Oui tout les équipements fonctionnent correctement, phares, poste, etc...
J'entends même pas le petit "clic" du relais de démarrage.
La voiture à 19000km, le démarreur serait déjà mort ?
Il y a t'il une manière facile de le tester ?

Oui tu le démontes et tu le test au sol avec une batterie et des câbles.

Par contre avec ces km ça parait bizarre effectivement....peut-être juste un relais ou un gros fusible HS , dans ta boite à fusibles/relais , il faudrait que tu regardes si tu as plusieurs relais identiques ( même réf ) dans ce cas tu peux les inverser , ça nous fera avancer un peu , contrôler les fusibles aussi.....

Ta panne est arrivée du jour au lendemain , tu n'as rien fait de spécial avant ?

Oui tout les équipements fonctionnent bien, phares, poste, etc...
La voiture à 19000km km, le démarreur serait déjà mort?.
Il y à t'il une façon simple de le tester ?

Je viens de relire le début du post .....il faudrait alimenter le démarreur en direct ....

Quand tu mets le contact il faudrait aussi tester si le jus arrive bien au niveau du plus petit fil qui arrive au démarreur.

Tu as l'historique de ta mustang , pas inondée par hasard ?

J'ai inversé le relais du demmareur avec un autre identique....
Symptômes identiques...
La panne est arrivée subitement.
Sans aucun changement...
J'ai roulez tout le week-end sans problème, avec démarrage et extinction sans soucis.
Arrivé chez moi le dimanche soir, je coupe le contact pour vider le coffre et ouvrir le portail.
Lorsque j'ai voulu redémarrer pour la rentrer... Elle n'a jamais voulu redémarrer...
Et le tableau de bord du voltmètre s'allume en rouge..

J'ai roulez sous la pluie tout le week-end, vous croyez que ça peut avoir un rapport

Normalement non, toutes les fiches sont étanches , là on parle pas d'une mustang 66 comme la mienne

Je pense que le fond de compteur du voltmètre allumé en rouge doit avoir une signification, mais je trouve rien dans la doc, ni sur le net.

Sans retour de code erreur, il va falloir tester les éléments un par un.
C'est aussi pour ça que je t'ai suggéré de mesurer la tension de batterie contact On et contact Off. Tu as peut-être une grosse consommation avec le contact mis, ce qui permet d'orienter les recherches

Pour moi, même avec une grosse conso, le démarreur tournerait avec le booster

Tu as fait un teste avec ton alarme ?

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/elle-ne-veut-plus-demarrer-!!/20/

https://www.google.com/search?q=mustang+2012+d%C3%A9marre+plus&oq=mustang+2012+d%C3%A9marre+plus&aqs=chrome..69i57j33i22i29i30.9328j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Google est toujours ton ami 

OK je vais tester la tension batterie avant et après contact..
Mais je rejoins olive82, avec le booster je devrait réussir à démarrer.
J'ai l'impression que la voiture se met en sécurité lorsque je veux démarrer.
Comme si un défaut électrique mettait le calculateur en sécurité.

L'alarme se désactive lorsque j'ouvre la voiture avec la télécommande ?
Donc normalement elle est désactivé lors de mes essais.
Le petit cadenas de l'antidemarrage est bien eteint lors des essais.

Tu as fait le test plusieurs fois de suite puis démarrer ?

Oui je l'ai fait plusieurs fois avec les 2 clefs que j'ai...
Même problème.

Je pense que tant que j'aurais le fond de compteur allumé rouge sur le voltmètre, elle ne démarrera pas.
Il faut que je trouve le défaut qui allume le fond de compteur.

https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/les-rappels-pour-problemes-2005-2014/

J'ai trouvé ça.. une suite de test, pour arriver à l'hypothèse que ce serait l'ignition switch qui pourrait etre hs..
Pour moi, ignition switch, c'est le contact au niveau de la clef, non?
https://www.justanswer.com/ford/evxez-2011-mustang-gt-5-0-will-not-start-lights.html

Ce qui est intéressant, ce serait de faire ces test.

Bon j'ai du nouveau, le fond d'écran du voltmètre s'allume rouge porte ouverte (passager ou conducteur).
L'un d'entre vous peut il vérifier si sur ça fait pareil sur sa mustang.
lorsque j'essaie de démarrer portes fermées le cadran redevient blanc et bleu (la couleur normale).
Par contre le voyant diag moteur reste allumé (voir photo).
Pour ce qui est de la tension batterie.
12,9 sans contact
12,2 avec contact.

Le voyant diag empêche de démarrer ou pas ?

Le voyant diag permet surtout de diagnostiquer qu'il y a un code erreur, et qu'il va falloir le trouver.. si un lecteur obd de base ne le fait pas, il va falloir apporter ta voiture chez un pro apte à lire ces codes defauts