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Boitier fusible moderne et relais

Démarré par Homer3637, 01 mars 2019 à 22:21:50

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Homer3637

Bonjour,

Je prévois de refaire le faisceau électrique de ma Mustang, et pour le faisceau sous le tableau de bord, j'ai acheté cette référence avec boite à fusible moderne et 2 relais.
Avant de me lancer dans l'installation, j'essaie de comprendre chaque câble déjà sur l'établi et de tout identifier.
IMG_6916.jpg

J'ai un peu de mal avec la nouvelle boite à fusibles et surtout avec les relais.
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Au niveau de la boite à fusible, pour faire un parallèle avec l'existante :
mustang-fuse-box-panel-diagram-desc-snapshoot-gorgeous.jpg
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Si je comprends bien, à droite les alimentations (3 blocs, donc 3 fils qui alimentent tous les fusibles); et à gauche les récepteurs (lumières, etc).
- Bloc du haut, fils bleus : ça reprends l'ancien en 2.5A pour toutes les lumières de tableau de bord qui sont variables avec la tirette du switch des phares.
- bloc du milieu, alimenté par gros fil rouge : départ fil noir pour alim accessoires (ancien fusible ACCY 14A), départ fil marron pour chauffage (ancien fusible HTR 14A). Fils blanc, bleu et noir dispos.
- bloc du bas, alimenté par gros fil rouge/jaune : départ fil vert/jaune pour lumières de courtoisie (ancien fusible DOME 7.5A), départ fil bleu/blanc pour lumières et clignotants (ancien fusible LTR 14A). Fils violet, orange, noir/blanc et bleu/rouge dispos.

Pour les relais, ça se complique (pour moi).
IMG_6911.jpg
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Pour les 2:
- les fils sur la borne de gauches (borne 85, fils noirs) sont à la masse.
- les fils sur la borne du bas (borne 87, fils noir/jaune) viennent du + de la batterie.

Pour celui de gauche :
- la borne droite (86) est relié avec un fil rouge/jaune au switch des phares.
- la borne du haut (30) est relié avec un fil rouge/jaune au switch plein phare (au niveau des pieds).
Je déduis donc que ce relais sert à l'alimentation des phares. Par contre je ne comprends pas trop son rôle.

Pour celui de droite :
- la borne droite (86) est relié avec un fil noir/vert au neumann.
- la borne du haut (30) est relié avec un fil rouge à la boite à fusibles, à l'alimentation des accessoires et du chauffage.
Celui là je comprends encore moins son rôle...

Désolé pour le gros pavé. Si quelqu'un peut m'éclairer un peu sur le sujet, je suis preneur !

olive82

Avec ces relais pour tes phares , c'est surtout fait pour ne plus faire chauffer les fils, donc tu peux passer avec des globes phares plus récents

Homer3637

Si j'ai bien compris, le relais permet de séparer les circuits de puissance et de contrôle. Donc moins d'échauffement des fils du circuit de commande. C'est bien ça ?
Autant pour les phares je comprends, autant l'autre j'ai plus de mal...

Je vais continuer à digérer tout ça, et je reviendrais surement avec d'autre question car je vais ajouter un peu de matériel électrique (des nouveaux compteurs, et surtout une direction assistée électrique EasyDrive). Donc à voir où brancher tout ça au mieux pour protéger l'ensemble.

olive82

Le circuit de chauffage marche avec le circuit de LDR en passant dans le petit radiateur sous le tableau de bord , mais il y a aussi une résistance suivant les modèles , et là ça consomme aussi , donc relais

Pour ta DA électrique il te faudra tirer des nouveaux fils d'une plus grosse section et mettre un fusible de 15 / 20 A , voir même un 30A suivant ta notice d'installation

Homer3637

Ok, je vois avec le fournisseur de la DA électrique pour la meilleure protection possible du système.
Sur le porte fusible du coup il y a 3 sections :
- 1 d'un seul fusible pour la lumière de tableau de bord.
- 1 de 5 fusibles alimenté après le contact (avec déjà dessus accessoire et chauffage).
- 1 de 6 fusibles alimenté directement de la batterie (avec déjà dessus lumières de courtoisie, et en fait c'est l'allume cigare + warning).

Accessoire est pour l'instant vide puisqu'il alimente un petit connecteur avec 3 prises femelles qui n'a rien dessus. Je mettrais l'autoradio au moment de refaire les branchements.
Je vais aussi prendre un départ après contact pour protéger des nouvelles jauges que je veux ajouter, et un autre pour la DA.

