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Antivol en utilisant une électrovanne ou *pompe à essence *Coût 6€

Démarré par pat30, 27 juillet 2019 à 11:22:01

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

pat30

Bonjour
ça peut commander une pompe à essence électrique
Ou une électrovanne, les voleur si attende moins; et elle sr trouve sous le chassis
Lisez bien c'est top plus d'oublie possible....
C'est un système qui n'a rien a voir avec un simple interrupteur !
Car si vous utilisez un simple interrupteur, vous devez penser avant de sortir du véhicule que vous devez le re-basculer, si vous oubliez plus de protection.
Post plus bas 30 juillet signal une erreur sur ce schéma "électrovanne NC" les bobines sont mise en série c'est bas bon
Schéma final Electrovanne NC ou NO: 6//11/2019 6H40 On termine avec un seul relais
conclusion si vous avez *déjà une pompe à essence électrique En fin de discution (7/11) vous verrez le coût est de *6€

sur le site suivant
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet410349.htm
On vous donne les indications pour mettre en fonction une électrovanne (normalement fermée "NC)juste en appuyant sur un bouton poussoir momentané (grâce à deux relais)
Problème on utilise un relais DPDT (il faut souder et comment ça ce branche)
normalement on devrait pouvoir le faire avec deux relais
standard SPDT Mais comment ?
Le schéma (quelqu'un peut il m'expliquer, j'ai rien compris)
http://everycircuit.com/circuit/4512172045762560

Circuit antivol de voiture ancienne à base d'électrovanne pilotée par un bouton poussoir caché dans l'habitacle. L'électrovanne, représentée ici par une lampe, est placée entre le réservoir à carburant et la pompe d'injection. Les deux relais sur la gauche représentent un seul et même relais deux voies (DPDT).
Instructions :
1. Mettre le contact (interrupteur à droite)
2. Appuyer sur le bouton caché (bouton poussoir à gauche) et le maintenant jusqu'à ce que l'électrovanne s'ouvre (la lampe s'allume)
3. Relâcher le bouton caché. L'électrovanne est maintenant ouverte, l'antivol est désactivé, la voiture peut démarrer sans tomber en "panne de carburant".
4. Un appui intempestif sur le bouton poussoir ne fermera pas l'électrovanne.
5. Couper le contact (interrupteur de droite).
6. L'électrovanne se ferme. L'antivol est à nouveau en place dès que l'on coupe le contact.

je comprend mieux avec indication 30, 85,86, 87
Le type d'électrovanne utilisé est un model avec position Normalement Fermé soit (NC) ???
Merci quelqu'un peut t'il simplifier le schéma En utilisant 2 relais SPDT au lieux d'un relais DPDT et en utilisant les repères 30,85,86,87 Merci
Schéma electrovanne.jpg

olive82

C'est effectivement plus simple à faire quand la Mustang a une pompe à essence électrique , sinon il faut juste monter une vanne électrique avec un inter

https://www.classicautoelec.com/fr/accessoires-pour-pompes-%C3%A0-essence/891-electrovanne-12v.html


En cherchant bien on doit pouvoir trouver moins cher

olive82


pat30

J'ai peut être trouvé ma réponse
attention j'ai pas fais de teste
Vanne utilisé normalement fermé (NC)
Bouton poussoir momentané normalement ouvert (NO)
Désolé pour le schéma c'est pas une oeuvre d'art
les broches 87A sont pas utilisés
Donc 2 relais de 4 broches doivent faire l'affaire
mais je ferait le teste avec deux relais 5 broches (sans me servir des bornes 87A)
j'ai bien relié la borne 85 du relais en haut à la borne 86 du relais en bas
Attention mais connaissance dans les relais sont nul.
Mais le fait de faire un schéma va attirer les critiques, bien sûr je prend
Merci

olive82

Question:

Sur ta mustang tu as une pompe à essence électrique ou mécanique ?

