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besoin info sur neiman et instruments de tableau de bord en rade

Démarré par chevelle69, 16 septembre 2011 à 21:57:30

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

chevelle69

salut

-comment se fixe le contacteur de stop sur 67?? il a ete remplace par un truc a poussoir imonde et l'original je comprends pas comment on le fixe, il y a une clavette + joint plastique blanc...
-le neiman tourne en meme temps que la clef!! le gars a ajouter des joints  de ronineterie pour compenser, que faire de plus ??
-apre avoir demonter le neiman de son logement  ma jauge essence + temp ne marche plus , j'ai 3 fils fixés sur le neiman et 2 autrre qui pensent  et une tige filete au derriere, ça sert a quoi,?? merci pour les photos et explications..
Killroy was here

Thierry

Citer-comment se fixe le contacteur de stop sur 67?? il a ete remplace par un truc a poussoir imonde et l'original je comprends pas comment on le fixe, il y a une clavette + joint plastique blanc...
Tu devrais avoir 2 joints en plastiques blancs.

Voila un schéma qui montre le montage:
[attach=1]

Citer-le neiman tourne en meme temps que la clef!! le gars a ajouter des joints  de ronineterie pour compenser, que faire de plus ??
Tu as un anneau qui se visse sur le neiman et qui pince le tout sur la tole du tableau de bord. Il te manque peut etre une de ces pieces.

La serrure...
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SW814+01

... va dans le neiman...
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SW417+01

... et l'anneau maintient tout en place...
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1608+01

Citer-apre avoir demonter le neiman de son logement  ma jauge essence + temp ne marche plus , j'ai 3 fils fixés sur le neiman et 2 autrre qui pensent  et une tige filete au derriere, ça sert a quoi,?? merci pour les photos et explications..

La c'est pas bon. Il y a un positif permanent dans le neiman alors il suffit que ce positif touche une masse pour que ca fasse court circuit et de toutes facons, il faut toujours débrancher la batterie quand on touche un élément électrique. :(

Si tu n'as pas de fusible grillé il faudrait suivre ces fils pour voir ce qui aurait pu bruler. ???

Pour les fils derriere le neiman tu peux voir ou ils vont sur ce schéma. Le neiman porte le nom "ignition switch. Quand a la tige filetée, je sais pas trop, elle doit servir pour la fixation? ???

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chevelle69

salut
ok pour le contacteur de stop c'est plus clair !!
par contre pour le neiman il est bien complet mais j'ai trop de debatement il faut ajouter des entretoise pour compenser ce qui n'est pas normal sinon ça bouge..
Je n'arrive pas a voir combien de files partant du neiman et a quoi sert la tige fileté, merci pour tes infos, gi :D
Killroy was here

Thierry

CiterJe n'arrive pas a voir combien de files partant du neiman et a quoi sert la tige fileté, merci pour tes infos
D'aprés le schéma il y a 4 fils. Sur la tige filetée tu devrais avoir au bout, un boulon et surement un support ou il se fixe.

Voila ce que dit le Chilton pour le démontage:

CiterDémontage de la serrure:
Inserer la clé et tourner sur la position ACC.
Avec un fil rigide dans le trou, appuyer sur l'épingle et tourner la serrure dans le sens anti-horaire et tirer pour la sortir.

Démontage du neiman
Presser a l'arriere du neiman et tourner d'un huitieme de tour dans le sens anti-horaire. Sortir la rondelle chromée, le neiman et l'entretoise.
Sortir le bon sur l'arriere du neiman. Sortir debrancher les connections des fils d'accessoires et des cadrans, tirer sur la prise isolante a l'ariere du neiman.

L'installation se fait dans le sens inverse.


A mon avis c'est cette entretoise qui doit te manquer. J'ai essayé de trouver cette piece mais tout ce que je vois c'est ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=590B+01

Tu peux peut etre prendre une photo de ton installation, quelqu'un pourra peut etre te dire ce qui va pas. ???
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chevelle69

salut
voici !!
par contre impossible de positioner le contacteur de stop , il ne se glisse pas en meme temps que la bielette de maitre cylindre et dans l'autre sens les files sont trop courts... :-[
sinon voici le neiman avec 2 files en trop........?? et pas de support


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Killroy was here

chevelle69

+ photo de parking lights rajoutés  par le premier proprio marqués fomoco, a virer??idem sur ailes arrieres


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Killroy was here

Thierry

Je voispas les couleurs d'un des fils débranché et le fil rouge et noir n'existe pas sur le schéma.

