Bonjour a tous
J ai un soucis au niveau de l allumage des feux avant il ne s allume plus j ai tiré sur le bouton puis appuyé sur le bouton au plancher cela a fonctionné puis au bout de trois pression les phares ne veulent plus s'allumer seul fonctionne les feux de position et clignotants on dirait que le champignon ne répond plus...
Merci de votre aide! Help!
Personne ne connais ce pbm?!
Pensez vous que si cela est un fusible les feux arrière peuvent fonctionner sans les feux avant?
je doute ???
Il y a pourtant pas mal de possesseurs de 65/66 qui se sont inscrits recement. ???
Tu peux vérifier tes fusibles mais je doute aussi que ca vienne de la. ???
Cela pourrait être une défaillance du switch au pied...? Pour info c est une 67 390 je ne sais pas ça peut avoir une importance
Ah oui, pas étonnant que je trouvais pas d'infos sur un switch de pied, tu as Marqué Mustang 65 dans ton profil. ;D
Oui bon... j'ai rien dit, les 65 ont le meme switch. ;D
Apparement il n'y a rien de compliqué pour le démonter. Il y a un cache en caoutchouc qui devrait se démonter en tirant dessus et le switch ressemble a ca, tu pourras voir si les connections ou les fils ne sont pas corrodés.
J'ai eu du mal a trouver le nom alors s'il t'en faut un autre ca s'appelle un "HEADLIGHT DIMMER SWITCH".
(http://i194.photobucket.com/albums/z192/jkoed/1967%20Mustang%20Coupe/dimmer%20switch/Dimmer8half.jpg)
Oui c est vrai j ai une 65 fstck aussi
Je vaisdemonter tout ça demain
Merci pour tout
Pour moi , c'est ton switch au pied qui doit foirer . Sur la mienne ça fait un bon Klonk lorsqu'on appuis dessus et l'on sent le changement ..
Par contre , je viens de regarder le "Mustang owner 68" et les lights et les healights sont bien allimentés par 2 fusibles distincts. . Sur les 67 ça doit être pareil .
Donc ton pb " les phares ne veulent plus s'allumer seul fonctionne les feux de position et clignotants" est tout à fait normal et très logique ..
Ton switch doit être foutu . Mais vérifie quand même les fusibles ..
Je te fais un petit scan de la page dédiée aux fusibles du " Mustang owner 68" dans la journée (pas le temps maintenant)
Et voilà le screencap promis . Il semble à la lecture , qu'il y ait en plus un fusible intégré dans le contacteur chromé sur le tableau de bord , qui peut aussi faire le con .
(http://i68.photobucket.com/albums/i1/lavescat/fuse2.jpg)
Merci beaucoup c est cool!
De rien, et si je peux rendre service dans la limite de mes humbles connaissances et avec la doc dont je dispose, c'est toujours avec plaisir :)
Merci snow pour ton scan mais je suis surpris de voir ou ce trouve mon fusible numéros 6 il se situe dans le volant?
D'apres ce que je comprends c'est un disjoncteur qui commande les phares et il est integré dans l'interrupteur. D'aprés les explications, ce disjoncteur coupe le circuit quand il y a surcharge ou un court circuit et se remet en contact au bout d'un moment quand la surcharge baisse. Par contre s'il y a un court circuit, il ne se remettra jamais en contact.
Je crois qu'il va falloir que tu sortes un voltmetre pour controller tout ca. ???
Il se situe dans le petit. Boitier switch derrière lebouton light pense tu que je dois Démonter ça ? Penses tu que cela vaille la peine de démonter le dimmer switch au plancher?
Les explications de Thierry sont bonnes ; Chez moi par exemple ça m'arrive de nuit que mes phares se transforment en sapin de Noel ..
Une fois les gendarmes m'ont arrêté et m'ont dit " Alors Monsieur on fait des appels de phares pour prévenir les copains ? Vos papiers s'ils vous plait "
"Bé non, je fait pas exprès , je vous jure , c'est mon fichu switch de cette saleté de voiture qui fait l'âne , tenez voyez il le fait encore !" "faut que je m'arrête un instant , il va refroidir et ça le fera plus !" LOL
Bon du coup j'ai changé le switch sur le tableau de bord .
Mais là on complique , geoffrey si ton dimmer switch ne fait pas un bon gros "klonk" lorsque t'appuies dessus c'est qu'il doit être probablement foutu :
On ne eut pas dire que j ai un gros klonk disont un petit clic le mécanisme semble marcher mais ne pas action er les feux j ai pas sorti la voiture today parce que 15 cm de neige on verra ce weekends par contre j ai actions les bouton et tjrs rien de plus le switch semble être récent en démonta t peut être que les fils seront déconnecté pour ce qui est du fusible le numéros 6 et un coupe circuit c'est confirmé?
