Faisceau quasi fini,  j'ai le fils alternateur que je n'ai pas change ça me paraissait trop ch... t, et un autre kit je ne sais pas où il va

J'ai aussi 2 fils verts qui vient de la colonne de direction non branché alors qu'ils étaient branchés sur l'ancien.

Mes clignotants fonctionnent !
J'attends pour remonter le compteur car je reçois le convertisseur 12-6 vont cette semaine.

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J ai changé mon convertisseur et remonter mon compteur. Mais il ne fonctionne toujours pas, seul l'éclairage fonctionne et avec une variance de luminosité . J ai retranche une prise que j avais oublié au niveau des freins du coup j ai un beau signal rouge Break qui s allume au compteur.... Pourtant le niveau de liquide est bon.
Du coup je me suis attaqué au fils de l alternateur qu'elle galère . En plus j'avais un fil de moins sur le nouveau faisceau, mais bon je crois que ça va. j y ai passe des heures. Le plus simple aurait été de le démonter mais je n ai pas réussi à débloquer le boulon qui fait la tension de la courroie. Il faut que je me repenche dessus car je n ai pu mettre au un écrou il m'aurait fallu des doigts de fée pour pouvoir amorcer le dérapage de l autre...
Dans cette grande fatigue j ai voulu changer la durite basse du radiateur car elle n est pas d origine et frotte sur la courroie de l alternateur. J aurai mieux fait de plier bagage car forcément le radiateur c est vidé.... J étais très fatigué . Au moins je voulais le vider pour le nettoyer c est à moitié fait.
Ce qui m embête le plus c est ce compteur avec les jauges qui ne fonctionnent pas. la nappe a l air tout à fait correcte. Je bloque

Salut Jed,

Ne désespère pas! Te prendre le liquide de refroidissement sur les pieds, c'est une toute petite connerie, rien de grave. On a fait pire!!

Au passage, lorsque tu voudras vidanger ton liquide de refroidissement bien à fond, essaie de le faire en enlevant les 2 vis à tête carrée situées en bas du bloc, sous les collecteurs (anti-freeze plugs). Sur mon moteur, j'accède sans problème par dessus à celle côté passager, mais côté conducteur, faut passer par dessous (boîtier de direction oblige). Si c'est vieux et rouillé, vaut mieux un pont et faire bien attention de ne pas les foirer. Mais comme elles sont au point bas, c'est-là que tu pourras évacuer un max de saloperies (rouille, etc.) en rinçant bien ton bloc. À remettre en place en enduisant le pas de vis avec de la pâte à joints haute température!

Pour tes jauges, une des causes habituelles de ce type de disfonctionnement, c'est un mauvais positionnement des tiges qui servent à les fixer: si l'une de ces tiges est mal centrée et touche la structure métallique du compteur, elle fait masse, et tout par en couille. Il faut faire bien attention en les remontant, pour que les tiges soient parfaitement centrées au moment où tu serres. Petit jeu d'adresse et de patience.

Autrement, as-tu testé tes jauges, tes sondes (eau, huile, essence), et ton régulateur de tension (5v)?

G

En fait le compteur je ne l ai pas démonté mais je vais le faire pour vérifier effectivement tout cela. Les faisceaux est quasi neuf , Randy a fait du beau travail, donc il n y a pas de raison que cela ne fonctionne pas.
Ce matin j ai monté du coup ma durite du bas de radiateur beaucoup plus adaptée que celle qui était montée elle ne touche plus ma courroie d alternateur !
Je ferai le compteur vendredi prochain

J'ai encore des fils que je n'ai pas changé mais je ne vois vraiment pas où ça ça,  Engine Gauge Feed
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sur la sonde de flotte et d'huile

Ah oui je vois où c'est je vais le faire ce soir peut être. Je vais récupérer mon câble de frein à main ce soir chez ARS les de Versailles, je vais discuter un peu ça me donnera peut être des idées de sous traitante...

Citation de: adrien78 le 15 Février 2016 à 01:40:34
sur la sonde de flotte et d'huile

Et la bobine!

C'est fait c'est raccordé.. Par contre avec les fils de l alternateur,  j'ai un fil orphelin
Idée ?
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Photo?

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Ce cable sert pour brancher un condensateur pour éliminer les parasites pour l'autoradio 

+1 C'est pour l'anti-parasite (fil jaune).

OK merci l autoradio ce sera pour une prochaine assez loin dans le temps je pense

J'ai démonté le compteur j'en ai profité pour faire un petit nettoyage. Toutes les jauges sont quasi neuves je n'ai pas vu de problème particulier au niveau des pointeaux. Par contre le serrage des écrous étaient relâchés la nappe flottait un peu. La nappe paraît aussi quasi neuve. Je ne suis pas sûr que l'on intervention ait une quelconque action. Maintenant je n'ai pas testé le compteur après avoir changé le câble de la bobine et de l'alternateur.  Je resterai cela vendredi ou jeudi soir selon mon état de fatigue...

Photl

Bon ben ça marche toujours pas les loupiotes fonctionnent par contre le clignotant fonctionne mais pas les témoins lumineux. Rien sur la jauge , pression huile et temp moteur même si le moteur était froid...
Je bloque un peu...

mesure la tension en sortie du transfo 6V sur le bloc compteur voir si y'a qqchose