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Branchement pompe lave glace

Démarré par Homer3637, 27 Décembre 2017 à 14:24:45

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Homer3637

Bonjour à tous,

Après la lune de miel pour l'achat de ma belle, je vais m'attaquer aux premiers travaux !
J'ai la chance d'avoir des tarifs préférentiels par mon travail sur de l'outillage, ce qui fait que j'ai pu m'équiper en clés et douille format US.
Je commence donc l'amélioration de ma Mustang en voulant remettre un système de lave glace (quelques retour de promenade avec vision difficile quand la route était bien grasse et que les essuies glace ne faisait qu'étaler la m..).

J'ai donc coté intérieur un interrupteur de lave glace / essuie glace qui fonctionne. 2 crans sur la droite, pour 2 vitesses des balais (je crois que c'était une option en 65).
Sur la cloison pare feu, j'ai un fil au dessus d'une des prises multi, qui sur les schémas électriques que j'ai trouvé correspondrait à "2 speed washer only". J'en ai donc déduit qu'il me fallait une pompe "2 speed", que j'ai commandé chez SilverPerformance (ici).
J'ai commandé avec ce cable qui n'est visiblement pas le bon.
En effet j'ai bien le coté mal du câble qui correspond au fil sur la cloison pare feu, mais de l'autre coté j'ai un seul embout "plat", qui semble convenir plutôt à la pompe une vitesse.

Ma question est donc (après tout ce blabla) :
Faut il que je change le câble ou la pompe ?
Par rapport à l'existant sur la Mustang, qu'est ce qu'il faudrait avoir pour revenir à l'origine ?

Merci d'avance pour votre aide.
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Homer3637

Après une après-midi à chercher sur le net, visiblement c'est la pompe qu'il faut que j'échange.
La pompe commandée correspond bien au système 2 vitesses mais à partir de mi 66.
Pour 65 et début 66, c'est cette pompe qui était installée, pour les systèmes à 1 ou 2 vitesses. Elle est ensuite restée pour les systèmes 1 vitesse.
Si quelqu'un d'éclairé peut me confirmer ça, je suis preneur !
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Homer3637

Est ce que ma question a un problème ? ou ma façon de la poser ?
Pour n'avoir aucune réponse..
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Marcel47

Je ne vois pas qu'elle différence il y a pour la pompe puisque je pense que tu as qu'un fil qui y arrive , le plus qui viens de la commande au tableau de bord , les deux vitesse c'est pour le moteur ,la pompe à que une vitesse

Thierry

Oui je ne comprends pas trop non plus. ??? A en croire Mustangsunlimited, la pompe est la meme pour les 1 et 2 vitesses de 65 et la 1 vitesse de 66:
http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Ignition-Electrical/Windshield-Wiper-Washer-Related/Washer-Pumps-Hardware-Accessories/Windshield-Washer-Pump-1965-Mustang-1-2-Speed-1966-1-Speed-Wipers.axd

Mais que ce soit chez MU ou CJPP, je ne trouve aucune indication qui dit que le faisceau est pour une 65 2 vitesses.
Peut etre est-ce le meme pour les 1 ou 2 vitesses?

Rien n'est precisé ici:
http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Ignition-Electrical/Wiring-Harnesses/Windshield-Courtesy-Light-Console/Windshield-Washer-Pump-Feed-Wire-1965-Mustang.axd

Homer3637

Visiblement Mustangunlimited est plus précis que les autres.
Pour les 65 et les 66 1 vitesse, il n'y a qu'un câble (mon cas, voir mes photos).
Pour les 66 2 vitesses (la pompe que j'avais achetée), il y a 2 câbles (voir photo de la pompe dans mon message du début).

Le faisceau que tu indiques est bien pour toutes les 65 et les 66 1 vitesse.
Il y a un faisceau différent pour les 66 2 vitesses ici : http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Ignition-Electrical/Wiring-Harnesses/Windshield-Courtesy-Light-Console/Windshield-Washer-Pump-Feed-Wire-1966-Mustang-with-2-Speed-Wipers.axd
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Thierry

Oui donc je dirais qu'il te faut le faisceau 1 cable, celui-la:
http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Ignition-Electrical/Wiring-Harnesses/Windshield-Courtesy-Light-Console/Windshield-Washer-Pump-Feed-Wire-1965-Mustang.axd

La difference c'est que la masse se fait sur le corps de la pompe en configuration 1 cable et elle se fait sur le corps du mecanisme d'essuis glace en configuration 2 cables a en croire cette discussion:
http://forums.vintage-mustang.com/concours-forum/597124-65-66-windshield-washer-pump.html

Homer3637

Visiblement c'est ça, mais pas très facile à trouver comme info car beaucoup de revendeur (CJPP, Silverperformance) référence les 2 pompes uniquement en indiquant 1 ou 2 vitesses, mais pas la nuance entre 65 et 66.
Du coup j'ai le bon câble, j'ai renvoyé la pompe et utilisé mon avoir pour reprendre la bonne pompe.
Reste plus qu'à recevoir et à installer tout ça !
Par contre une petite inquiétude : j'ai voulu tester électriquement en attendant. J'ai donc mis un voltmètre avec une pointe sur le câble de la pompe et une pointe sur le châssis pour la masse, et lorsque je tire sur la tirette de lave glace, le voltage ne change pas du tout...
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Thierry

Les essuis glace fonctionnent?Il n'y a qu'une alimentation qui va sur l'interupteur pour la pompe et les essuis glace, le 763 noir alors si les essuis glace fonctionnent, le fil de la pompe est soit deconnecté soit c'est l'interupteur qui est a remplacer.

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Homer3637

Oui, les essuies glace fonctionnent bien, avec les 2 vitesses.
Je verrais quand j'aurais reçu la pompe. Si ça se trouve ça vient d'une erreur sur la position de mon multimètre.
Si ça ne marche pas, j'ouvrirais le tableau de bord pour voir l'interrupteur et ses branchement à ce moment là.
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Homer3637

Bonjour à tous,

J'ai enfin reçu le pompe, je viens de l'installer pour faire un essai.
Et là .. problème : dès que je mets le contact, elle se met en route (au moins ma mise à la terre fonctionne !).
Du coup, à part un problème au niveau du branchement de l'interrupteur, ça peut venir d'autre chose ?
Je préfère demander avant d'ouvrir le tableau de bord...

Images : la pompe en place + le contacteur femelle qui alimente la pompe en continu dès que le contact est mis (j'ai essayé de tirer sur interrupteur de lave glace, ça ne fait rien).

Merci d'avance pour vos avis
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Homer3637

Bonjour à tous,

J'ai changé aujourd'hui l'interrupteur de lave glace/essuie glace et ça fonctionne !
En testant l'ancien interrupteur, j'ai bien un contact permanent entre la prise 12V et la prise de la pompe, d'où mon problème.
Il me reste plus qu'à faire circuler les câbles et tuyaux proprement, et à régler les gicleurs (pour l'instant il arrose la lunette arrière en passant par dessus la voiture !).
Merci à tous pour votre aide et vos conseils !
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