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Démonter volant : Problème de klaxon/cligno

Démarré par geopolux, 14 août 2011 à 20:37:55

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

geopolux

Après de longs mois sans pouvoir y toucher ca y est j'ai le temps de mettre un tournevis dans la voiture.
Sauf que j'avais oublié mon absence de connaissances chroniques! :-\

Alors mon probleme du jour, un vrai de débutant: j'ai un faux contact sur le klaxon et les cligno (normal et warning mode). J'ai sorti les plans elec de la voiture (hardtop 68) et commence a regarder. Un peu du mal a identifier les cables mais ca a l'air connecté...

Du coup je pense au bouton contacteur dans la colonne de direction.
Point 1 : Est ce que c'est la qu'il faut regarder?

Ensuite en enlevant la garniture du volant et en poussant le klaxon je m'apercois que j'ai une etincelle qui se forme dans le mecanisme si je pousse trop fort?
Point 2 est ce normal?

J'ai voulu allez voir mon switch et la impossible de trouver comment enlever le volant une fois qu'on a viré l'ecrou central! Faut forcer ou il y a des vis cachees? (genre les 2 inaccessibles dans le mecanisme du klaxon?)
Point 3 Faut faire comment?

J'comprends vite mais faut qu'on m'explique longtemps!
Cimer pour votre aide!

JLS

Si tu as enlevé l’écrou central  faut tirer dessus très fort mais fait gaffe à tes dents  ;D
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Oui en tirant dessus ca finira par venir mais si c'est pas le cas, il faudra acheter ou fabriquer un outil comme celui-la:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5891+01

Sinon tu as controllé si tu avais du voltage aux bornes des claxon sur la calandre quand quelqu'un appuis sur le volant? Les claxons demandent une forte intensité pour fonctionner alors si tu as du voltage, c'est au niveau du faisceau ou des connexions qu'il faudra regarder, sinon c'est le contact dans le volant qui est a revoir.

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Seb60

Citation de: Thierry le 14 août 2011 à 22:32:02

Sinon tu as controllé si tu avais du voltage aux bornes des claxon sur la calandre quand quelqu'un appuis sur le volant? Les claxons demandent une forte intensité pour fonctionner alors si tu as du voltage, c'est au niveau du faisceau ou des connexions qu'il faudra regarder, sinon c'est le contact dans le volant qui est a revoir.

+ 1  rnr

Je ferais de même, c'est rapide a faire et au moins tu pourrait peut être gagner du temps dans ta recherche de panne !



geoffrey59

Slt
Si on  a plus de clignotants est ce que cela peu provenir d' un contacteur dans la colone même si la centrale ne fait pas de bruit
Je n ai pas réussi a trouver les centrales incroyable !

Thierry

Ca devrait etre sous le tableau de bord prés de la colonne de direction, il est difficilement visible. Si tu n'as pas de lecture de voltage aux bornes de la centrale ca devrait venir du contacteur dans la colonne. Tes fusibles sont bons?
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geoffrey59

Le fusible était grillé je l ai remplacé mais rien ni fait
Ensuite quand je mets le warning les ampoules restent allumée mais ne clignotent pas
Je désespère...

Thierry

Toutes les ampoules s'allument? Je sais pas pour les warning mais pour les clignotants, si une ampoule est grillée les autres ne clignotent plus.
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JLS

mauvaise masse ou court circuit si ton fusible ne tiens pas
Vive la Normandie LIBRE

geoffrey59


Thierry

Oui, les cligno ne fonctionnent pas alors il va tenir longtemps mais il y a quelque chose qui l'a grillé et sans doutes grillé autre chose. ???
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coupe69

peut être vérifier le caoutchouc derrière le volant , le mien était complètement plat , et une patte était cassée,ce qui provoquait des étincelles et m'a niquer la batterie

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=13A813+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=13A903+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB