Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Concours photo 2021

Sur Facebook

Branchement Retrosound où trouver un autre 12 v permanent que le neiman ?

Démarré par angele78, 07 Mai 2016 à 21:00:18

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

angele78

Bonjour à tous,
C'est encore moi avec mes galères !!!
J'ai monté un retrosound, le jour même il fonctionnait bien(s'allumait) puis plus rien !
J'ai tout vérifié, les fusibles voiture, radio, sur les fils (jaune et rouge). Rien ! Le fil qui arrivait de la voiture et alimentait l'autoradio, je n'arrive pas à le suivre tellement c'est le chantier. J'ai fait tester l'autoradio et c'est pas lui qui "dé******e" puisqu'il s'allume.
J'ai donc lu quelques sujets ici dans lesquels vous disiez de brancher le + permanent (le fil rouge) sur le neiman ! Chic chic chic, je vais faire ça me suis-je dit.
Hé bien je vous raconte pas le chantier au cul du neiman ! 4 ou 5 gros fils branchés dessus, le tout emballé dans du charterton !
J'aime autant vous dire que je n'ose même pas y toucher...
Je pensais que, peut-être, je pourrais me brancher en direct sur le solenoïd ou autre, j'en sais rien.
Vous pouvez m'aider svp ?
traffic.gif

SERGIO 52

  Bonsoir   deux plans si cela peut aider  smk2

guillaume69

Perso, j'ai évité de toucher au neman (ignition switch). Tu as un bon + permanent avec l'alim de l'allume cigare (je ne fume pas, ne l'utilisais jamais, et ça fait un risque de moins de foutre le feu à la bagnole. smk).

C'est le fil 40 (bleu-blanc) sur le schéma ci-dessus. Ce qui est rigolo, c'est de voir que le 40 est protégé par le même fusible que le 140, qui ressemble beaucoup à une alim permanente de la radio, à l'origine. Tu ne l'as plus, celui-là?

G

angele78

traffic.gif

angele78

Citation de: guillaume69 le 08 Mai 2016 à 07:47:29
Perso, j'ai évité de toucher au neman (ignition switch). Tu as un bon + permanent avec l'alim de l'allume cigare (je ne fume pas, ne l'utilisais jamais, et ça fait un risque de moins de foutre le feu à la bagnole. smk).

C'est le fil 40 (bleu-blanc) sur le schéma ci-dessus. Ce qui est rigolo, c'est de voir que le 40 est protégé par le même fusible que le 140, qui ressemble beaucoup à une alim permanente de la radio, à l'origine. Tu ne l'as plus, celui-là?

G
Merci Guillaume69 pour ta réponse.
J'ai un gros doute ce matin... je crois que je suis en train de confondre le 12V permanent et le 12V après contact !!!!
Concernant le fil 40, il existe bien et est branché sur l'allume cigare et j'ai pu voir que le fil jaune de l'autoradio (la mémoire) est piqué sur le fil 40.
Le fil rouge de l'autoradio, lui, était branché sur un autre fil qui arrive sous le tableau de bord mais je n'arrive pas à le suivre (c'est trop le chantier la-dessous).
Le branchement fonctionnait très bien mais le fait d'avoir bougé, certainement tiré dessus pour placer l'autoradio, aujourd'hui, ça ne fonctionne plus.
C'est le fil rouge de l'autoradio que je ne sais pas où brancher et merci de me le confirmer, c'est donc le 12V après contact et non le 12V permanent.
J'avais donc pensé à tirer un fil jusqu'au compartiment moteur mais je ne sais pas où je dois me connecter ou encore, utiliser une cosse rapide auto dénudante et me piquer sur un fil sous le tableau de bord, mais là, je prends un risque...
C'est pénible  ...



traffic.gif

guillaume69

D'après le schéma, je pense que le 19 est un + switché (lumière radio). Arrives-tu à trouver un fil bleu-rouge qui passe par-là? Sinon, en effet, tu peux tirer un nouveau fil depuis les fusibles, ou alors te piquer sur un des fils d'alim du chauffage, par exemple (12v après-contact ou accessoires).

