Bonjour

Je reviens sur ce sujet pleins de fois abordé, résistance ou pas résistance, bien ou pas bien... c'est toujours pas clair pour moi, j'aurais besoin de vos lumières

Je ne sais pas encore si j'ai cette fameuse résistance, mais je le saurait bientôt quand j'aurais tout retranché avec un coup de voltmètre. J'ai déjà mis le voltmètre sur la fiche + venant du contact, je pensais ne pas avoir la résistance car le voltmètre affichait 12V, mais mustanger me dit que ça ne veut rien dire car si la bobine n'est pas branchée il y aura toujours 12v même avec la résistance. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi mais c'est pas grave je fais confiance aux pro. Une fois la bobine branchée je remettrais le voltmètre sur le plus du câble du contact. Est ce que le - de la bobine doit être connecté a l'allumeur ou dois je le débranché? Je précise que je ferais le test avec les vis platinées dans un premier temps, j'installerais l'allumage électronique après une fois que je serais fixé sur la présence de cette résistance et une fois que tout refonctionnera bien.

J'ai reçu l'allumage pertronix I, et en regardant le mode d'emplois, je vois qu'il est possible de l'utiliser avec la résistance, et qu'il y a trois schémas possible. Si je parts dans le cas ou j'ai bien cette résistance, il faudrait que j'applique le schéma 1 si je comprends bien. Est ce que cela veut dire que le câble rouge de l'allumage pertronix ne sera pas branché et restera comme ça dans le vide? C'est cela qui m'étonne vraiment. Et ou je branche le câble noir de l'allumage? Pourquoi c'est marqué "to point"

Merci pour votre éclaircissement !

Bonjour, souhaites tu vraiment installer comme le shéma 1? Parce que moi j'ai installé en suivant le shéma n°2 et elle tourne comme une horloge.

Salut

Merci pour ta réponse

En fait je suis en train de virer la résistance, du coup je vais brancher selon le schéma n°2 !

Salut

Après avoir viré la résistance, ça à démarré nickel une fois. Mais qu'une fois, au deuxième redémarrage pas moyen de démarrer. Du coup j'ai viré les vis platinées et j'ai installé l'allumage électronique pertronix, et la niquel, démarré du premier coup, et aucun souci depuis. Je sais pas si le fait d'avoir enlevé la résistance à grillé le condo des vis platinés ou un truc comme ça. Elles était vieilles, ou peut être une coïncidence je sais pas. Mais je m'en fou je devait les enlever j'avais déjà en stock chez moi l'allumage pertronix.

Bin ça démarre nickel a tous les coups, même si pas tournée pendant plusieurs semaines. A condition de bien pomper avant avec la pédale pour faire arriver de l'essence dans le carbu, mais c'est normal, rien à voir avec l'allumage. Mais après je pense que c'est plus à l'automne et hiver que l'on voit la différence par temps humide.

Ah ou désolé, à 8°

Mais si tu as pas, faut acheter un petit compte tours pour régler correctement. Tu le branche comme ça sur la bobine, et quand tu as fini tu l'enlève

Je pense que 8 est bon compromis

Après avoir mis l'allumage électronique, quand j'ai réglé l'allumage j'étais à 10° avant de passer à 8°. Quand j'accélérais brutalement (sans rouler) et que je lâchais la pédale, ça pétait dans les sorties d'échappement, c'était bon a entendre, mais pas sure que ce soit très bon.
Par contre avant d'installer l'allumage électronique je sais pas à combien j'étais. Surement autour de 8°. Ca doit être l'allumage électronique qui le décale. Mais après ça bouge plus normalement une fois re réglé

Oui j'ai repasser un câble jusqu'a la bobine.

Pas remarqué d'échauffement de câble. J'ai pris un câble de bonne section, (je sais plus combien). Il devrait pas y avoir de soucis

Je ne vois pas trop de quoi tu parles. J'ai juste remplacé le fil qui contenait la resistance qui part du neiman jusqu'à la bobine par un simple fil. J'ai rien retiré d'autre. La résistance servait juste d'abaisser le voltage à 7v environ au lieu de 12v pour protéger les vis platinées.

Ah je sais pas alors, je n'ai pas d fil qui va du relais à la bobine.

Il y a ce sujet qui t'aidera peut etre. Il y aurait une bague qui parfois n'a pas la bonne épaisseur:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/demarrage-impossible-289-de-66/