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14V sur le voltmètre?

Démarré par Fross, 14 juin 2018 à 13:03:27

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fross

Salut le forum

J'ai installé un voltmètre sur ma '69 (borne + sur + après contact, borne - à la masse).
Quand je mets le contact, l'aiguille grimpe sur 12V, par contre quand je roule, l'aiguille indique 14V et même un peu plus.

Ça ne m'inquiète pas plus que ça, mais sur mon voltmètre (un chinois), la zone à partir de 14V est rouge, comme si c'était dangereux.

Un avis là dessus?

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Adeleandre

Avis ouai = faut pas acheter chinois  ;D ;D ;D ;D

Fross

La demande d'avis concernait plus sur les 14V que la nationalité du voltmètre...  ;D
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Adeleandre


thor_eyerdhal

Comme quoi le chinois peut être précis, car un système de charge en parfait état ne donne pas 12V (c'est déjà insuffisant pour une batterie chargée) mais une tension autour de 14V  sans jamais dépasser 14.4V (au dessus l'electrolyte se met à électrolyser l'eau et la batterie finit par s'assecher)

Fross

Citation de: thor_eyerdhal le 14 juin 2018 à 15:39:06
Comme quoi le chinois peut être précis, car un système de charge en parfait état ne donne pas 12V (c'est déjà insuffisant pour une batterie chargée) mais une tension autour de 14V  sans jamais dépasser 14.4V (au dessus l'electrolyte se met à électrolyser l'eau et la batterie finit par s'assecher)

:-\ Mhum... Aujourd'hui, je suis allé faire un tour d'une heure environ et l'aiguille était sur 15V.
Par sécurité, en rentrant, j'ai contrôlé si la batterie était chaude. Non... pas plus que la chaleur normale due à la chauffe du moteur.

Je continue comme ça, docteur?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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thor_eyerdhal

Il faut que tu vérifies la tension exacte aux bornes de la batterie avec un multimètre pour comparer avec celle du voltmètre, si c'est réellement 15 faudrait ajuster le régulateur.

Fross

J'ai installé un régulateur électronique moderne à la place du mécanique d'origine.

Ils se règlent les électroniques?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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thor_eyerdhal

Pour la plupart non...
Du coup vérifies avec un multimètre, il y a peut être réellement moins de 15.

Fross

Merci, je vais vérifier ça...  ;)
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Fross

Testé aujourd'hui.
Moteur au ralenti : 14,47V aux bornes de la batterie avec un multimètre.

Par contre, le voltmètre m'indique un peu plus de 15V.
Pas très précis le chinois, mais bon, il fait le job.  ;)

Merci
François
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thor_eyerdhal

C'est ok pour le ralenti, mais à 3000 tr, il donne combien?

Fross

Citation de: thor_eyerdhal le 19 juin 2018 à 18:31:08
C'est ok pour le ralenti, mais à 3000 tr, il donne combien?

Pas essayé...  ::)
Ça doit être à peu près la même chose, non? Grâce au régulateur (en plus, il est tout neuf)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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thor_eyerdhal

C'est au ralenti que l'alternateur fournit le moins de puissance et que souvent la tension est un peu inférieure à ce qu'elle est en roulant, donc il vaut mieux vérifier..

Fross

Ok, re-vérification à venir alors.  ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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calimero

bonsoir,
je déterre un peu,
quel était le résultat à 3000 tours ???

Fross

Euh... pas fait.

Mais je suis sur le point de changer de voltmètre pour un autre plus précis (j'espère) et plus joli  ;D
... et assorti à mon compte-tours


J'en profiterai pour contrôler le voltage à 3000t/min  ;)

Sinon, je dois dire que depuis juin dernier, je n'ai eu aucun souci électrique. Le voltage doit finalement être bon.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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