Sur le schéma de la boîte à fusibles, on voit bien les deux fusibles 14A alimentés par du 12v après contact (lumière radio (19), heater fan (181)) et le 20A en + permanent (emergency flashers (8 ), mémoire radio (140), allume cigare (40)).

G

angele78

Citation de: guillaume69 le 08 Mai 2016 à 18:31:52
D'après le schéma, je pense que le 19 est un + switché (lumière radio). Arrives-tu à trouver un fil bleu-rouge qui passe par-là? Sinon, en effet, tu peux tirer un nouveau fil depuis les fusibles, ou alors te piquer sur un des fils d'alim du chauffage, par exemple (12v après-contact ou accessoires).

Sur le schéma de la boîte à fusibles, on voit bien les deux fusibles 14A alimentés par du 12v après contact (lumière radio (19), heater fan (181)) et le 20A en + permanent (emergency flashers (8 ), mémoire radio (140), allume cigare (40)).

G
Merci Guillaume69.
Je vais commencer en partant de la boite à fusible et suivre le fil 19 ça sera beaucoup plus simple car après c'est la jungle !!
Merci pour les infos.
Je vais essayer de faire ça mercredi et je vous tiens au courant !  ;)
traffic.gif

angele78

Bonsoir,
J'ai tenté de suivre mes fils à la sortie de la boite à fusible... A c'est propre... mais va suivre un fil...
Je n'arrive, à ce jour, toujours pas à faire fonctionner mon autoradio.
J'ai essayé de choper un fil qui partait du neiman et me suis connectée dessus avec une cosse, rien !
J'ai tout revérifié, j'y comprends rien. le fil jaune est connecté sur l'allume cigare et le rouge, je sèche.
Je vais allez voir un pro.
Vous pouvez m'expliquer comment je sais, avec un voltmètre, si j'ai du jus qui arrive, car je ne sais pas comment faire.
Par avance merci.
traffic.gif

adrien78

J'ai monté un retrosound récement.
L'idéal c'est de tirer un + permanent à partir du solenoide à coté de la batterie jusqu'au poste.
Pour le + après contact, je me suis servi de "l'ignition switch" tu as une grosse vis derrière qui en sort et c'est un + APC, une cosse femelle rentre dessus niquel.

Sinon pour vérifier une tension c'est très simple, tu mets ton voltmetre sur tension continue, le rouge sur un + que tu veux tester et le noir sur un bout de metal de la voiture (la masse).

angele78

Citation de: adrien78 le 15 Mai 2016 à 20:01:48
J'ai monté un retrosound récement.
L'idéal c'est de tirer un + permanent à partir du solenoide à coté de la batterie jusqu'au poste.
Pour le + après contact, je me suis servi de "l'ignition switch" tu as une grosse vis derrière qui en sort et c'est un + APC, une cosse femelle rentre dessus niquel.

Sinon pour vérifier une tension c'est très simple, tu mets ton voltmetre sur tension continue, le rouge sur un + que tu veux tester et le noir sur un bout de metal de la voiture (la masse).
Merci Adrien78. Je vais essayer avant de m'avouer vaincue. L'ignition switch, j'ose pas trop y toucher car il y a 4/5 fils qui partent de là emballés dans du "charterton". Je vais voir tout ça...
traffic.gif

angele78

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai appris une chose : ne jamais baisser les bras !

Merci à vous qui m'avez aidé et merci à Adrien78 de m'avoir appris comment se servir d'un voltmètre !
Alors je vais vous expliquer ce que j'ai fait, et pourquoi cela ne fonctionnait pas.
Cela ne fonctionnait pas, car, comme je le pensais dans un petit coin de ma tête, la première fois quand j'ai monté l'autoradio j'ai dû tirer plus qu'il n'en fallait sur les fils d'origines que j'avais gardés et sur lesquels j'avais connecté mon fil rouge et mon fil jaune(mémoire).
Donc, le fil jaune était connecté avec une cosse rapide auto-dénudante sur un fil qui allait à l'allume cigare et le fil rouge était connecté sur un autre fil qui arrivait dont je ne sais où. Comme j'ai appris à me servir du voltmètre, j'ai testé mes fils et rien ! pas de jus. Voilà où était le problème : j'ai dû casser les anciens fils.
Ce que j'ai fait : j'ai suivi les conseils et j'ai tiré un fil depuis le solénoïde jusqu'au fil rouge de l'autoradio puis avec une cosse auto-dénudante j'ai connecté le fil jaune dessus avec une cosse rapide auto-dénudante et MIRACLE l'autoradio s'est allumé et rien n'a pris feu ! ex1t (elle avait besoin d'un coup de country)
Pourquoi j'ai fait comme ça : Je ne voulais pas toucher à l'ignition switch qui est emballé de charterton et où on voit 4 ou 5 fils arriver dessus. (peut-être qu'un jour la folie me prendra de voir ce qui a été fait la-dessous, mais pour l'instant je touche pas !). Quand à l'allume cigare c'est pareil ça a été rafistolé derrière donc je touche pas non plus pour l'instant.