Par contre je ne vois pas trop quel système on peut protéger qui serait alimenté directement de la batterie..
Si quelqu'un à une idée pour ma culture générale ?

olive82

Tu peux mettre ton autoradio en direct mais avec un fusible , tu peux écouter de la musique sans la clé de contact

Homer3637

Les trucs sans mettre le contact me font peur de vider la batterie, même si j'ai un coupe batterie pour éviter ça.

olive82

En direct à la batterie mais en passant par ton coupe circuit avant et protégé par un fusible , mais donc pas après contact

Homer3637

J'ai bien compris, mais je ne vois pas l'intérêt d'avoir un autoradio sans mettre la clé (ni d'autre système d'ailleurs).
Surtout dans une Mustang  msk

olive82

ça dépend surtout si tu as un autoradio dernière générations ou un d'origine, dans le 1er cas, tes stations ne seront pas mémorisées

Homer3637

C'est un dernière génération qui était déjà monté quand j'ai acheté la belle.
Le résultat sera le même avec le coupe batterie au final...
De toute façon avec la musique du V8, pas besoin de musique en plus  rck
Je laisse l'autoradio car il a même été posé avec un micro au niveau du parsoleil conducteur pour mettre un téléphone en blutooth. Mais j'aimerais pas être la personne appelée qui doit plus entendre le V8 que la conversation  ex1t

olive82


Homer3637

Bon tout le câblage est fait, faisceau complet entièrement neuf !
Seul truc qui me reste à faire, fixer le nouveau porte fusible.
Il tombe pile poile devant le haut parleur au niveau des pieds coté conducteur, et juste au dessus de l'interrupteur plein phare :
IMG_8960.jpgIMG_8962.jpg
Il est pas petit en plus, et avec les 2 relais, encore plus de place.
Éventuellement je pensais le mettre devant le haut parleur, mais j'arrive pas loin de la cheminée d'air et les relais sont encore bien proche de l'interrupteur au pied.
IMG_8963.jpg
Si quelqu'un en a déjà installé un ou a une idée de comment le positionner au mieux, je suis preneur !

olive82

Tu ne peux pas le faire remonter et l'installer comme à l'origine sous le tableau de bord , mais bien au dessus de ton enceinte ?

Homer3637

Il faut que j'essaie mais pas évident, le faisceau qui l'alimente est assez massif comme on le voit sur les photos, du coup pas très souple.

olive82

Si tu le laisses trop bas ça risque de se voir et ça va pas faire joli  :v:

pat30

Boujour
Merci à vous deux de partager vos expériences
Homer3637 mon boitier fusibles (x10) commandé par un relais grace à ton conseil ça "marche" super.
Bonne journée à tous
Ps
pour rallonger vos fils utiliser
Joint de Soudure Connecteur de Fil, Sopoby Thermorétractables Souder Bout à Bout Seal Connecteurs Electriques Isolés Etanche Marine Marine Automobile Cuivre
C'est top

pat30

Bonjour
http://delaunoy.chez.com/technique/cablage/cablage.html
https://www.canevet.org/spip.php?article98
Il faut mettre des relais partout ou ça tire sur la batterie
Surtout s'il reste des fils d'origine sur la Mustang
Phare 2 relais droite gauche s'il y a une panne il en reste 1 (phare)
Antibrouillard 1 relais
Chauffage 1 relais
Klaxon 1 relais
Capote 2 relais: 1 monté, 1 descente
ps
Chauffage il va falloir que je réfléchisse pas fait
Tableau sur la grosseur des fil sous réserve d'erreur
 

pat30

Une explication prise sur
https://forums.futura-sciences.com/electronique/353992-utiliser-un-relais.html

Pourquoi passer par des relais
Tu as un "appareil" qui consomme (au pif) 10 A.
Si tu DOIS commander directement cet appareil DEPUIS le tableau de bord faut donc ramener des fils ( GROS ) jusqu'au tableau de bord et avoir un interrupteur ou bouton poussoir capable de couper ces 10 A.
Donc te faut qq mètres de fils (aller et retour) jusqu'au tableau de bord, de GROSSE section.

Maintenant tu places un relais à proximité de ton appareillage qui consomme 10 A. Déjà t'as pas aller et revenir avec du GROS fils jusqu' au tableau de bord.
Un relais se commande par une bobine qui consomme un courant faible (disons 100 mA). Tu n'auras donc à transporter (fils) que 100 mA à transporter (aller/retour) jusqu'au tableau de bord. D'où fil NETTEMENT plus petit et bouton poussoir itou.
Cela s'appelle une commande "déportée".

Si tu ramène au tableau de bord tous les GROS consommateurs, t'es obligé d'avoir des GROS fils (c'est pas gratuit) et de GROS composants de commande.

enoi

Le choix du relais ,n'est pas que lié à la puissance de l'accessoire connecté mais aussi (et surtout) au pouvoir de coupure de l'interrupteur qui le commande (la section du câble et du fusible étant correctement dimensionné par ailleurs).

J'ai refait sur ma 66 complètement le faisceau électrique en utilisant le PAINLESS WIRING 20120, le seul relais utilisé est pour les klaxons (plus bien sûr sur le circuit de démarrage), pour le reste tout est branché en direct sur les divers interrupteur et commandes de ventilation et ça convient.
Eric

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