http://www.vintage-mustang.com/topics/decode/decode.html#engines

tssstttt , faut pas donner tout les trucs (sinon comment on fait pour passer pour des dieux?)

 


ils ont mis un moteur plus vieux que la voiture    sont un peut c.n  , c.n

Ils ont peut être fait comme moi, on prend ce que l'on a sous la main et avec deux on en fait une, c'est plus économique.

Pour voir si le démarreur marche bien, est ce que je peux le rebrancher au solénoïde et le tester à l'extérieur du moteur 

oui mais qui va voir si il fonctionne si u tourne la clé 


http://www.flat4ever.com/demarreur-fonctionnement-causes-de-t30971.html?t=30971

Mon chien parce qu'il est toujours avec moi.
Plus sérieusement j'avais prévu de mettre soit ma femme soit ma fille à contribution.

NB: Merci pour l'article. Cela devrait m'aider.

J'ai ouvert le démarreur.
Je pense qu'il a été refait.

Les balais ont été changés et sont en bon état. (Tresses non coupées)
Par contre des déchets sont tombés (Fléche rouge sur l'une des photo).
Cela semble être des écailles de peinture et du tissu.

Les ''aimants'' ont l'air usés.
Est ce pour cela que cela ne marche pas bien ?

Existe t'il des kits de réfection ?

la derrière photo  c'est pas très beau pour le Kit moi j'ai (encore) rien trouvé mais Thierry va surement sortir un site de dessous un chapeau 

C'est ce qui m'a fait peur.
Par contre je n'arrive pas à défaire les visses qui tiennent ces aimants.
Mon simili étau est trop petit pour maintenir le corps du démarreur.

   Le stator  a pris un coup de chaud 

C'est quoi le stator 

   La partie fixe du démarreur et le rotor c'est la partie qui tourne 

C'est la partie électrique statique qui entoure la partie qui tourne, le rotor.
Par contre il y a des specialistes qui peuvent refaire un alternateur a neuf d'ou qu'il vienne mais pour refaire tout le bobinage toi-meme je crois qu'il vaudrait mieux en commander un neuf.

 

Non ce que je voulais c'était les ''aimants'' ou stator.
Les 4 plaques se dévissent et doivent pouvoir être changées.

Mais c'est vrai qu'il n'y aurait rien de mieux qu'un neuf.

Ce genre de probléme est du à l'usure du temps ou à autre chose ?

Oui c'est l'usure du temps. Le cuivre se corrode et la corrosion provoque des échauffements et des pannes. En tout cas vu l'état je suis pas certain que ce soit valable de changer les aimants.

Et vu le prix qu'ils vont te prendre pour le refaire perso j'en achèterai un neuf 

+1

Bon et bien je vais faire appel à MU   

rien ne presse  va voir chez rockauto 

Je vais regarder, mais pour un neuf, neuf