Dans le " disjoncteur" il y a des fusibles de 15 et 18 ampère ?
Personne ne sait pour ma question précédente ?
Merci
Non je sais pas mais je doute qu'il y ait des fusibles dans un disjoncteur a moins que je n'ai pas compris la question? ???
Slt Thierry sur schémas de snow on peut voir qu a cote de chaque numéros correspondant a un fusible il y a la force du fusible et pour le numéros 6 il y a 18 ampère ....
Oui mais sur un disjoncteur c'est pareil. L'interupteur de phare a un disjoncteur integré qui s'enclenche a partir de 18 amperes. Lorsqu'il refroidit, le contact se fait a nouveau et les phares fonctionnent.
Voila une image d'interupteur. C'est une lamelle qui a partir d'une certaine temperature (qui dépend de l'amperage) se déforme et fait contact ou non mais il n'y a pas de fusible. ;)
Slt ok merci pour ce détail je vais démonter tt ça....
Voilà , c'est ça, et c'est pour cette raison que ça que les phares se transforment en guirlandes de sapin de noel (remarque c'est la saison LOL) lorsqu'il y a un blème .
Sur la notice il est écrit ,a peu de chose prés " Les phares sont protégés par un circuit qui fait office de fusible . Il coupe le courant en cas de court circuit ou de "surcharge" . Il restaure le courant aprés quelques secondes et le recoupe si ça continue de deconner . Cette alternance on-off (façon guirlandes de noel donc) continuera aussi longtemps que le problème persistera .
Donc il n'y a pas de fusible au sens communs pour les phares , alors qu'il y en a un pour les veilleuses (c'est pour ça qu'elle marchent sur ta voiture ) .
En revanche tu devrait "à froid" avoir les phares ou les codes qui s'allument ne fut ce que l'espace d'un court instant ..
C'est pas du tout comme ça que ça se présente chez toi , si j'ai bien compris ,puisque tu n'as plus rien du tout . Le problème viendrait d'ailleurs : soit le dimmer switch est effectivement foutu, soit un fil est cassé .
Ton dimmer switch doit être foutu geoffrey59 , je puis t'assurer que sur le mien on sent vraiment lorsqu'on passe de phare à code et que ça fait un klonk qui s'entend dans l'habitacle . Ce qu'il faudrait que tu fasse , c'est de voir si du "jus" arrive à ce dimmer switch , par exemple en le testant avec un tournevis testeur qui a un bout pointu d'un côté et une pince croco de l'autre (on trouve ça chez feux vert par exemple)
Tu piques le fil qui emmène le jus au switch la pince croco étant reliée à une masse , si la loupiote s'allume lorsque tu tire sur le conatcteur de phare , c'est que le jus arrive = tu aura trouvé le problème ..
Ca dépend, s'il y a un court circuit, la coupure se ferait instantanément des l'allumage des phares.
Oui thierry , mais j'ai édité mon post car j'ai pensé aprés coup , qu'il pourrait en première intention vérifier que le jus arrive bien au switch avec un tournevis testeur , si le jus n'arrive pas ,effectivement ....
Oui ca c'est une super edition de post et j'aurais pas pu mieux expliquer. ;D rck
Salut a tous j ai bien identifie le pbm c'est en fait la fiche du dimmer switch qui déconne elle semble ne plus être fixe a fond j ai donce pousser la fiche et now c est bon merci pour votre aide !!!
Super nouvelle, voila un pobleme facilement résolu. rnr
Oui sans dépense faite lol
Merci pour ce post. Il m'a permis d'apprendre qu'il y avait bien des feux de route sur les mustang.
Je me suis dépéché d'aller essayer et là, miracle, ça marche. msk msk
Citation de: Snow Globe le 17 Décembre 2010 à 19:52:00
Les explications de Thierry sont bonnes ; Chez moi par exemple ça m'arrive de nuit que mes phares se transforment en sapin de Noel ..
Une fois les gendarmes m'ont arrêté et m'ont dit " Alors Monsieur on fait des appels de phares pour prévenir les copains ? Vos papiers s'ils vous plait "
"Bé non, je fait pas exprès , je vous jure , c'est mon fichu switch de cette saleté de voiture qui fait l'âne , tenez voyez il le fait encore !" "faut que je m'arrête un instant , il va refroidir et ça le fera plus !" LOL
Bon du coup j'ai changé le switch sur le tableau de bord .
Mais là on complique , geoffrey si ton dimmer switch ne fait pas un bon gros "klonk" lorsque t'appuies dessus c'est qu'il doit être probablement foutu :
LOL LOL LOL LOL LOL