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faisceau electrique mustang 66

Démarré par calimero, 04 février 2020 à 20:01:50

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

calimero

Bonsoir,
j'envisage de changer tout le faisceau electrique de ma voiture.
quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? ???
quelle marque utilisée,?
problèmes rencontrés à l'installation ou à l'utilisation.
tous renseignements bienvenus
merci bien1
 

olive82

Les faisceaux en vente sont de bonne qualité et normalement tu as une notice avec, bon elle est en américains mais on trouve la traduc en ligne en cherchant un peu , donc pas de soucis majeurs , il faut juste être ordonné parce que ça fait pas mal de fils.

Quand tu as ton nouveau faisceau tu le déballes par terre et ensuite tu fais ton repérage par rapport à la notice, tu mets des étiquettes pour t'y retrouver, ainsi quand tu l'installeras ça sera plus facile pour toi

J'ai monté un faisceau complet sur une Eleanor sans trop de soucis, faut juste prendre son temps :v:

machbill

Moi, je le ferai bien moi même, mais impossible de trouver des connecteurs et fiches identiques, mais je ne désespère pas dénicher ça sur un site aux US...

valcapricieuse

Moi j'ai changé une parti du faisceau avant, chez trouvé chez Afm1972 si ça peut t'aider !

machbill

tiens regarde le manual issu du site painlessperformance.com :
https://www.painlessperformance.com/Manuals/20120.pdf

c'est pas mal fait avec photos, bon ce n'est pas le câblage d'origine, mais je pense que c'est le même cheminement.

calimero

Bonsoir,
merci à tous pour les réponses bien1

Dragonjojo

coucou perso j'ais changer le plus gros du faisceau sur la mienne et c'est vraiment plug and play la aujourd'hui je vient de faire celui du moteur. bon sa ma pris du temps car il faut démonter un paquet de chose mais sa se fait bien.

Pour info moi je prend mon faisceau chez CJPonyPart il sont de bonne qualité et avec couleur d'origine
Présentation de ma mustang ici


Crgtmk9

Bonjour,

Pour ma part, et ça risque de froisser les inconditionnels de l'origine, j'ai refait le faisceau complet de la mustang 65 d'un copain.
Effectivement, le problème s'est présenté pour les prises qui sont fixées sur le tablier. j'ai remplacé les prise d'origine par des plaques que j'ai rivetées sur le tablier. Les nouvelles connexions sont dans l'habitacle.
J'en ai profité pour remplacer la boite à fusible par un modèle plus récent et je suis passé à 11 fusibles (avec des réserves).
Pour la filerie, j'ai récupéré un faisceau complet sur un Picasso et j'ai choisi les câbles en fonction de la longueur est de la section nécessaire.
J'ai également mis en place un boitier de maxi-fusible au plus près de la batterie.
J'ai aussi mis en place des relais pour l'alimentation des phares et anti-brouillards.
Bref, je pourrais en parler des heures.
Si tu as besoin de conseils, ou d'info sur les équipements électriques, n'hésites pas. ;)

olive82

Comme tu l'as dit , beaucoup veulent rester le plus proche possible de l'origine , le relais pour ceux qui veulent passer en H4 , pas le choix, pareil pour un ventilo sur le radiateur , relais obligatoire , pour le reste, ça marche depuis 50 ans donc c'était pas si mauvais que ça , y'a pas vraiment des grosses consos sur nos mamies , et si on passe en full leds c'est encore mieux :v:

calimero

Citation de: Crgtmk9 le 20 février 2020 à 18:20:00Bonjour,

Pour ma part, et ça risque de froisser les inconditionnels de l'origine, j'ai refait le faisceau complet de la mustang 65 d'un copain.
Effectivement, le problème s'est présenté pour les prises qui sont fixées sur le tablier. j'ai remplacé les prise d'origine par des plaques que j'ai rivetées sur le tablier. Les nouvelles connexions sont dans l'habitacle.
J'en ai profité pour remplacer la boite à fusible par un modèle plus récent et je suis passé à 11 fusibles (avec des réserves).
Pour la filerie, j'ai récupéré un faisceau complet sur un Picasso et j'ai choisi les câbles en fonction de la longueur est de la section nécessaire.
J'ai également mis en place un boitier de maxi-fusible au plus près de la batterie.
J'ai aussi mis en place des relais pour l'alimentation des phares et anti-brouillards.
Bref, je pourrais en parler des heures.
Si tu as besoin de conseils, ou d'info sur les équipements électriques, n'hésites pas. ;)
bonsoir,
donc avec le faisceau de picasso tu as des couleurs différentes de celles d'origine ?

Crgtmk9

Bonsoir,
Oui, forcément, je n'ai pas pu respecter les couleurs d'origine.
Par contre, j'ài pris note de toutes les modifications, y compris les couleurs et numéros de fils et j'ai mis les schémas électrique à jour.

olive82

Au moins si un jour tu as un soucis, tu t'y retrouveras dans tous tes fils  bien1

Crgtmk9

Oui, il était indispensable de le faire 😉

halftracks

Autre bon chantier de cette année : le faisceau électrique.

Côté habitacle, pas mal de fils coupés sous le tableau de bord, aucune courtoisie ni éclairage sélecteur, allume cigare ne fonctionne pas, klaxon sur inter, ...
Côté baie moteur, le faisceau des feux fonctionne avec épissures, le circuit du démarrage et de l'alternateur me semblent bons.

J'ai quelques options : fog lights, console, clim, capote électrique.

Je prévois un rallye-pac et un allumage électronique.  Indispensable aussi : pouvoir charger un tél.
Je voudrais les cicuits de puissance tels que les phares, les fog sur relais.
Enfin je voudrais bien pouvoir ajouter facilement des relais au cas où je souhaiterais un jour ajouter des options : sono, frigigo, tireuse à bière...

Je veux rester au plus proche de l'origine. Sur le marché il y a painless, american autowire, scott drake, marque propre cjpony.

Qualité, modularité, etc... votre avis vos expériences vont être TRES utiles pour mon choix, c'est un investissement conséquent.

Merci !


filou96

J'ai pris des faisceaux marque CJP avec couleurs et prises d'origine , bonne qualité , tout à fait conformes, j'ai tout changé sauf celui du tdb qui était OK

va voir ici

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/fastback-1965-289-de-filou96/msg1307590/#msg1307590

halftracks

Merci !
Je rajoute les warnings dans la ''must have'' .

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