l'intensité des ampoules est maxi, dés que je remet les ampoules d'origine cela fonctionne normalement ?
Les ampoules sont celles ci

eshttps://kelampoule.com/ampoules-t10-philips-x-treme-vision-led-6000k-w5w-pack-de-2.html?gclid=CJ2unO3U5NMCFYI4GwodchQLDgt

Alors la c'est étrange de plus ce sont des philips 

j'ai essayer avec une autre boite d'ampoules pour voir, car je ne comprend pas non plus.

j'ai monté mes sidemarkers de diode dynamic sans problème.

je dois monter des switchback, quelqu'un a t'il essayé de  brancher le + sur l'alimentation des feux de jour,c'est ta dire débrancher le feu
de jour et utiliser son alimentation comme +

Citation de: BUFFALO le 10 Mai 2017 à 15:51:39
j'ai monté mes sidemarkers de diode dynamic sans problème.

je dois monter des switchback, quelqu'un a t'il essayé de  brancher le + sur l'alimentation des feux de jour,c'est ta dire débrancher le feu
de jour et utiliser son alimentation comme +

Oui certains ont essayés mais ca foire le switchback fait stroboscope dans un cas donc la majorité l'ont branche sur le + essuie glace

Je crois que l'idéal est de se brancher sur un + permanent

moauuuuu ça marche !!! 


je vous explique ça demain là ,je dois aller au taff   

oh non ! Encore attendre ..
Dis nous avec photos.
On parle bien des switch backs, couplés aux veilleuses 'et non aux feux de jours, avec le cligno qui ne flashe pas, moteur allumé ?

C'esr ça  Switchback branchée sur les veilleuses pour le 12 volts
Pas de Flash
Je vous fais un topo demain.
Videos et photos

Salut les gens,

je vous fais un petit retour rapide sur les leds que j'ai installé hier.
Pour commencer je ne suis pas passer par le passage de roue pour changer les lampes, trop étroit , on ne voit rien bref c'est chiant !
J'ai pris 5 minutes et j'ai démonté le cache moteur, et là on a une vue imprenable sur tout, même les ballasts des feux avant  sont accessibles.

Pour remplacer les lampes par des leds ça m'a pris moins d'une heure à savoir :

-   Led antibrouillard  "ebay" ( Tuto d'ORION )
http://www.ebay.com/itm/262246241399?rmvSB=true

-   Feu de jour dans les antibrouillards « proledlights » (Tuto CHARLES26)
http://proledlights.nl/p13w-25w-high-power.html

-   Feu de positions « proledlights » (Tuto CHARLES26)
http://proledlights.nl/t10-w5w-10-smd-5630-9-32v.html

Là j'ai juste une petite correction à faire sur le tuto de Charles26 pour vous faciliter la vie
Prenez une clé plate de 14 pour tourner la douille est plate de part et d'autre parfait pour la clé plate
Tourner non pas d' ¼ de tours  mais de 1/8 de tours dans le sens antihoraire
En effet les encoches sont à 45° et non 90°  .
Retirer la douille à la main .
Temps pour retirer la douille  10- 15 secondes ^^
Pour passer les proledlights  les rentrer bien droites , ça ripe un peu mais  rien de bien méchant .

-   Et pour finir les Switchback pour clignotants « proledlights »  ( 39.95 euros)
http://proledlights.nl/t20-switch-back-leds-white-yellow.html

Certaines mauvaises langues diront que j'ai payé plus cher mes leds que ceux d'ebay , certes mais les proledlights  fonctionnent, bien entendu  câblé sur les feu de position ...comme sur la notice.

Il y a quand même un petit point négatif  ou alors je n'ai pas eu de chance.

J'ai fait tout d'abord quelques tests, ça fonctionnait parfaitement alors j'ai passé les câbles proprement mis quelques colson ici et là  et effectué un dernier test avant de remonter le cache moteur  et là c'est le drame !
La led de gauche ne fonctionner pas en orange uniquement en blanc, j'ai testé de remettre l'ampoule d'origine et ça fonctionnait  j'en ai déduit que la led était hs  -_-
J'ai rem   arqué  qu'elle se dévissait ( la tête ) .
Alors mort pour mort j'ai devisé la tête, dedans un mini circuit et trois fils blanc dont un dessoudé !
J'ai fait chauffer le fer à souder et réparé le PB et lors de l'installation c'est le fil noir au cul de la led  qui s'est dessoudé OMG !
Une soudure plus tard et quelques tests tout est rentré dans l'ordre.

Alors soit j'ai pas eu de bol  ou alors j'ai quelques doutes sur la qualité de FAB , on verra à l'usage .



les vidéos suivront

Tu as essayé les clignotants des switchbacks moteur en marche ?

Un retour rapide il a dit mdr   

Niquel, bon après fait pas se mentir, tout est fabriquer en Chine, mais là au moins le sav est pas loin au cas où 

Hâte de voir tes vidéos et comme le dit Charly, fais le test moteur allumé aussi.

Je dirais même plus Charly : moteur en marche et le sélecteur des phares en position 0 
Car si les swithchbacks sont allumés blanc, le pb ne se produit pas.
L'hyper flash n'apparait que moteur allumé, veilleuses eteintes et feux de jour allumés !

oui 

Et sélecteur sur 0 ?

Et avec la marche arrière ?

Et avec le cul sur le siège ?

Sans blague essaye avec le sélecteur sur 0, moteur en marche !
Je te sens aussi enthousiastes que moi il y a quelques semaines  , jusqu'à ce que je mette le sélecteur sur 0 

A noter que lorsque le cligno fonctionne les feux de jour s'éteignent ,  normal donc que mon antibrouillard de droit soit éteint .

https://www.youtube.com/watch?v=IwHTxTRxs8I&feature=youtu.be

aller au taff  ++

Je suis d'accord avec toi, mais lorsque le moteur est en marche, et que tu es en feux de jour (veilleuses éteintes donc), ton clignotant fait stroboscope lorsque tu l'actives.
Voilà mes aventures :
https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-6/la-bible-des-led/880/

Je serai heureux d'apprendre que ça marche chez toi !