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faisceau electrique mustang 66

Démarré par calimero, 04 février 2020 à 20:01:50

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

halftracks

J'avance doucement dans ma réflexion

AMERICAN AUTOWIRE     AAW 51025
Excellente réactivité des commerciaux qui répondent vite aux questions.
Le kit 51025 est prévu pour des autos ayant déjà eu quelques modernités.
Sur mon auto, celà implique :
. soit changer l'alternateur pour 1 alternateur à régulation interne ou à un fil / ça m'embête le mien est récent
. soit passer par un adaptateur / il faut que je le trouve
. ET passer en allumage électronique
Après il y a tout, même un nouveau contacteur de phares et ce kit est open pour des mises à niveau modernes.
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PAINLESS      painless 20120
Je l'étudie encore. Ce faisceau semble plus convenir à une auto stock.     
Pas beaucoup de liberté sur la fuse box mais il existe une banque de relais additionnelle.    PAINLESS relais

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ALLOY METAL by CJP     CJP
Tableau de bord seul  il ne faut pas se tromper sur la version à prendre.
Ca me plait car faisceau à l'identique de l'original.
Pas de notices, il faut se référer au schéma électrique originel / pas mal de fils coupés chez moi... et je suis daltonien, mais d'une force !!!
Pas d'info sur le nombre de relais or je veux passer les phares / klaxon / fog ligths / etc... sur relais. Voire le moteur de capote.
Et il faut que je câble un maxifuse, les warnings, le rallye-pac, la clim...

filou96

Ouais , perso j'ai pris une boite à fusible chinoise à 10 €

Je te confirme c'est bien prise de tête le faisceau  sbhy

J'ai cloisonné en fait d'un coté le faisceau "ancien" et de l'autre le moderne , très peu d'interconnexion entre les 2 sinon on s'en sort pas , il y a juste des fils de l'ancien qui servent plus coupés et isolés.

Part contre l'alternateur 100 Amp 1 fil , là je vote pour ! bien1

halftracks

mon choix se dessine
pour mémoire American Autowire ou Alloy Métal Products ou Painless Performance

AMERICAN AUTOWIRE non, plutôt destiné à des autos modernisées, peu d'intérêt pour moi


ALLOY METAL by CJP
Non ; tout du moins pas par CJP
En effet, sous la marque CJP Classic on retrouvait des produits Alloy Métal ; aujourd'hui ce sont des produits estampillés ''made in USA'' qui ressemblent furieusement à du Scott Drake, ...  J'ai lu quelque part que CJP à racheté SD.

faisceau CJP
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faisceau Scott Drake
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faisceau Alloy Metal
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ALLOY METAL via un autre fournisseur
A l'identique de l'original, orienté ''concours'' vraiment cela me plait mais je devrai recâbler tout ce que je recherche de base : une fusebox moderne, un maxifuse, un train de relais...
donc non


donc ce sera PAINLESS faisceau
avec un train de relais supplémentaire
J'ajoute les accessoires : electrical tape, tresses, colliers au détail... ou le kit

filou96

OK Bon courage , fais des schémas, je suis presque sorti du mien , c'est pas toujours très simple et y a de quoi se mélanger les idées facilement  sroll

olive82

@halftracks


Je trouve qu'il est bien cher ton kit de tresses , ça se trouve au détail sur Aliexpress ,

https://fr.aliexpress.com/item/1005001629269602.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.957641b2DylWum&algo_pvid=null&algo_expid=null&btsid=2100bdf016179966367324550e861a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_


Faut peut-être chercher un peu plus, là j'ai trouvé ça vite fait

J'ai pris la mienne sur Ebay mais j'en trouve plus au même prix 6€ , et le vendeur n'est plus là

halftracks

Merci pour cette piste @olive82  bien1 oui j'ai cherché, mais très vite fait ; ces tresses doivent avoir une caractéristique de tenue en température côté baie moteur et sont fendues + fermeture automatique, par exemple ici. J'y retourne.

filou96

Oui elles sont fendues sur la longueur et s'enroulent sur elle même , difficile de comparer c'est de la bonne came les tresses painless avec le prix en rapport, j'ai hésité à en prendre , le prix m'a stoppé car je n'en aurais eu qu'un usage ponctuel , mais pour tout un faisceau oui je les aurais prise

olive82

Moi je vais surtout en mettre sur le faisceau arrière , du tableau de bord en passant sous le seuil de la porte , jusqu'au feux AR

halftracks

oui il y a la fonction maintien physique + la fonction protection chimique et calo. Côté baie moteur, ça chauffe grill: il ne faut pas mégoter. A voir pour le reste.

halftracks

Quelques news sur ce chantier :

je laisse tomber Painless et CJPony...

