Pour faire simple A c'est l'ampérage. C'est à dire la puissance (l'intensité), utile pour lancer le moteur.
Ah c'est la capacité à tenir la charge dans le temps, Càd faire fonctionner les appareils électriques, surtout lorsque le moteur tourne au ralenti ou par exemple si la radio est allumé et le moteur éteint.
Maintenant avec un V8, pas besoin de radio.  . Et sur les Mach 1 les horloges ne fonctionnent généralement plus. 
Nos anciennes ont peu de conso électrique / aux voitures d'aujourdhui.

Bref la Varta E23 suffit largement. Il me semble que d'origine il y avait des mustang livrés en 45 Ah

@loran

Merci pour l'info 

Citation de: olive82 le 10 Avril 2021 à 21:18:20En effet , une batterie de ' diesel ' de 70Ah va très bien pour une mamie ( mustang ) , comme dit plus haut c'est juste une question de taille , par contre il faut faire attention , le + étant du coté de la joue d'aile droite, beaucoup d'Américains ont eu des soucis de court circuit , la cosse du + qui touche à la caisse , c'est pour ça que sur beaucoup de mustang il y a 2 petits trous sur la joue d'aile au niveau du + de la batterie , à cet endroit il y a une petite plaque en caoutchouc pour faire isolation 

Une photo pour visualiser cette histoire de + et de joue 🤔

Et voilà un exemple

https://www.vintage-mustang.com/threads/1966-battery-fender-shield-location-help.1038138/

Citation de: olive82 le 10 Avril 2021 à 22:06:58Et voilà un exemple

https://www.vintage-mustang.com/threads/1966-battery-fender-shield-location-help.1038138/

Ok, 👍👍👍