaque coté. Nous remplacerons l'ampoule du milieu (middle lamp) par une double filament.

Veuillez noter que sur la premiere ligne du schéma c'est le fil clignotant/frein qui va sur l'ampoule interieure (sur un coté). Normalement sur l'Impala, l'ampoule exterieure est aussi connectée sur ce fil. Nous couperons la connexion sur l'ampoule exterieure et utiliserons notre circuit pour controler quand l'ampoule du milieu (que nous avons rajoutée) et l'ampoule exterieure qui s'allumeront.
L'ampoule interieure n'est pas affectée.

Le circuit prend le courant depuis le fil clignotant/frein alors si vous ne signalez ou ne freinez pas, il est éteint et ne fait rien.
Le coeur du circuit est la puce U1 qui est essentiellement un minuteur ou plutot un double minuteur... notez la ligne avec traits le divisant en deux parties. Le premier minuteur determinera quand l'ampoule du milieu s'allumera et le second minuteur determinera quand la lampe extérieure s'allumera.

Q1 et Q2 sont transistors à effet de champ ou FET, et sont des interupteurs que le circuit utilise pour reconnecter chaque ampoule sur le fil du clignotant/frein. Les interupteurs sont controlés par les sorties des minuteurs, des broches 6 et 10 sur U1.

Comment controlons nous le temps de retardement de chaque minuteur? Il y a deux réseaux de résitances/condensateurs sur le coté gauche de U1. L'un est fait avec R4, R1, et C1, et l'autre est fait de R3, R2, and C2. Les valeurs de ces composants peuvent etre changées pour ajuster le temps de chaque minuteur. R4 et R3 sont des potentiometres ou des "résistances reglables" qui nous permettra de regler le retardement et de ce fait, la vitesse de la séquence de clignotement.
Ces pieces ont étées choisies pour autoriser une bonne plage de réglage pour vous éviter de changer leurs valeurs.

Lancons une séquence pour que tout soit clair. Rappelez vous que lorsque vous signalez que vous tournez, l'ampoule s'allume et s'éteint... ou le fil clignotant/frein va de 12V a 0V a répitition.

1. Vous signalez que vous tournez, le fil du clignotant/frein passe a 12V et l'ampoule interieure s'allume. Les interupteurs Q1 et Q2 n'ont pas encore étés activés alors ils sont éteints et les ampoules du milieu et extérieures ne s'allument pas. Au meme moment, les deux minuteurs dans U1 sont actionés et commencent a compter le temps de retardement que nous avons reglé avec notre réseau de résistances/condensateurs.

2. Quand le premier minuteur atteint la fin de son temps de retardement, il active l'interupteur Q1 et l'ampoule du milieu s'allume. Le second minuteur a commencé en meme temps mais est reglé avec un temps de retardement plus élevé alors l'interupteur Q2 et l'ampoule exterieure sont toujours éteints.

Je pense avoir tout comprit et bien traduit mais avec ce montage, je ne vois pas comment la pédale des freins n'allumeront pas les ampoules séquentiellement.

wouhou thierry !

et aussi le sujet traité une fois sur une recente

https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/les-feux-arriere-us-facon-sequentiel/?PHPSESSID=233d16ef7707edb33a10c4e7a3ff17a4

Mmerci pour la traduction thierry, j'avais plutot bien compris la description, et je suis d'accord avec toi, avec cette méthode je ne vois pas comment les ampoules ne s'allume pas séquentiellement au stop (une première fois).

Merci Scal pour le lien, on voit par contre sur son schéma qu'il faut bien séparer les fils clignotants et stop, et je veux plutot utiliser une carte électronique plutot que des relais, je ne saisis pas trop l'intérêt.

je posterai sur l'autre topic si j'ai des questions d'électronique!