Je laisse aussi tomber AAW. Tentant.
Pour autant je préfère partir sur Alloy Metal product. En recâblant à l'identique, celà correspond plus à ma philosophie de rester proche de l'original. Et surtout, je peux suivre sur schéma universel et comprendre ce que je câble. Je peux conserver des bouts de faisceaux encore bons et rajouter mes extensions en m'aidant des nombreux forums.

donc la liste de courses
+ Underdash Wiring Complete With Lamps & 3 Speed Heater 1965 --> Alloy Metal Products
+ régulateur tableau de bord --> Aliexpress
+ Wiper Motor Feed Wire 2 Speed 1965 --> Alloy Metal Products
+ Tail Light Wiring Harness Coupe & Convertible With Boot Sockets Late 1965 - OU - Tail Light Wiring Harness Coupe & Convertible With Boot Sockets Early 1965 --> Alloy Metal Products - faut juste que je valide le bon choix
+ Head Light Wiring Harness With Lamps 1965 --> Alloy Metal Products - ça me changera des épissures à vif
+ Switch Turn Signal 1965 - 1966 --> ACP - je voudrais bien conserver celui d'origine, ces sag....ouins ont coupé en bas pour brancher un bouton poussoir sous le tab de bord, forcément avec un volant grant ça devait fumer grave...

et ensuite pour les accessoires
+ Console Wiring Feed 1964 1/2 - 1966 --> Alloy Metal Products
+ nécessaire pour Warning ''made in @filou96''
+ maxifuse --> pas encore de modèle et fournisseur déterminés
+ boitier relais & fuse : fog-lights, horns, hi-beams, low-beams, 1 à 2 emplacements en rab --> pas encore de modèle et fournisseur déterminés
+ gaines auto-refermables, pour insérer plus facilement et esthétiquement de nouveaux fils --> Techflex F6
+ Tesa 50136
+ quelques grommets
+ les ampoules intérieures (je n'en ai aucune !), ré-illuminer le shifter...sortir les lunettes de soleil tellement ca va briller
+ j'en profite pour vérifier les feux de recul HS, le propreté du branchement de la capote électrique et de la clim, le faisceau de démarrage

plus tard
+ 1 mano pression d'huile tout en conservant le témoin au dashbord + un mano température eau pris sur le boitier de calorstat
+ rally-pac
+ allumage électronique & faisceau
+ high-beams H4
+ alternateur Powermaster 100W 1 fil

Y'a plus qu'à  hr0


filou96

Bon j'ai pas compris toutes les subtilités car le faisceau c'est très compliqué , j'y ai passé des journées entre recherche/montage

Perso , je trouve le faisceau CJP tout à fait conforme à l'original ??? tout mon compartiment moteur et mon faisceau arrière sont CJP et conformes aucun pb de montage , prises et couleurs OK  , les adaptations faites sont liées aux montages spécifiques que j'ai fait .

Bon courage , c'est un sacré boulot  bien1

Pour le regulateur 5V je te confirme qu'il fonctionne parfaitement , j'ai essayé mes jauges récemment, mais on le trouve en France au même prix

Pour les portes fusible maxi j'en ai 2 comme ça : porte maxi fusible

Une de 40 amp pour le ventilo électrique et un de 100 amp pour le général, tu les vois ci dessous





halftracks

Merci @filou96

Je vais approvisionner le maxifuse 100A.

Pour CJP, je serais bien parti sur leur faisceau... je leur ai posé une question il y a un mois, pas de réponse jusque hier pour me dire que je n'hésite pas à poser une question  ::) bon pas bien grave. Ce qui me gène est que ça à l'air compliqué pour eux en ce moment : je vois pas mal de msg sur les forums us de clients qui ont acheté sur stock et qui ne sont pas livrés... Je n'ai pas les moyens de me retrouver planté.

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