Salut

Je deviens fou avec ces clignotants...

Phares éteints pas de souci ça clignote, phares allumés ça reste fixe !!! 

Warning : ne fonctionne pas que ce soit phare allumés ou éteints...

Feux stop OK
Klaxon OK

Config : full LED avant arrière avec séquentiel AR acheté chez Patrick de Stang parts, centrales cligno et warning spécial LED réglables

Déjà vérifié en suivant le plan elec:

- j'ai croisé les centrales (neuves de AMZ) le pb reste le même donc à priori les centrales sont OK
- switch de phare neuf
- switch stop neuf
- fusibles neufs et testés
- j'ai sonné le faisceau de la colonne (de la prise en demie lune jusqu'aux câbles dans le volant) tous sont OK
- j'ai sonné des centrales au volant tout est OK
- j'ai sonné des fusibles au volant OK
- j'ai sonné le fonctionnement du commutateur dans le volant et ça semble ok (position ON OFF des warning, position droite gauche des clignotants)

Une idée ??

Tu testes en remontant une ampoule normale et une centrale normal et tu vois si ça fonctionne

ça marché avant de passer en Leds ?

Oui je suis en led quasiment depuis le début et ça a eu fonctionné (cligno ET warning)

Sans rien faire de spécial ça s'est dégradé petit à petit (sans rouler puisque je n'ai pas encore tout fini). En redémontant mon volant j'ai vu que le fil bleu avait frotté donc j'ai réparé mais malgré ça rien de mieux. (Sonnage des lignes après réparation OK)

ça arrive que les fils dans la colonne frotte sur le tube et font des mauvais contacts voir même des masses

J'ai le faisceau en main donc pas de contact avec le tube. Pas de câble pelé non plus

Je soupçonne les centrales, ça vaut quoi ces centrales amazoniennes à 3€ (les orange rectangulaires) ??

Ceux qui sont en full LED vous utilisez quoi comme centrales ?

Petite précision encore plus farfelue:

Lorsque j'ai les feux allumés, mes clignotants sont fixes mais les flèches sur le tdb clignotent bien   

Par contre ça pilote bien soit le côté droit soit le côté gauche quand je dis "fixe"

Moi j'utilise les noires avec la cosse pour la masse en plus elles sont réglables et ça vient de chez Aliexpress 

Tu as une photo où un lien stp ?

Moi il n'y a pas de cosse a la masse... Mais elles sont aussi réglables (je n'y ai d'ailleurs pas touché, peut être qu'il faut)

Oui normalement la molette est là pour régler la rapidité du clignotement , si ça se trouve tu l'as mis au mini     


https://fr.aliexpress.com/item/1005007356427532.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.16.7f44wyPawyPa3x&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=08e78faf-af39-4356-af61-784215e16873&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:08e78faf-af39-4356-af61-784215e16873,tpp_buckets:668%232846%238115%232000&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%22998%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%7D&pdp_npi=4%40dis%21EUR%211.64%211.64%21%21%2113.36%2113.36%21%40211b618e17528681886584036e4dac%2112000040405735217%21rec%21FR%21101869868%21XZ&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller%7Cquery_from%3A

Alors quand j'ai vu ta centrale 0.1w mini je me suis demandé les miennes ??
Apparament 21w... Donc je suppose que mon full LED n'est pas assez puissant. Je remets donc les 2 ampoules d'origine à l'avant et là miracle les clignotants fonctionnent correctement, phares éteint ET allumés. Affaire résolue, je garde les ampoules d'origine en attendant de recevoir la centrale comme la tienne.

Par contre toujours pas de warning 

Je mets une centrale neuve d'origine et là les warning ont fonctionné une quinzaine de secondes avant de s'éteindre ! Je contrôle le cablage, j'ai bien le 12v permanant à l'arrivée et lorsque j'y connecte ma centrale j'ai le 12v sur la câble blanc liseré rouge sur le commutateur de clignotant warning. Quand j'enfonce le bouton je perd ce 12v, pas normal  

J'ai remarqué que j'ai une masse permanente sur le câble en face, le blanc liseré bleu et aussi sur le vert liseré bleu derrière, c'est pas normal si ?

Autre détail avec les warning, lorsque j'enfonce le bouton des warning et que j'appuie sur la pédale de frein, les clignotants avants s'allume 

Je crois qu'elle va rouler sans warning     

Tu dois forcément avoir un fil mal branché

pour tes ampoules à LED, t'es sûr qu'elles étaient bien positionnées dans le culot, peut être que le détrompeur est un peu large...

Sur ma 66 j'ai pas eu de soucis en passant aux LEDS , j'ai mis 2 flasher , un pour les clignos et l'autre pour les warning

Oui les ampoules sont bien positionné il n'y a aucun jeu. Impossible se tromper avec les détrompeurs 

Mes centrales led ne sont qu'à 2 broches et nécessitent une conso mini donc je vais installer des 3 broches (avec masse) qui elles fonctionnent dès 0.1w

Mais le pb n'est pas là puisque les clignotants fonctionnent bien maintenant. Seuls les warnings ont fonctionné une dizaine de secondes avant de s'éteindre malgré 3 centrales différentes (testée sur le circuit clignotant elles fonctionnent)

Mon histoire de masse permanente sur les deux fils venants des ampoules avant je pense que c'est normal étant donné que j'ai remis les ampoules à filament la masse les traversent non ?

Le problème viendrait donc de la centrale puisque quand j'enclenche le bouton warning le 12 volts s'écroule à ma sortie du relais mais du coup pourquoi cela a fonctionné quelques secondes

Je me réponds tout seul
Les masses dont je parlais avant sont tout à fait normales et viennent effectivement des ampoules par le retour de filament. Pour dédouaner les LED j'ai tout remis avec ampoules et centrales d'origine.

Le problème reste le même, à savoir que tout fonctionne correctement en mode clignotant normal, seul le circuit warnings ne fonctionne pas.

Je viens de voir que j'avais remplacé le fusible des warning et allume cigare par un 14a sfe, le plan parle d'un 20a, ça viendrait de là vous pensez ?

J'ai un 20a sfe mais il est trop long pour entrer dans le logement prévu, comment faites-vous ou qu'avez vous comme fusible ?

Non la puissance d'un fusible ne peut pas changer le fonctionnement d'une ligne électrique , sauf si il y a un court jus là il sautera plus vite si l'ampérage est plus petit , mais ce n'est pas ton cas

Donc là tu aurais un soucis sur la ligne des warning , tu as quoi comme interrupteur , il est dans la boite à gants ?

Tu as contrôlé tous les fils du warning ?

Je viens de regarder du coup en 68 c'est le bouton des warning se trouve sur la colonne

Je viens de chercher , tu as une 68 ...... faudrait que tu mettes ta signature à jour , il manque l'année de ta mustang , c'est plus facile quand on te répond