pat30

Bonjour Olive82
j'ai sur ma Mustang 1967 une pompe d'origine mécanique
D'après plusieurs forums les voleurs connaissent moins l'électrovanne que la coupure pompe à essence
Pour le moment je réfléchi, je crois avoir compris le schéma plus haut.
Et maintenant je vais chercher (?) en modifiant le schéma pour l'utilisation d'une électrovanne normalement ouverte (NO)

olive82

Pourquoi tu ne mets pas une électrovanne avec juste un inter ON / OFF ?

pat30

Un interrupteur surtout pas, ça demande à chaque fois que l'on sort du véhicule de le basculer, c'est ce qu'évite le système présenté si dessus.
cité si dessus.
Et en ce moment j'ai le temps de réfléchir, ma voiture est au garage pour une réfection totale de la *boite automatique C4 (à *ce jour fait) reste pose manomètre transmission, frein à main à changer (cause un petit ressort introuvable, et la galère pour démonter) et ensuite autre garage pose de mes pièces Amortisseur Av Koni et Ar changement lames de ressort.
Au retour temporisation de la camera avant, suppression de l'interrupteur remplacé par un bouton poussoir.
Déjà pour supprimer les galères concernant les appareils que l'on oubli déteindre j'ai mis une boite de 10 fusibles qui est alimenté (dés que je tourne la clé de contact)  via un relais
Aucun appareils tirent sur la batterie, sauf l'alarme (pour le moment)

olive82

Tu peux très bien cacher ton inter dans la voiture, sous le siège, sous le tableau de bord.....

Tu peux aussi faire passer l'inter de l'électrovanne via ton alarme , ou via une télécommande annexe .


pat30

Bonjour
Le schéma
http://everycircuit.com/circuit/4512172045762560
Reste toujours valable pour l'utilisation d'une électrovanne Normalement fermée dit: électrovanne NC
Maintenant voici le schéma pour l'utilisation d'une électrovanne normalement ouverte dit: électrovanne NO
Voici le plan non contrôlé: Non testé
Par rapport au 1er schéma j'ai juste inversé l'arrivée du fil pour le relais du bas: le 12v arrive plus en 87A mais en 87
J'ai fait le schéma supposé exacte pour une utilisation d'électrovanne normalement ouverte (NO)
j'ai juste modifié pour le relais du bas l'arrivée du 12 v qui avait mis judicieusement sur 87(pour une électrovanne (NC)
en 87A (pour l'utilisation d'une électrovanne NO
le voleur met le contact l'électrovanne est alimenté en 12v elle se ferme
Si c'est "moi" qui mais le contact j'appuie une fois sur le bouton poussoir momentané (NO) (position au repos ouverte)
l'electro aimant du relais du bas fait que le contact en 87A (alimenté en 12v) bascule à 87 (qui n'est pas alimenté en 12v)
l'électrovanne (NO) n'étant pas alimenté reste ouverte
merci de donné vos avis si vous maîtrisez, ce qui est pas mon cas
Si savais me servir de ce site j'utiliserai: http://everycircuit.com
electrovanne 12.jpg

pat30

Correction
Sur les schéma précédent (NO et NC) les bobines des relais étant en série, chaque bobine recevra 6V au lieu des 12V requis.
Donc nouveau schéma si dessous pour électrovanne NO

pat30

Bonjour
si vous avez une pompe électrique pour l'essence, vous pouvez utiliser ce système
celui vu plus haut pour les électrovanne NC (normalement fermé)
sauf que les bobines ne doivent pas être en serie
http://everycircuit.com/circuit/4512172045762560

machbill

pour l'antivol, je m'emmerde un peu, mais les rares fois où je laisse la voiture sans surveillance, j'enlève le doigt de l'allumeur.

woo99

Bonjour,
Comment vous faites avec ce système lorsque vous laissez la voiture chez le garagiste, vos lui dites où se trouve le bouton de l'antivol.
Je vais refaire ce principe avec la pompe à essence électrique, mais j'aimerai pouvoir le shunter facilement lorsque j'aurai besoin de la laisser au garagiste.
Quelles bornes dois-je relier pour effectuer ce shunt?

