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conversion allumage électronique

Démarré par jdes1094, 08 mars 2020 à 08:57:13

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

jdes1094

Bonjour à tous
Je souhaite passer ma mustang V8 4.7 289 à l'allumage électronique.
Après m'être bien baladé sur le forum et les différents sites de fournisseurs de pièces je n'arrive pas à avoir la certitude de ce qu'il faut commander.
En plus du kit faut t'il commander une nouvelle bobine ?
Certains sites n'assurent la garantie de leur kit que si l'on change le régulateur ? faut il le faire ?
Est il conseillé de changer la tête de delco ? les fils de bougie ? les bougies ?
Merci pour votre aide.


Mustanger

ça prend 10mn.
il faut rerégler l'allumage après car il y a un petit décalage.

vas sur mon site rubrique how to\moteur\allumage pertronix.

jdes1094


lolo56

Bonjour,

Il y a un an, j'ai converti la mienne.
J'ai pris le Pertronix chez Sylver performance + bobine + câbles + bougies...
Ça fonctionne au top  bien1
Ah oui, le régulateur, je l'ai changé aussi, sinon chez eux la garantie ne fonctionne pas !!! Abusé  >:(
J'ai été obligé de régler un tout petit peu l'avance, d'abord à l'oreille puis chez un pro avec lampe strombo...

toine10


Pascal31

Bonsoir,
J'ai mis un Petronix, sans changer l'avance a l'allumage; elle démarre bien, mais cale parfois et surtout je la trouve un peu molle.. avez vous mis un peu plus d'avance ?
Merci

toine10

Citation de: Pascal31 le 13 novembre 2020 à 20:55:20Bonsoir,
J'ai mis un Petronix, sans changer l'avance a l'allumage; elle démarre bien, mais cale parfois et surtout je la trouve un peu molle.. avez vous mis un peu plus d'avance ?
Merci

comment ça ? tu as réglé ton avance ?

Pascal31

Non, pas touché a l'avance, car elle démarre bien, ne « pete » pas a l'accélération, donc rien fait pour le moment. J'ai cru comprendre qu'il fallait mettre un peu d'avance avec un petronix, D'ou ma question..car un peu molle.

olive82

Normalement ça devrait être marqué sur la notice de Pertronix

toine10

rien d'autre que "vérifier l'avance à l'allumage"

de mémoire on peut changer des ressorts si on tape dans les tours pour que ça suive mais ça n'a pas l'air d'être ça

par contre ta sensation de molesse, je pense que ça va être difficile à déterminer ,même si je ne pense pas que ça soit due au pertronix ;)

Sthatam

Citation de: toine10 le 14 novembre 2020 à 21:57:23rien d'autre que "vérifier l'avance à l'allumage"

de mémoire on peut changer des ressorts si on tape dans les tours pour que ça suive mais ça n'a pas l'air d'être ça

par contre ta sensation de molesse, je pense que ça va être difficile à déterminer ,même si je ne pense pas que ça soit due au pertronix ;)

Bonjour, je me permet d'intervenir sur la discussion , j'ai modifier mon allumage et remplaçé mes rupteurs par un pertronix avec bobine et suppression du fils résistif.
IMG_8094.JPG

Sur le volant moteur j'ai bien marqué d'un trait blanc le TDC pour bien le voir avec la lampe et en faite avec ma capsule d'avance débranché et le tuyau bouché , quand je maintient le régime moteur a 3500trs j'arrive seulement a 28 degrés d'avance avec une avance au ralentit réglé a 12 degré (si je met moins au ralentit j'ai encore moins a 3500trs)
Sur mes masselottes il y a marqué 10L et si j'ai bien compris 10+10 égale a 20 degré d'avance plus les degrés que l'on a mis au ralentit donc 20+12=32 degré donc pas assez .
IMG_8093.JPG

Du coup, le problème viens des masselottes ou chaine de distribution trop détendu donc usée ?
Merci pour vos réponses

olive82

Il me semblait qu'on pouvait retourner les masselottes ?

Sthatam

Citation de: olive82 le 04 avril 2021 à 12:55:16Il me semblait qu'on pouvait retourner les masselottes ?
Oui mais c'est valable si tu as des masselottes différentes genre 10 et 15l par ce qu'il y en a une qui est bloqué donc si tu les tournes tu passe de l'une à l'autre...
Sinon sait-tu ou on peut trouver ces masselottes? J'ai vu qu'il y a des 10 13 15 et 18,
Merci

Sthatam

Par contre question con pour les masselottes , 10L sa équivaux a 10Grammes ??

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