[off-topic]je sort ca,le cout de la valise car on me l'a sortie dernièrement mais très sérieusement quand elle ne tournait pas très rond  [/off-topic]
je suis sur que Fred va trouver  sa panne

Citation de: JLS le 24 Avril 2011 à 11:04:10
[off-topic]je sort ca,le cout de la valise car on me l'a sortie dernièrement mais très sérieusement quand elle ne tournait pas très rond  [/off-topic]

[off-topic]c'est bien connu que les modules électroniques des voitures de cette époque n'est pas au top, heureusement qu'il ne t'a pas dit que c'etait un problème d'injection        [off-topic]

L'histoire de la valise on me l'a faite aussi 

Je n'ai encore pas pu regarder, je suis coincé (Le dos), j'attends que cela aille (aïe,aïe,aïe) mieux.

Bon courage à toi 

 

Me revoilà !

J'ai enfin fait le test de l'ampoule en série.
Photos du montage

Résultat:

Avec ou sans le fil de l'ampli branché, l'ampoule ne s'allume pas !!!

Toi au moins quand tu fais les choses tu fais pas semblant, démonter un bloc optique arrière pour faire le test  Respect Fred 
Je dois avouer que je suis étonné par ton résultat négatif, as tu une horloge en état de marche sur la voiture ? si oui, la lampe aurait du s'allumer faiblement. On peut faire un autre test qui plus precis mais il faut que tu possedes un amperemetre.
Tu débranches le cable moins de la batterie et tu places ton amperetre en serie entre le cable et la borne. TOUJOURS mettre le plus gros calibre d'amperage possible 10 ou 20 A en général. Tu devrais lire 0 ensuite tu diminues progressivement jusqu'à avoir une valeur. Une fois la valeur lu tu as ton courant de fuite avec une valeur exacte (note la pour info, on calculera la vitesse de décharge par rapport à cette valeur), debranche tes fusibles un à un pour déterminer la fuite.
Si tu ne lis rien, repasse à valeur maxi ouvre une porte, le plafonnier doit s'allumer diminue ton calibre jusqu'à avoir une valeur ceci sera un test pour voir si le branchement est correct de l'amperemetre. A partir de la on pourra exclure une fuite courant. 
Pour info, le test du plafonnier peut etre fait avec le test de la lampe pour verifier si ton branchement est correct.
Bon courage Fred, on l'aura cette panne désespere pas 

Fred, un cable négatif ne doit jamais etre rouge. On peut faire une énorme boulette si on fait pas gaffe et qu'on inverse les cables au remontage 

Merci Chris pour tous les conseils 

J'ai effectivement une pendule au tableau de bord.
Je n'ai malheureusement pas pensé à vérifier si le plafonnier marchait pour vérifier mon branchement (Je vais recommencer cet aprés-midi).
Le cable rouge est neuf, mais tu as raison il devrait être noir  , je le changerait ASAP ou je vais le peindre. (Sur la cosse de la batterie il y a quand même un gros -, cela peut diminuer le risque d'erreur  ).

NB: Le bloc optique c'est de la récup. C'est un feu que j'ai explosé il y a qq mois et que j'ai gardé pour piéces de rechange 

Comme quoi c'est toujours utile de garder des vieux trucs 

J'ai refait le test de l'ampoule en m'assurant que le plafonnier et la pendule marchaient.
La lampe ne s'allume toujours pas.

Aprés j'ai commencé le test de l'ampérage.
Le plus haut que j'ai c'est 10 A.
Une fois le voltmetre en ligne j'ai un 0,04 qui est apparu sans que le fil de l'ampli soit branché. J'ai fait plusieurs mesures sans que ce fil soit branché et j'ai eu à chaque fois 0,04 - 0,05. (Sauf une fois).

Lorsque je branche l'ampli sur le + de la batterie (Sa place habituelle), j'ai une étincelle, puis les deux valeurs que j'ai eu successivement à l'instantané ont été 0,32 puis 0,68 ensuite dans la foulée est réapparu le 0,04.
Déroulement pour une mesure: crépitement/étincelle - 0,32 - 0,04

çà donne l'impression que ton ampli se charge en courant 

Cela ne me parait pas normal en effet, je vais finir par le démonter et mettre une radio classique de récup (Celle de ma Mercedes étonnant non).

Par contre je me demande si le 0,04 est normal ou pas ?

Suis pas expert mais je pense que ça dois être normal c'est vraiment pas méchant

Je saurais pas dire si la valeur est normale mais comme tu as une horloge, il devrait y avoir un courant qui passe. Si personne n'a d'opinion sur cette valeur, tu peux essayer de debrancher l'horloge pour voir s'il y a d'autres fuites.

En tout cas, l'ampli ne devrait pas etre branché directement sur la batterie, ils ont fait n'importe quoi et j'espere au moins que le fil est protégé par un fusible.

C'est plus un fusible mais un trés gros suppositoire 

Cool tu as trouvé un amperemetre 
Pour le 0.04 A je dirai que tu es dans une valeur légèrement élevée vu que tu n'as qu'une horloge qui fonctionne (tu devrais avoir 0.02 environ)
Par contre 0.32 c'est énorme ta baterie ne tiendrai pas 15 jours sans recharge à ce rythme la.
Tu nous as dit que la batterie se décharge en 3 semaines, si je prends le cas d'une batterie de 60 Ah, avec 0.04 A tu n'aurais consommé que 20.16 A sur 3 semaines soit 1/3 de ta capacité de batterie sachant qu'en général une batterie à 50% de sa capacité peut arrivé à démarrer une voiture (je parle d'amperage et pas de voltage)

Par contre lorsque tu branches ton ampli la ça se complique on arrive à des valeurs beaucoup trop hautes, 161 A    sur 3 semaines pour 0.32 mesuré.

Par contre controle la provenance de ton 0.04 pour éliminer un problème éventuel autre que la pendule.

A mon avis, ne branche plus ton ampli 

Comme mon alternateur ne débite que du 12 V au lieu de 13 à 14, je recharge la batterie quand elle arrive à 12 V pour ne pas risquer de tomber en panne.

A titre d'exemple, j'ai rechargé ma batterie fin Avril pour atteindre 13,5 V.
Je suis arrivé hier à 12V, elle a eu une faiblesse au démarrage, comme j'ai besoin de la voiture demain, depuis hier, je la recharge entre deux mesures

Je suppose que je suis bon pour re re re changer mon régulateur une fois tout en ordre.

Je vais continuer l'inspection pour voir si j'arrive au 0,02. 
Donc on est d'accord je vire l'ampli 

Juste une petite précision pour Chris, lorsque je fais la mesure fil de l'ampli branché, la valeur 0,32 n'apparait qu'une seconde et est vite remplacée par le 0,04. Alors que sans fil de batterie je suis directement à 0,04.