Bonjour,
J'ai commandé un compte tour que je souhaite installer sur ma belle (coupé 65, boite auto).
Ci-dessous le plan de câblage fournis par le fabricant.
Ma question : puis-je me reprendre sur un câblage existant (y a t il des câbles qui était prévu pour le rally-pack même quand la voiture n'était pas équipée ?) ou faut il que je tire de nouveaux câbles ?
Merci d'avance aux experts ^^
Bonsoir,
J'en ai installé un il y a peu sur mon coupé 67.
J'ai pris le + après contact et l'éclairage sur la fiche existante de la radio. La masse est prise sous le tableau bord sur une partie métalique.
Seul le câble allant à la bobine a été tiré à travers le pare feu ...
C'est assez simple en fait, il suffit d'être méthodique.
Bonne installation
Bonjour,
Merci de ta réponse !
Pour ma part je n'ai pas la radio, mais je dois pouvoir trouver l'éclairage sur les autres compteurs.
Le + après contact, donc comme sur le schéma ? tu as mis un fusible ?
Sur le neiman , le jaune est un plus après contact .
Ok, donc le fil jaune après le Neuman. Faut il vraiment prévoir un fusible ?
Sur la bobine, quel fil correspond au - ?
Citation de: Homer3637 le 30 Janvier 2018 à 09:06:21
Ok, donc le fil jaune après le Neuman. Faut il vraiment prévoir un fusible ?
Sur la bobine, quel fil correspond au - ?
Pas de gros risque mais un fusible est toujours une bonne précaution.
Sur la bobine, c'est le fil qui va sur l'allumeur, mais cela doit etre ecrit aussi sur ta bobine.
Tu dois avoir un + et un - ou un Batt et Dist
Pour le fusible, est ce qu'un câble comme celui ci (https://www.monancienne.com/fr-FR/porte-fusible-etanche-30-amp-25-mm2_UO10751.htm) peut être bien ?
Pour la bobine, je suis en train de penser qu'il me semble qu'il y a eu un système électronique installé sur ma Mustang avant que je l'achète... Il faut que je regarde ça plus en détail quand je rentre au garage.
Oui pour le fusible !!
Tu as surement un allumage electronique.
Peut importe, tu branches ton fil directement sur la cosse de batterie.
Si parcontre il y a un boitier type MSD 6 ou autre, le fil de tachymetre c'est un fil gris sur le boitier
J'ai pu passer en éclaire au garage ce midi, ci-dessous les photos que j'ai prises.
Donc pour résumé :
cosse "12V" du compte tour vers fil jaune à l'arrière du Neuman, avec un fusible en protection,
cosse "GND" du compte tour vers une masse sous le tableau de bord,
cosse "sig" du compte tour vers cosse - de mon allumage électronique (photo ci-dessous),
cosse "lamp" du compte tour vers une cosse éclairage du tableau de bord (où je peux prendre ça ?)
Question bonus : pour les fils à ajouter, 1,5mm² ou 2,5mm² ou autre ?
Sur la borne du fil noir de ta bobine (deuxieme photo) pour le signal.
Eclairage sur un fil de lampe de compteur.
Pas d amperage dans tout ces fils alors 1.5mm c est deja trop gros.
Bonne installation
Citation de: scal le 30 Janvier 2018 à 14:43:32
Pas d amperage dans tout ces fils alors 1.5mm c est deja trop gros.
J'ai du 1,5mm² à disposition, y a t il un risque si je mets ça ? ou faut il que j'achète du plus petit ?
Citation de: Homer3637 le 31 Janvier 2018 à 09:02:20
Citation de: scal le 30 Janvier 2018 à 14:43:32
Pas d amperage dans tout ces fils alors 1.5mm c est deja trop gros.
J'ai du 1,5mm² à disposition, y a t il un risque si je mets ça ? ou faut il que j'achète du plus petit ?
pas de pb
Pour l'éclairage, il vaudrait mieux prendre l'alimentation au niveau de la boite a fusible, fil 19 (bleu/rouge).
En ce qui concerne la section du fil, plus elle est élevée, plus la résistance sera élevée et donc l'éclairage faible. Je ne suis pas certain que ça joue beaucoup sur une petite longueur mais c'est toujours mieux d'avoir des fils a la bonne section.
[attach=1]
non1
Plus un fil est long plus il est resistif, plus il est fin aussi
Si la longueur est grande , il faut augmenter la taille donc.
Oui j'ai dit une bêtise mais ça peut quand même provoquer des pertes et donc le résultat serait le même, une baisse de l'éclairage.
CitationAttention, si la section des câbles électriques est trop grande, il peut y avoir des pertes.
http://www.maison.eu/article/section-cable-electrique-377 (http://www.maison.eu/article/section-cable-electrique-377)
Merci aux experts ^^
Il doit me rester un peu de 0.75² ou plus petit dans un coin qui servait pour câbler des ventilateurs de PC. Je prendrais ça en priorité pour celui d'éclairage.
Citation de: Homer3637 le 31 Janvier 2018 à 15:11:05
Merci aux experts ^^
Il doit me rester un peu de 0.75² ou plus petit dans un coin qui servait pour câbler des ventilateurs de PC. Je prendrais ça en priorité pour celui d'éclairage.
