C'est vrai qu'on est pas tous souple , moi cet am je vais la passer sous la mustang   

bon, du coup j'ai commandé le kit feux séquentiels, quand je vois le prix des leds double culot !!  autant faire l'intégrale, surtout que c'est très facilement réversible. En cas de non fiabilité des petites leds c'est très facile d'en trouver et de les changer..

et puis du temps que j'y suis, je vire l'autoradio pour un Retrosound, j'espère y trouver derrière mes deux centrales clignos, manifestement d'après le schéma, il y en aurait une de part et d'autre à portée de bras    de l'emplacement radio...

Les ampoules coûtent vraiment pas chères sur Aliexpress

j'avais un peu peur de la qualité des ampoules chez Aliexpress, en tout cas sur les ampoules led pour la maison, j'ai été très déçu par la longévité. certaines moins de trois mois, depuis je les prends dans une boutique sur le net qui fait que de l'éclairage led, ok prix c'est x 5, mais je n'ai plus jamais changé d'ampoule

Bonjour tous,

hé bien voilà, la Mustang est en full led...et là c'est le jour et la nuit en terme de sécurité visibilité.

Cligno séquentiel, mais en mode lent pour se rapprocher le plus possible du clignotement d'origine, pas eu de soucis majeur, sauf pour trouver ces foutu centrales     Du coup sur une mustang de 69, elles sont facilement accessibles en enlevant l'autoradio, la centrale warning est à gauche du passage de l'autoradio, à 10 cm à gauche en haut et la centrale clignotant est à droite, mais très accessible en basculant la boite à gants. il suffit de dévisser la câble de retenu de la boite à gants.

Sur les feux arrières, pas d'oxydation du cuvelage, et des joints d'étanchéités vieux mais en excellent état, j'en ai profité pour changer les douilles et recâbler propre, c'était un peu le foutoir avec des fils soudés à l'arrache, bref j'ai tout refait propre et retiré des nouvelles masses. Du coup je suis passé en led aussi pour l'éclairage du coffre   

Prochaine étape, montage d'un autoradio Rétrosound, et là j'aurais probablement besoin de conseils     sauf à ce qu'il y ait une correspondance avec la broches..

d'ailleurs, 1er question, les câbles d'enceinte n'étaient pas brancher !! comment puis-je les tester avant de remonter l'autoradio ? 

Sans voir ton autoradio on peut pas trop savoir , il nous faudrait une photo de l'arrière et de l'avant pour voir le modèle   

il est dans le camion de transport, il arrive demain matin     je déballerais tout ça et ferais des photos 

j'ai vu sur une vidéo, que l'on pouvait tester une enceinte avec une pile 1.5 volt, le plus de la pile sur le câble d'enceinte et le moins de la pile sur une masse de la voiture ? et si elles sont bonnes elles font plonk plonk      t'en penses quoi ? 

Bonjour,

Aujourd'hui réception de l'autoradio en kit, assemblage et intégration, jusque là ça roule     mais mais mais, après il y a la connexion !!

et là ça me rappelle une vieille chanson:

J'ai la rate qui se dilate
J'ai le foie qu'est pas droit
J'ai le ventre qui se rentre
J'ai le pylore qui se colore
J'ai le gosier anémié etc. etc. 

j'ai le fil d'antenne qui est trop court
j'ai la broche qui va pas
j'ai les fils pas de la bonne couleur
j'ai la notice en Anglais etc. etc. 

bon et bien il ne me reste plus qu'à reprendre tout ça, enlever l'ancien connecteur, souder des fiches et brancher/tester sur les bons fils, ça devrait le faire, le gars d'avant avait tout identifié par des étiquettes...    sauf, c'est ballot, le fil d'antenne est enroulé sur 1 mètre dans le coffre et il manque 20 cm pour le brancher à l'autoradio    va surement falloir tirer la moquette pour faire venir le câble d'antenne afin de gagner les cm manquant..

En parlant d'étiquette, j'ai trouvé sous le cendrier un bout de papier avec marqué dessus:  CC 1740 A       j'ai cru un instant que c'était le code de l'ancien autoradio !!!  et puis en tapant sur gogol, je trouve: code couleur Calypso Coral 1740 A 

Et là je me suis dit, c'est le code couleur de la peinture refaite !!  rouge tirant fortement sur le orange, Boss ou Mach 1 d'après 1970 ? 
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Demain je fais une pause, c'est ballade pour 250 bornes !! 

Normalement dans la boite de ton autoradio il doit y avoir une notice avec un schéma pour le branchement, quoiqu'il en soit c'est assez simple à brancher , il faut juste savoir si tu veux le brancher avant ( en direct ) ou après contact.

Pour tes fils, ben il doit y avoir ceux des enceintes, un + ( éventuellement permanent ) , une masse , une sortie pour alimenter une éventuelle antenne électrique , bref.....

Sur le faisceau radio de ta mustang , tu testes avec une lampe témoin pour trouver le + et la masse .

Pour ton câble d'antenne, il existe des rallonge si il n'est pas assez long

Et voilà ..........      

Citation de: olive82 le 03 Février 2021 à 18:32:34Normalement dans la boite de ton autoradio il doit y avoir une notice avec un schéma pour le branchement, quoiqu'il en soit c'est assez simple à brancher , il faut juste savoir si tu veux le brancher avant ( en direct ) ou après contact.

Pour tes fils, ben il doit y avoir ceux des enceintes, un + ( éventuellement permanent ) , une masse , une sortie pour alimenter une éventuelle antenne électrique , bref.....

Sur le faisceau radio de ta mustang , tu testes avec une lampe témoin pour trouver le + et la masse .

Pour ton câble d'antenne, il existe des rallonge si il n'est pas assez long

Et voilà ..........      

oui, il y a une notice et un plan, il y a beaucoup plus de merdier que ça qui sort, micro, source pour ampli, usb 1 puis 2, puis encore 2 sorties ??, puis encore 2 sorties enceintes ??  en plus des 4 cablées    la sortie antenne normale, la sortie antenne amplifiée, l'alim de l'antenne électrique éventuelle !!  bref, avec le plan, c'est bon je m'en sortirai 

Coté voiture, c'est moins évident, d'abord c'est court, très court, les connectiques sont hs et à refaire, donc soudure (pour bien faire) la tête devant l'entrée, 1 main par la boite à gants, l'autre pour tenir le fer    bref, j'avais bien précisé que je préfère la mécanique à l'électricité 

Si besoin tu sais ou poser tes questions   

Bonjour,
Merci pour ta proposition.
Finalement je me suis débrouillé comme un grand    j'aime bien comprendre qui va ou !!    Du coup, ce n'était pas tant le bazar que ça, c'est surtout au niveau des cosses que c'était très hétéroclite, j'ai tout coupé et je reparti sur du propre avec des cosses au standard..  les 2 auxiliaires et les 2 USB, sont passés dans la boite à gants, et le micro dans le montant gauche...bref, c'est propre..

En photo les essais de branchement, identification avant de tout couper      j'me connais je suis capable du pire   

Ce qui est bien sur les anciennes, c'est qu'il y a beaucoup de place derrière le tableau de bord , plus facile pour ranger tous les fils