Idem pour moi depuis 1 an.

1 an aussi ....RAS

Salut,

Je viens de lire les pages du sujet, j'étais intéressé pour faire cette modification (que je trouve super, mes tribar son actif, mais que en feu de jour  ) , sachant que j'ai déjà fait les sidemarker.
Mon problème c'est le démontage et ouverture des phares. Il me faut juste des confirmations. Pour le demontage, il faut tomber le pare choc avant ?
Pour l'ouverture des optiques, mis a part la façon rôti (la méthode de découpe polonaise hors de question  ), pas d'autres solutions ?
Pour la fermeture des optiques, qu'elle type de joint vous avez utilisé ? La question d'étanchéité, me pose problème, après intervention. 

Merci pour vos réponses , encore 2/3 confirmations pour ètre à 60% de oui et je commande 

C'est commandé et bien reçu pour ma part.
J'attends la fin du confinement pour aller faire le montage chez Pedro 
En attendant je cherche un maximum d'information pour faire une belle installation.
Diode Dynamics fourni maintenant un kit EU avec des cosses voleuses pour se repiquer facilement, comme pour les Sidemarkers si vous en avez acheté récemment.
Le petit dépliant précise :
Noir -> masse, à brancher en premier évidemment
Blanc -> feux de jour, blanc puissant
Rouge -> feux de position/parking/veilleuse c'est à dire blanc léger
Jaune -> les clignos

ICI le petit dépliant en pdf

Ça m'étonne aussi que le 12v soit pas sur le fil rouge du coup 

Surement parce que le rouge est un + permanent 

Quelqu'un est-il en mesure de me dire où dois-je brancher chaque fil ? 
Autant ouvrir et refermer le phare pour coller les LEDs à l'intérieur ne me fait pas peur, autant j'ai peur de me tromper dans les branchement 

J'ai lu les 50 pages aussi   J'avais commandé ces diodes dynamics en décembre et je me suis décidé de les monter maintenant que j'ai le temps. Je pensais mettre mes phares dans le four mais MERCI pour cette technique de découpe pour insérer les leds, beaucoup plus simple!

Citation de: Phenoman le 27 Avril 2020 à 01:23:11Quelqu'un est-il en mesure de me dire où dois-je brancher chaque fil ? 
Autant ouvrir et refermer le phare pour coller les LEDs à l'intérieur ne me fait pas peur, autant j'ai peur de me tromper dans les branchement 

Je sais pas où t'en es mais je vais tester demain les connectiques des leds avec une alimentation 12v et je te dirai

Pour le branchement, tu utilises les petit cavalier fournis cela pince le fil.

Les clignotants => fil clignotant
les autres aux  feux de jour et/ou feux de route

Voici pare choc démonter..je pense faire comme vous..vraiment trop galère le four...🤗You cannot view this attachment.

Citation de: Phenoman le 27 Avril 2020 à 01:23:11Quelqu'un est-il en mesure de me dire où dois-je brancher chaque fil ? 
Autant ouvrir et refermer le phare pour coller les LEDs à l'intérieur ne me fait pas peur, autant j'ai peur de me tromper dans les branchement 

J'ai testé au 12v c'est en connectant le fil rouge que t'aura plus de puissance

Merci 

Du coup pour résumer, une fois les optiques remis en place on on branche les fils comme suit :

Noir à la masse la plus proche,
Jaune au fil allant au clignotant des switchbacks,
Blanc au fil allant au feu de position/de parking/veilleuse dans les switchbacks,
Rouge au fil allant au feu diurne dans les antibrouillards.

On est d'accord ?
Mais du coup je comprends pas pourquoi il faut tirer un 12V permanent depuis la boîte à fusible jusqu'à chaque tri-bar 

nn pas besoin de retiré un fil !!!
moi ça marche je viens de finir 

Noir -> masse, à brancher en premier évidemment
Blanc -> feux de jour, blanc puissant
Rouge -> feux de position/parking/veilleuse c'est à dire blanc léger
Jaune -> les clignos

et merci pour laide   
moi pas de machine a découper ,cutter et je chauffe la pointe
j'ai fini joint gris 7016
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j'arrive pas du téléphone pour posé la vidéo et pc marche pas    

Quand tu as mis les plaques à leds dans leurs emplacements...

tu n'as pas oublier de faire fondre les tétons de maintient des plaques,(2 par plaque, en haut et en bas)
pour les bloquer , pour ne pas qu'elles se décrochent

Citation de: Tuiky le 02 Mai 2020 à 19:30:02Quand tu as mis les plaques à leds dans leurs emplacements...

tu n'as pas oublier de faire fondre les tétons de maintient des plaques,(2 par plaque, en haut et en bas)
pour les bloquer , pour ne pas qu'elles se décrochent

nn pas de souci tuiky j'ai suivit vos conseilles , j'ai chauffer une tige que j'ai écraser pour faire un plat pour les écrasés     

 

Citation de: Phenoman le 02 Mai 2020 à 16:04:27Merci 

Du coup pour résumer, une fois les optiques remis en place on on branche les fils comme suit :

Noir à la masse la plus proche,
Jaune au fil allant au clignotant des switchbacks,
Blanc au fil allant au feu de position/de parking/veilleuse dans les switchbacks,
Rouge au fil allant au feu diurne dans les antibrouillards.

On est d'accord ?
Mais du coup je comprends pas pourquoi il faut tirer un 12V permanent depuis la boîte à fusible jusqu'à chaque tri-bar 

Oui c'est ca pour les branchements. À part pour le rouge où je conseillerai de le brancher direct dans la boîte à fusible, sur le relais/fusible 38 d'après ce que j'ai pu lire dans les pages précédentes (il te faut un 12v continu, limite faire un test avec multimetre).

Pour ce qui est des raccords sur les feux il faut pincer le connecteur rouge avec le fil en question. Ensuite glisser la prise de la bonne couleur qui vient du module tri-bar.

Donc le fil rouge (12v led blanche) -> fusible 38
Fil jaune (12v led orange, avec effet sequenciel) -> pincer la prise du clignotant
noir -> pincer la prise noir du clignotant

Pour la découpe il est recommandé d'utiliser un multitool (et pas Dremel avec disque) pour éviter que les copeaux de plastique ne s'insèrent dans le phare.

Découper au centre du bout de plastique un passage pour le cable des tribars.

Pour rassembler / recoller le bout de plastique il est conseillé d'utiliser un mastic noir, de préférence résistant style rubson bateau et caravane. Coller des rondelles avant pour faire office de support temporaire.
Une fois sec poncer pour rendre le résultat plus propre.

On ajoute à ca le raccordement électrique plus haut et on est bon pour le résultat final, les TRIBARSSS! 

Merci @unitech pour ton retour d'expérience sur l'installation et ton message fort utiles !
Juste une petite question : tu n'as pas branché le fil blanc ?

C'était un résumé des best practices que j'ai pu lire dans les pages précédentes. J'ai commencé la découpe aujourd'hui.

Alors conseil pour la découpe: être super précautionneux pour la découpe du plastique, c'est pratiquement impossible de pas laisser tomber des résidus de plastique qui vont ensuite tomber dans les phares.

Donc y aller au multitool avec la lame plate et y aller tranquille avec un aspirateur en route en même temps de découper!

Voilà qq photos de la découpe:









J'attends 24h maintenant que ca sèche pour passer aux autres étapes.

Nope je vais pas brancher le fil blanc, je préfère que les leds soient à fond tout le temps.