Tu devrais avoir:
Un fil 21 jaune (c'est bon).
Un fil 16A rose (c'est bon).
Un fil 904 vert avec bande rouge. Il va sur le régulateur de tension de l'alternateur.
Un fil 32 rouge avec bande bleue. Il va sur l'interupteur sur la boite auto, si tu as une boite manuelle ce fil ne doit pas exister.

Le fil noir je sais pas d'ou il sort, il ne doit pas etre d'origine et a peut etre remplacé le fil vert avec bande rouge, a voir sur la broche au niveau du parefeu et au régulateur.

Citerpar contre impossible de positioner le contacteur de stop , il ne se glisse pas en meme temps que la bielette de maitre cylindre
Tu as des références sur le maitre cylindre ou ce contacteur. L'un des deux n'est peut etre pas d'origine.

Citer+ photo de parking lights rajoutés  par le premier proprio marqués fomoco, a virer??idem sur ailes arrieres
Pas d'autres références que ce qu'on voit? Les 67 n'en avaient pas de toutes facons alors je pense que c'est a virer si tu veux qu'elle soit d'origine.
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chevelle69

okdonc seulement  3 files sur 4 bizarre....
::)as tu une photo pour le positionnement du ressort de carbu sur un 4 corps d'origine?
ma boite meca a une fuite car plein d'huile collée sous les plancher, joint spi de sortie? quell contenance et comment on rempli?? merci a tous
Killroy was here

chevelle69



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j'ai l'impression que le ressort est pas a sa place et bien  trop souple
Killroy was here

Thierry

Tel qu'il est, je vois pas a quoi il sert ce ressort. ???

La seule photo que j'ai trouvée c'est pour un carbu avec boite auto alors je suis pas certain que ca corresponde mais a mon avis, le ressort sert a ramener le levier en position repos quand tu laches l'accelerateur. Qu'est ce qui se passe quand tu laches l'accelerateur? Le régime moteur redescent normalement?



Citation de: chevelle69 le 19 septembre 2011 à 08:15:37
okdonc seulement  3 files sur 4 bizarre....
::)as tu une photo pour le positionnement du ressort de carbu sur un 4 corps d'origine?
ma boite meca a une fuite car plein d'huile collée sous les plancher, joint spi de sortie? quell contenance et comment on rempli?? merci a tous
3 fils sur 4 avec une boite manuelle, c'est normal.

Pour ta fuite de boite, il faudrait la nettoyer pour voir d'ou vient la fuite mais il y a de grandes chances que ce soit le joint de sortie. Pour refaire le plein d'huile, tu as un boulon sur le coté de la boite par ou tu dois faire le plein. Il faut mettre l'huile jusqu'a ce que le niveau soit au raz de ce trou.
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chevelle69

j'ai une cosse cassée sur le neiman(celle qui est en dehors  au bord) .....mais si tu mle dit que 3 ces bon......
le ressort a trop de mou la pedale reviens mal...
sinon j'ai demonté mon radiateur qui vu sur facture a etait refait a neuf a 2002, et acheté par le gars d'avant en 2004 et qui m'a pas roulé ensuite, 3 fuite devant l'helice...bonne surprise, décidement .... :( rnr

derniere question, ou cache t'on les enceintes dans nos engins??
Killroy was here

yankee


chevelle69

ok , j'oubliai le file noir sur le neiman est a moitie fondu par endroit il vas ou deja ??pas facile de suivre il faudrai tout demonter ou retirer un fil direct si on sait ou il va
Killroy was here

Thierry

Citation de: chevelle69 le 19 septembre 2011 à 19:51:43
ok , j'oubliai le file noir sur le neiman est a moitie fondu par endroit il vas ou deja ??pas facile de suivre il faudrai tout demonter ou retirer un fil direct si on sait ou il va

Le fil noir va sur une broche, sans doutes située du coté du parefeu et ressort pour aller vers le régulateur de tension de l'alternateur.

Citerj'ai une cosse cassée sur le neiman(celle qui est en dehors  au bord) .....mais si tu mle dit que 3 ces bon......
le ressort a trop de mou la pedale reviens mal...
Oui, si tu es en pleine accélération et que tu dois freiner d'urgence, ca pourrait etre trés dangereux si le ressort ne ramene plus le levier.
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