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Bobine d'allumage

Démarré par Fross, 11 mars 2019 à 20:37:49

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Fross

Salut à tous


Ma bobine d'allumage semble ancienne et j'aimerais la changer.
Je précise que mon allumage est classique et d'origine (tête d'allumeur standard avec rupteurs)

La question : Est-il possible de monter une bobine européenne générique à la place?
Par exemple ça (ou similaire) :
https://www.auto-doc.fr/valeo/1071250?gshp=1&gclid=Cj0KCQjwjpjkBRDRARIsAKv-0O3TqMLOeOl7qfbjyi_WBnueOPZsQYinikA9fvh0LyUfOfV2JCWF5dUaAv1gEALw_wcB

Merci

François
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

machbill

ça me paraît délicat, celle-ci est pour un allumage électronique et donc sans doute une plus faible résistance, ça pourrait vite abimer les vis platinés.
c'est difficile de comparer car les sites mentionnent rarement les caractéristiques.


Fross

Ok, mais si je comprends bien, n'importe quelle bobine pour allumage à rupteurs conviendra?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

machbill

sur le site de SilverPerformance, une bobine proche de l'originale est donnée pour 20000 v en sortie, il faudrait avoir au moins cette caractéristique (ou plus), mais aussi vérifier la résistance de celle-ci ( à l'ohmetre), et ça c'est plus compliqué car ce n'est jamais publié.

Donc oui, une bobine qui crache au moins 20000 v et faite pour les rupteurs classiques doit fonctionner sur nos mustangs. Je ferai attention à sa position sur le moteur et bien la postionner  sur un support qui l'éloigne de la chaleur  (sur un V8, à 3000 tr/mn, la bobine produit 2 fois plus d'étincelles que sur un 4 cylindres à 3000 tr/mn, d'où l'échauffement accru).

Fross

J'ai trouvé des annonces de bobines pour rupteurs en 20.000V et 3,5 ohms.
Environ deux fois moins chères que chez Silverperformance et en stock (c'est pas le cas chez SP)

Pour l'emplacement, je compte bien la mettre à son emplacement d'origine. Ça marche bien comme ça, pourquoi la déplacer?  ;)

En fait, je voudrais remplacer la mienne car elle est âgée et je voudrais pas qu'elle me lâche d'un coup.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Chez Rockauto, c'est pas vraiment cher , même avec la douane et c'est là en 4 ou 5 jours

Fross

Oui, je sais, je suis bon client chez Rock auto... et en plus, sur un petit achat comme ça, pas de douane.

J'avais pas pensé à eux, je vais voir ça.  bien1
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Moi j'en avais acheté 2 , ainsi que 2 têtes de delco et filtres à huile , 2 solénoïdes, ça mange pas de pain, ça coûte pas grand chose et ça dépanne rapidement

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