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feux de croisement

Démarré par cyril, 17 juillet 2011 à 18:57:17

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

cyril

je suis dans l'électricité chose que je redoute, quasi tout fonctionne sauf le cligno arr gauche, je pense à un fils qui chahute, par contre j'ai pas les feux de croisement avant, et ca marche à l'arrière  ::)

les lampes sont neuves....

y a une fusible que pour ça ?

ps: les plein phares fonctionnent eux.
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

Les feux de croisement et les pleins phares sont protégés par l'interupteur de phare qui sert de disjoncteur alors ca doit venir d'une mauvaise connection quelque part. Peut etre au niveau de l'interupteur de pied?
Mon autre passion:
Photographie

cyril

Citation de: Thierry le 18 juillet 2011 à 00:59:07
Les feux de croisement et les pleins phares sont protégés par l'interupteur de phare qui sert de disjoncteur alors ca doit venir d'une mauvaise connection quelque part. Peut etre au niveau de l'interupteur de pied?
salut Thierry, tu veux dire l'interrupteur à deux crants sous le volant ?

le premier crant allume les feux arrière et les deux petits feux sous le radiateur...pas les optiques.
le deuxième crant allume les optique, plein phare.

sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Philippe_shelby

Citation de: cyril le 18 juillet 2011 à 09:31:26
Citation de: Thierry le 18 juillet 2011 à 00:59:07
Les feux de croisement et les pleins phares sont protégés par l'interupteur de phare qui sert de disjoncteur alors ca doit venir d'une mauvaise connection quelque part. Peut etre au niveau de l'interupteur de pied?
salut Thierry, tu veux dire l'interrupteur à deux crants sous le volant ?

le premier crant allume les feux arrière et les deux petits feux sous le radiateur...pas les optiques.
le deuxième crant allume les optique, plein phare.

Je pense que Thierry parlait plutôt de l'interrupteur sur le planché coté conducteur à gauche de la pédale de frein. Celui qui permet de passer de feux de croisement à plein phare.

cyril

ok  LOL ,comme je n'ai jamais encore eu l'occasion de la conduire en utilisant les phares, je ne savais même pas que cet interrupteur servait à ça.

je fais un essais des ce soir, merci pour vos lumières messieurs   ;D  rnr  ........
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Thierry

Oui, l'interupteur sur ta photo sert aussi de disjoncteur. Il n'y a pas de fusible pour les phares et ce disjoncteur protege les phares, les feux lateraux et arrieres alors si les autres s'allument, le probleme est ailleurs.

Sur l'interupteur au plancher tu as un fil d'alimentation et deux sorties. Si tes pleins phares fonctionnent, tu as du jus qui arrive sur le fil d'alimentation alors il faut voir si l'un des deux fils de sortie ne sont pas débranchés sur cet interputeur ou quelque part entre celui ci et les optiques.

Tu peux aussi tester cet interupteur avec un ohmetre avec une borne sur le contact d'entrée et l'autre sur une des deux sorties, il ne devrait pas y avoir de résistance, tu actives l'interupteur et il ne devrait pas y avoir de résistance entre la borne d'entré et l'autre fil de sortie. Si c'est pas le cas, l'interupteur est HS.
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Mac.

C'est toujours plus facile à dire qu'a faire ! lol
je suis dedans aussi !
même avec des beaux plans... c'est pas évident quand l'on est un novice en éléc !
j'ai trouvé sur la mienne des fils qui se baladent tout seule et qui tienne simplement coincé par un fusible...
hr0
Pour les phares et clignotants tout marche, c'est le câblage des jauges qui ne marche pas!
Le compteur de vitesse en miles et même faux ! j'y comprends rien !
ca peut venir de quoi ? (c'est pas la taille des roues elles sont d'origines)

bon courage Cyril !!!

cyril

comme dis plus haut je suis une truffe en électricité, heureusement, tout fonctionne sauf mon cligno arrière gauche, je pense pourvoir m'en sortir sur ce coup, j'avais beaucoup de mauvaises masses, c'est le truc à regarder en premier je crois...

ps: si tu as besoin de photos machIntoche n'hésite pas.....
sans maitrise, la puissance n'est rien...
http://www.youtube.com/watch?v=CxdBT9IJf_s&feature=related

Mac.

cool merci de ta proposition...
si tu peux en faire une ou deux dessous ton tableau de bord ou il y a le porte fusible je suis preneur ! et derrière la boite à gants ou il y a le moteur de la ventilation...
y a tel foin dans la mienne...  smk
du fil rouge pour ma masse... lol du jamais vu...

Thierry

Citation de: MachIntoche le 18 juillet 2011 à 19:51:00
Le compteur de vitesse en miles et même faux ! j'y comprends rien !
ca peut venir de quoi ? (c'est pas la taille des roues elles sont d'origines)

Tu n'as peut etre plus le pont d'origine et si le rapport de pont est different, il te faudra un engrenage de cable de compteur correspondant a ce rapport.
En voila un pour un pont avec rapport 3.27:1.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1699+01
Tu peux ouvrir un nouvau sujet si tu as besoin d'aide pour trouver le bon.
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luistriana

moi j ai fini l elec de la mienne et les problemes viennent suovent d une mauvaise masse , ne pas hesiter a gratter un peu la rouille ou la graisse , pour refaire vos masse ,

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