Te casses pas la tête va , ça va se jouer 5 milli ampere sur une lampe comme celle ci avec une regulateur de tension qui fluctue de 1000 fois ça d'origine , bref tire un fil ;)
Le régulateur de tension c'est "constant voltage unit" sur le document qu'à mis Thierry ? Ca vaut le coup de le changer ?
Je prévois de changer les ampoules du tableau de bord par des LED plus tard, est ce que changer le régulateur aidera ?
Citation de: scal le 31 Janvier 2018 à 15:26:30
Citation de: Homer3637 le 31 Janvier 2018 à 15:11:05
Merci aux experts ^^
Il doit me rester un peu de 0.75² ou plus petit dans un coin qui servait pour câbler des ventilateurs de PC. Je prendrais ça en priorité pour celui d'éclairage.
Te casses pas la tête va , ça va se jouer 5 milli ampere sur une lampe comme celle ci avec une regulateur de tension qui fluctue de 1000 fois ça d'origine , bref tire un fil ;)
Non je parle du regul principale qui est dans le compart moteur
Le régulateur de tension dans le tableau de bord n'a aucun rapport avec l'éclairage, c'est pour les cadrans et si tout fonctionne, il vaudrait mieux ne pas y toucher.
Je m 'immisce dans le sujet si ca pose problème j'en ouvre un autre ;D
Mon compte tours origine est hs ,j'en ai trouvé un qui correspond au diamètre ,je voudrais savoir si on peut ce servir des deux fils origine (à quoi ils correspondent ) ou si il vaut mieux tout rebrancher via vos explications
fils de mon nouveau ...black,red,green et white ;)
Edit:
Pour le "black et red", voila le schéma d'origine mais je ne vois pas de quel "green et white" tu parles.
[attach=1]
Merci Thierry
le truc est que c'est un nouveau compte tour (pas d'origine) que je branche en lieu et place de celui d'origine
donc je n'ais pas les mêmes fils ;) Green sur - bobine ,white Eclairage extérieur, red fils contact et Black masse
Du coup j'ai fait un branchement indépendant de celui origine ;)
Bon à savoir en tout cas sur la mienne :o j'ai débranché mon ancien compte -tours impossible de démarrer mamie je le rebranche en vrac ,elle démarre au quart de tour ???
Oui c'est normal. Le compte tours est branché en série entre le neiman et la bobine alors si tu le débranches, le circuit est ouvert. Si tu veux désactiver le comptes tours, il faudra brancher le fil qui vient du neiman avec le fil qui va vers la bobine.
Pour le compte tours non d'origine, je ne comprends pas tes explications mais je doute pouvoir te conseiller. Tu as une marque et modele ou numero de serie?
Merci Thierry
Pour mon nouveau c'est simple ;D je l'ai branché indépendamment du circuit "origine" donc lui il fonctionne
Je voulais juste savoir le pourquoi il fallait laisser l'autre branché ;)
Thierry, sur ton schéma pour 67, 68, le compte tour est branché sur la borne + de la bobine, alors que sur mon schéma il est indiqué de relier à la borne -.
Sais tu pourquoi ?
Citation de: JLS le 05 Février 2018 à 06:49:26
Merci Thierry
Pour mon nouveau c'est simple ;D je l'ai branché indépendamment du circuit "origine" donc lui il fonctionne
Je voulais juste savoir le pourquoi il fallait laisser l'autre branché ;)
Ah OK, je t'ai compris. ;D
Par contre je sais pas si tu m'as compris. lol L'autre na pas besoin d'être branché mais les deux fils qui étaient branchés dessus doivent être reliés entre eux pour que la voiture puisse démarrer. C'est bien ce que tu avais comprit? ;D
Citation de: Homer3637 le 05 Février 2018 à 09:21:24
Thierry, sur ton schéma pour 67, 68, le compte tour est branché sur la borne + de la bobine, alors que sur mon schéma il est indiqué de relier à la borne -.
Sais tu pourquoi ?
Heuu... non mais si le manuel dit de le brancher sur le - c'est qu'il doit y avoir une bonne raison. ;D
[off-topic]oui j'ai tout comprit LOL[/off-topic]
Bonjour à tous,
Je reviens un peu sur le sujet car je suis dans le tableau de bord (au sens propre, j'ai démonté pour changer mon compteur de vitesse) et j'en profite pour regarder comment cabler mon fameux compte tours.
Pour le jaune à l'arrière du Neumann, je l'ai bien repéré mais question con : vous le coupez et vous mettez un domino où il y a moyen de se prendre plus proprement dessus ? l'extrémité semble prise dans l'embout plastique au cul du Neumann...
Idem pour les fils d'éclairage tableau de bord, je ne trouve pas le point où ils se raccordent tous. Et je n'ose pas trop couper un fil existant pour mettre un domino..
Bonjour, les dominos dans une voiture, c'est a éviter a tout prix. L'idéal c'est de faire tes branchements a la base de chaque fil au niveau des cosses ou au pire faire comme tu dis mais en soudant les fils entre eux a l'étain et en mettant des gaines thermo rétractables comme ça:
https://www.norauto.fr/produit/boite-de-127-gaines-thermo-retractables_494158.html (https://www.norauto.fr/produit/boite-de-127-gaines-thermo-retractables_494158.html)
Merci Thierry !
J'ai trouvé des points où me brancher, je ferais des photos pour illustrer un peu si quelqu'un cherche les mêmes emplacements.
Il me reste plus qu'à trouver où mettre le compte tour !..