Salut a tous!
J'ai acheté un rally pack d'origine et je voudrais pas faire une erreur de cablage.
J'ai regardé les différents plan de cablage et je ne trouve pas ou brancher les differents fils. Le faisceau est-il pré-cablé en attente ou faut-il couper des fils.
Ci-joint un schéma des fils de mon rally-pack.
Merci de votre aide

https://www.cjponyparts.com/mustang-scott-drake-black-6000rpm-rally-pac-1965-installation-instructions/a/326/

Je crois que tu devrais trouver ton bonheur ici 

Merci Olive j'avais vu ce tuto mais je crois que le cablage est différent pour une repro et je voudrais pas le cramer !
Pas simple cette histoire...

le rally pack est en série avec l'allumage

Merci mustanger ! J'ai vu ce plan que tu avais posté mais je pige pas ou trouver le cable de l'allumage ! Désolé je suis un boulet mais c'est pas simple 

Tu as un cable qui va à la bobine et un autre qui va au neiman

il y a les couleurs tu peux pas te gourer

le fil part du contact (16 : rouge/vert) puis il y a un petit connecteur et le fil repart en rose (16A)

c'est la que tu dois enlever le petit connecteur et le brancher en série avec ton rally pac.

tu as normalement acheté un raccord pour brancher le rally pac, ou si tu l'as pas fait j'en ai un neuf.

https://www.cjponyparts.com/cj-classics-underdash-wiring-harness-complete-usa-made-for-rally-pac-gauges-1965-1966/p/WR1/

Ok merci au top ! Je te le prends 

Bon j'ai bien reçu le faisceau de branchement de mustanger ! Au top merci du coup de main 
Par contre j'ai un autre probleme le compte tour est completement hs ! Est-ce que je peux commander juste le compte tour en repro ? Je le trouve sur aucun site ?

Tu as une photo, pour savoir la marque.....

Tu trouveras peut-être chez summitracing

Salut !
Désolé pour la qualité

J'ai trouvé ça pour toi

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=20832.0

ça vaut le coup de démonter le tien pour voir si tu n'as pas un fil oxydé ou coupé , sinon tu risques d'avoir peur du prix

Rien trouvé sur ebay non plus

Ok merci ! sa va pas être simple !
Par contre le mien est pas réparable sans énorme frais, tout est cassé dedans ! bon après je l'ai pas payé cher je vais voir comment je peux faire...

ça vaudrait le coup de faire faire un devis pour le réparer

Tu peux le faire refaire et moderniser aux US pour 325$ hors frais de port:
http://www.tachman.com/rally.htm

Citation de: Thierry le 02 Novembre 2018 à 14:18:31
Tu peux le faire refaire et moderniser aux US pour 325$ hors frais de port:
http://www.tachman.com/rally.htm

Je suis pas trop chaud pour le faire partir aux US ! Mais comme dit Olive je vais essayer de trouver une boutique en France pour me faire un devis, je vous tiens au jus si j'ai quelque chose 

Bonjour à tous,

Je me permets d'exhumer cette vieille discussion sur les rally Pac originaux simplement pour avoir une précision sur le branchement.

J'ai réussi à en dénicher un et avant de le brancher et de le tester, j'aurais donc une question au sujet du fameux fil rose, fil résistif.
J'ai installé un Pertronix II il y a quelques temps et pour cela il fallait dégager le fil rose et en tirer un nouveau, non-résistif pour aller jusqu'à la bobine(+)...

Or, le branchement d'un Rally Pac d'origine se fait avec ce fil rose en principe. (on l'alimente sur le positif rouge blanc qui vient du contact et on repart du compte tour du Rally pac vers la bobine via le fil rose... Là ça me pose questionnement..

Comment puis-je faire puisque je n'ai plus ce fil rose, mais un fil normal ? Si je me branche dessus est ce que je ne risque pas de bousiller le compte tour ou un truc comme ça ? 

Qu'en pensez vous jeunes gens ? 

Merci pour vos retours.

Lagoon 289

Halte au feu !  C'est bon j'ai trouvé !  Branchement entre le contacteur et le + de la bobine et go !  Fil résistif ou pas, ça fonctionne vu que si bien tout compris, les nouvelles bobines Pertronix, celle que j'avais mise pour le Pertro II, possèdent à l'intérieur, une résistance qui ne rend plus nécessaire la présence de ce fichu fil rose.

Voilà !

Si ça peut servir...