pat30

Bonjour
Pour une électrovanne Normalement Ouverte (Electrovanne NO)
Un simple interrupteur à bascule

woo99

De ce que je comprends du schéma, il faudra quand même appuyer sur le bouton poussoir pour démarrer la voiture.  ???
Est-ce que ma modification sur l'image ci-dessous tiens la route avec un interrupteur. Dans une position de l'interrupteur il faudra appuyer sur le bouton poussoir pour démarrer la voiture et dans l'autre non. le but est de désactiver l'antivol pendant le séjour au garage.

olive82

Il suffit juste de mettre deux inter , mais pas cachés au même endroit, un que tu montres au garagiste et l'autre qui reste secret  LOL  LOL


Pas besoin de mettre un relais  non1  non1

pat30

Bonjour olive
Tu as raison si tu précise:
Pour celui qui est sûr qu'à chaque fois qu'il coupera le moteur (Arrêt pompe à essence, cafétéria , boulanger, supermarché,...) il devra basculer l'interrupteur, oui dans ce cas les 2 relais servent à rient.
le relais a une utilité et elle est primordiale
si tu met pas de relais et que tu oublie en sortant de basculer l'interrupteur tu n'est plus protégé.
En cas de car jacking si le moteur tourne, tu coupe le contact (avec la clé du Neiman) et tu (peut laisser)laisse la clé...
Avec les (2) relais tu as a juste à appuyer sur un bouton Momentané (et pas un interrupteur, sinon aucun intérêt) pour démarrer aucune erreur ou oubli possible puisque le bouton momentané reprend ça position et que les deux relais restent en position collés.

pat30

woo99
Bonjour
C'est pas bon ton schéma dans le cas d'une électrovanne NO
On utilise une électrovanne en position ouverte,qui lorsque qu'on lui envoie du courant se ferme.
Cette électrovanne pour celui qui n'annule pas le passage du courant allant à l'électrovanne (en appuyant sur le bouton poussoir)celle ci ce ferme donc plus d'arrivé d'essence.
Avec ton interrupteur tu propose d'envoyer le courant donc plus d'arrivé d'essence.
Pourquoi avoir choisi une électrovanne No (normalement ouverte et pas une NC (normalement fermé), pour éviter les pannes puisque qu'on demande pas à celle ci de travailler, puisque lorsque l'on tourne le Neiman le courant ce dirige bien vers celle ci, mais (celui qui sait) comme on appuie sur le bouton momentané on fais que les relais font basculer le contact 87A du relais du bas en 87
87A le courant va à l'électrovanne celle ci laisse plus passer le courant
87  voie de garage le courant va nul part aucun fil est branché en 87

pat30

Je vais revenir dans 1 heure pour mettre les deux schéma
électrovanne NO et NC
Dans le cas d'une électrovanne NC ton raisonnement est bon mais c'est plus le même schéma (à un poil prêt, la borne utilisé en NC Sur le deuxième relais (celui du bas est la 87 et non la 87A)
les deux schémas dans 1h sur ce même post
J'ai pas été assez concentré sur ta demande c'est pour piloter ta pompe à essence électrique, donc il faut suivre le Schéma électrovane NC normalement fermé
je met le schéma NO
et deux schéma NC Normalement fermé: exemple pompe à essence électrique (ce qu'il te faut)
je sais pas si le deuxième schéma fonctionne il utilise 1 seul relais et j'ai pas vraiment le temps en ce moment de faire des essaies
Est ce utile (à première vue)de mettre un interrupteur dans le cas ou ta voiture va au garage, je répondrai non: j'explique au garagiste le role du bouton poussoir...Mais
Par contre (après reflection) c'est utile si le relais (ou circuit déconne) de passer en direct donc oui pour un interrupteur.
ça nuit pas d'avoir un relais de secours au même titre qu'un fusible, ampoules...
Sur le schéma NC l'interrupteur permettant de ne plus passer par le relais est mal positionné la correction est faite 7/11/2019 15h19

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