Alors par contre une chose étonnante m'est tout de même arrivée ! fallait bien qu'il y ait encore un souci.
La semaine dernière j'ai tiré de beaux câbles tout neufs pour les enceintes arrières (ceux en place quand je voulais les dénuder se cassaient). J'ai aussi changé l'enceinte de devant (celle sous le tableau de bord qui doit être l'enceinte d'origine vu comment elle se désagrège). Je suis hyper étonnée du son qu'elle crache, franchement top. Et bien quand je branche toutes les enceintes : pas de son ! non, non je ne suis pas folle !
Si je branche que l'enceinte de devant : ça fonctionne.
Si je branche que les enceintes arrière : rien ne fonctionne (avec les enceintes d'origines et/ou des neuves).

Comment ça s'explique ?


traffic.gif

Marcel47

Bonsoir angele78
Pour le branchement que tu a fait il ne faudrait pas intercaler un fusible volant ? ,  pour protéger le poste

angele78

Citation de: Marcel47 le 16 Mai 2016 à 21:07:14
Bonsoir angele78
Pour le branchement que tu a fait il ne faudrait pas intercaler un fusible volant ? ,  pour protéger le poste
Bonsoir Marcel47,

J'ai mis un fusible sur chaque fil (le rouge, le jaune) + le fusible déjà monté sur l'autoradio.
traffic.gif

adrien78

Pour l'inition switch, tu n'as pas besoin de toucher à un quelconque fil. Comme je l'ai dit plus haut, s'il est d'origine tu dois avoir une grosse vis qui en sort derrière comme sur la photo ci jointe. Cette grosse vis est un + après contact. Tu as simplement besoin de mettre une cosse femelle au bout du fil de l'autoradio et c'est fini  bien1

adrien78

Pour le branchement des enceintes, tu es 100% de ne pas avoir mis une enceinte sur 2 + par exemple?
Sur le retrosound les fils sont par paires (violet/violet-blanc, vert/vert-blanc).

angele78

Citation de: adrien78 le 17 Mai 2016 à 09:22:29
Pour l'inition switch, tu n'as pas besoin de toucher à un quelconque fil. Comme je l'ai dit plus haut, s'il est d'origine tu dois avoir une grosse vis qui en sort derrière comme sur la photo ci jointe. Cette grosse vis est un + après contact. Tu as simplement besoin de mettre une cosse femelle au bout du fil de l'autoradio et c'est fini  bien1
J'avais bien compris ça. Seulement je ne suis pas certaine qu'il soit d'origine. J'ai modifié ton image pour que tu comprennes pourquoi je ne veux pas y toucher pour l'instant. Je verrai ça l'hiver prochain. Soit le chaterton est là pour "isoler" ces fils et je remets tout ça au propre, soit c'est de la fabrication artisanale et au quel cas j'ai 1 chance sur 2 pour me retrouver en panne.
traffic.gif

angele78

Citation de: adrien78 le 17 Mai 2016 à 09:34:48
Pour le branchement des enceintes, tu es 100% de ne pas avoir mis une enceinte sur 2 + par exemple?
Sur le retrosound les fils sont par paires (violet/violet-blanc, vert/vert-blanc).
Pour le branchement des enceintes je suis sûre à 1000%. Je pense qu'il y a un mauvais contact dans le faisceau iso car lorsque je le bougeais en le retirant, par moment ça fonctionnait.
traffic.gif