salut Pascal

je ne peut pas vous repondre pour l instant le van n est pas chez moi

Je viens de lire tout ton sujet, et je pense que la réponse a été donnée plus haut.

Tu as fait de la soudure en ne débranchant que la cosse négative ... il y a de forte chance que ton module électronique d'allumage n'est pas apprécié la plaisanterie.

Come te l'a préconisé Olivier, tu devrais contrôler la présence de "+" 12V à la borne "+" de la bobine, contact mis.

Si tu as bien du 12V à la bobine, et que tu n'as pas d'étincelle aux bougies, ton module est certainement HS.

salut a tous qui m avez repondu
je l ai ramener avec un plateau
 alors la bonne nouvelle apres avoir verifier pas de jus a la bobine

j ai tire un fil de la batterie a la bobine il a craque direct mais obliger de l etouffer au starter
donc mon module est intact ouf

et maintenant ? quel est la marche a suivre pour un boulet pour ne pas faire flamber le van

Tu as contrôlé ton neiman ?

Tu as contrôlé tes fusibles ?

Quand tu mets le contact , juste le contact , sans tourner la clé, il se passe quoi ?

Normalement, si c'est comme une mustang tu as un fil resistif entre le Nieman et la bobine. Il est possible sur ton camion que tu aies une résistance quelque part.
Théoriquement sur nos vieilles bobines, ce n'est pas du 12 volts qui arrive au +.

Pascal

grace a vos conseil j ai remis une masse et repris un plus apres contact entre 10 ET 11 volts ca demarre je verifie tout et demain essai sur route merci a tous et vive le forum mustang
je n ose pas vous mettre une photo de mes fils c est un b.....l vous allez prendre peur

Patrick fait quand même attention, normalement c'est un fil resistif qui a pour but de baisser la tension au borne de la bobine.

Qu'as tu comme allumage, électronique ou à rupteur ?
Et la 2ème question c'est concernant la bobine, classique ou avec un allumage électronique ?

Pascal

avec un allumage électronique il faut impérativement enlevé le fil résistant sinon tout le système fonctionne en 9 volts au lieu de 12 volts donc pas terrible .
le fil résistant sert a faire chuté la tension a 9 v pour éviter de cramer le rupteur.

Olive contact mis normal juste lumiere batterie et huile

Pascal  allumage, électronique
Et la 2ème question c'est concernant la bobine, classique

Mcqueen  allumage électronique 12V j ai fait le ménage
dans les fils
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Donc ca devrait être bon.

Ca marche bien maintenant ? Résultat de ton essai routier ?

Pascal

bon ca roule   reste a voir si c est fiable a long terme

je verifie tout ce que j avais demonter car 6 MOIS s en rouler le plein et hop controle technique